名爵ZS吧，畢竟我第一是個顏值控，沒有好看的設計進不了我的法眼。

說實話，我覺得DX3我有點欣賞不來，HAVAL H2s顯得有點老氣了。我還是要在GS3和名爵ZS之間徘徊一下了。

GS3的設計明顯沒有GS4那麼出眾了。另外作為1.5L的兩款主要動力的車型來說，名爵ZS採用雙可變正時氣門+阿特金森迴圈，不僅動力更強一些，在節油方面更好。

儘管相對來講4AT要弱於GS3的6AT，不過好在排量小，影響不大，所以感覺還是ZS要好一些！

HAVAL H2s 2018款紅標1.5T雙離合豪華版、2018款名爵ZS 1.5L自動網際網路版、東南DX3 2018款1.5T CVT勁彩版和傳祺GS3 2017款200T自動尊貴版，這款在指導價方面相近，所以簡單對這四款進行一下比較。

首先做一個動力方面的比較。選擇這個價位的車型，個人覺得經濟性是首先考慮的原因。2018款名爵ZS是這四款車中唯一搭載自然吸氣發動機的車型，工信部公佈的綜合工況油耗也是這四款車型中最低的，為6.3L。名爵ZS採用1.5L+4AT的動力組合，最大馬力120Ps，最大扭矩為150N·m；雖然在資料方面，名爵ZS自然吸氣發動機比不上渦輪增壓發動機，但很明顯名爵ZS側重家用和節約油耗，滿足日常出行，動力舒適兼顧，整體換擋平順。

東南DX3 2018款1.5T SRG CVT旗艦版是這四款車型中動力最為突出的，最大馬力156 Ps，最大扭矩225 N·m1，搭配8速CVT變速箱，工信部公佈的綜合工況油耗為7.5L。HAVAL H2s和傳祺GS3分別採用了1.5T+7DCT、1.3T+6AT的動力組合，渦輪增壓的發動機日常駕駛感覺動力都很充沛，換擋都非常平順，工信部公佈的綜合工況油耗分別為6.6L和7L。

第二底盤配置做一個對比。東南DX3是這四款車型中唯一採用多連桿獨立後懸掛的車型，在小型SUV這個級別中並不多見，這可以說是一個亮點，可以有更舒適的乘坐環境。

名爵ZS、HAVAL H2s和傳祺GS3都採用了扭力式梁非獨立後懸，但不同的是，名爵ZS的扭力梁式非獨立後懸採用了變截面式；名爵ZS選擇這樣的懸架可以透過自身的扭轉，儘可能地減小兩車輪的互相干預，一定程度上具備了獨立懸架的特性。另外在調教這方面，變截面式扭力梁懸架的學問可不比多連桿獨立懸架簡單，在控制成本的前提下，名爵ZS的這一做法既滿足了該有的舒適性，也是很好的控制了製造和維護成本，價效比在這四款車型中居於上游水平。

第三外觀方面。“顏值”是我在以往很對回答中很少提及的一點，因為這確實很難講有優劣之分，所以簡單對這四款車做一下介紹。

這四款車型，可以說都很擅長專區年輕消費群體的審美觀念。HAVAL H2s無論是紅、藍標車型外觀都具備青春氣息和時代感；名爵ZS整體設計讓人眼前一亮，整車“感性力”設計語言非常有活力、有年輕調性，滿天星中網和“倫敦眼”大燈設計，凸顯了檔次和運動氛圍；東南DX3基本延續了DX Concept概念車造型，豐富而有層次感的車頭設計，美中不足的是車尾有些低調；傳祺GS3運用大量家族式設計語言，整體簡約不簡單，相對前三款車型略有些中庸。

第四內飾方面。HAVAL H2s內飾整體層次分明簡潔利落，搭配恰到好處；名爵ZS用料方面很講究，採用大面積軟材質包覆，頂部帶有1.19㎡且可開啟的全景天窗，8英寸的中控屏在四款車型雖不算突出，但搭載的斑馬智慧網際網路系統在所有車型中絕對屬於亮點；東南X3較為常規，軟質和硬質材料結合搭配，空調出風口和碳纖維裝飾點綴凸顯了運動時尚氛圍；傳祺GS3只提供了深色，配色方面略顯單調，值得肯定的是實用性表現出色。

總結：這四款車外觀和內飾都有各自的特點和優勢，要說這四款小型SUV裡推薦哪個，綜合動力、配置、舒適性和價效比來看，個人覺得2018款名爵ZS 1.5L自動網際網路版是一個不錯的選擇。另外從車身尺寸來看，名爵ZS長寬高分別為4314mm*1809mm*1648mm，軸距為2585mm，這樣的資料在同級屬於中上游水平，與同級主流的HAVAL H2、東南DX3以及傳祺GS3等對手相比絲毫不遜色，另外2585mm的軸距在小型SUV陣營也屬於比較主流水平。

HAVAL H2s

HAVAL H2s採用全新的網格式中網，整體運動風格更加明顯；上揚的雙腰線、圓潤飽滿的尾部線條等等，車身尺寸分別為：4146*1772*1638mm，軸距為2550mm；內飾採用了時下流行的偏向性設計，電子檔杆、中控面板等充滿時尚氣息；上坡輔助、倒車影像、胎壓監測等安全配置豐富；1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩210N.m；匹配 7速溼式DCT，百公里油耗在8.2L左右。

不足之處在於，該車在追求外觀設計的同時，犧牲了後擋風玻璃視野，後備箱空間偏小；後排乘坐舒適性較差；動力起步時比較肉；尤其是過減速帶時，減震效果較差；胎噪聲也有待提高。

名爵ZS採用開眼角大燈、蜂窩中網、極具力量感的車身腰線、飽滿圓潤尾部等，使得該車整體質感於運動感都不錯；車上尺寸分別為：4314mm*1809mm*1648mm，軸距為2585mm。真皮打孔方向盤、軟材質包裹的中央扶手等等，內飾做工用料不錯；支援CarPlay/CarLife手機對映以及語音控制等功能的斑馬系統是一大賣點。其中，1.5升自然吸氣發動機，最大馬力120Ps，最大扭矩150N·m。

不足之處在於，車子剛開始起步是動力肉，胎噪聲也較大；車內異味嚴重；車漆有點薄；中央扶手太簡約小氣；中控塑膠感很強；內飾也存在異響。

傳祺GS3沿襲了傳祺GS4家族式設計語言，整體設計比較簡約且中規中矩。車身尺寸方面，傳祺GS3長寬高為4350*1825*1680mm，軸距達到2560mm；內飾採用橫向懸浮式的立體設計，原創度較高；搭載1.3T發動機，最大馬力為137匹，最大扭矩為202牛·米，匹配愛信6AT變速箱，換擋更加積極平順。

不足之處便是，原裝導航系統用著有點頭疼；動力起步偏肉；懸掛減震效果較差；綜合油耗有點偏高。

東南DX3延續了家族式的設計風格，飛翼式的前臉造型、雙色車身的搭配，使得整體外觀設計比較驚豔。車身尺寸分別為4354*1840*1670mm，軸距為2610mm，後排腿部空間不錯的，優於HAVAL H2s等競品。內飾設計偏向於年輕人的審美，配置豐富，標配ESC、上坡輔助、胎壓監測、倒車雷達等；1.5T發動機，最大馬力156匹，最大扭矩220牛米，這可是三菱的發動機，可靠性與穩定性強；懸掛方面，搭載同級別少見的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。

不足之處在於，內飾塑膠感較強；發動機噪聲處理有待提升；綜合油耗表現欠佳。

這四款中國產小型SUV，各有特點。車身尺寸方面，東南dx3和傳祺gs3比較佔優，後備箱空間應該不錯。軸距東南和名爵ZS都不錯，後排空間有優勢。

所以，對空間有要求，東南dx3不錯。動力方面，以自動檔車型為例。資料上看，東南dx3依舊佔優勢，不過從網上的口碑看，實際表現並不很好。哈佛H2的動力表現應該不錯。至於名爵ZS的1.5自吸發動機，再配上4AT變速箱，毫無優勢可言。而平順性而言，從網上的反饋來看，傳祺gs3平順最好，而1.3T渦輪增壓動力表現也不錯。

相對而言，傳祺gs3的油耗表現最好，推薦傳祺gs3。

四車內飾、中控部分各有特色，看個人喜好吧。不過，哈佛的做工是最好的。

四車中，除東南dx3是前後獨立懸掛外，其他都是前麥弗遜後扭力梁。當然了，實際駕駛和乘坐方面都不差。

配置方面幾部車都很高，像ESP、胎壓監測、上坡輔助等都有。頂配車型中，全景天窗、側氣簾、頭部氣囊、無鑰匙進入和啟動都有，除了名爵ZS只有無鑰匙啟動。不過，名爵ZS的車聯網不錯。低中配車型就要素一點了，幾個車都是如此，也就哈佛要好點。

如果預算有限，又想要較高的配置哈佛還是不錯的。

僅供參考！

個人覺得dx3比較好。常用地配置它都有，上市久優惠大一些，外觀也比較時尚。最主要的dx3是和三菱合作的，配置很多都採用三菱的技術。dx3發動機4a91也是曾經和德國一起研發的。曾搭載過賓士smart上質量可靠，在一定區間時，可以節油的同時提高效率。