一提到豪華品牌，相信很多的讀者自然而然想到的就是賓士，寶馬和奧迪，今天我們這篇文章要和大家聊的其他的一款緊湊型SUV——奧迪Q3。奧迪Q3這款車型想必很多的消費者都是比較熟悉的，改款之後新車的外觀變得相當的漂亮，很符合當下年輕消費者的審美，其實奧迪Q3這款車型的產品力一直都是比較強的，每個月的銷量都是比較穩定的。我身邊一位朋友就是新款奧迪Q3的車主，下面聽聽他的看法。
現在有30萬的預算完全可以買到一臺不錯的豪華SUV車型可，而且在30萬元的這個價格區間之內，可選擇的豪華SUV還是比較多的，左右對比之後還是選擇了新款奧迪Q3，因為我覺得改款之後的車型外觀看起來相當的大氣，而我所購買的這款入門級的車型是帶有運動套件的。新款奧迪Q3車頭仍然使用的是家族式的設計風格，但是整個進氣格柵的面積變得非常大了，大燈造型犀利使用的是LED光源，車身側面的線條設計非常流暢。
整個內飾的設計我個人也是比較滿意的，提車回去之後很多的朋友都說新款奧迪Q3的內飾佈局和大眾新款車型蠻相似的，但是很耐看。其實，奧迪新Q3使用的是全新的內飾設計風格，整個中控是偏向於主駕駛一方的，功能按鍵的佈局也非常的合理。車內使用了大面積的軟性材料進行包裹，我最滿意的還是它的座椅，不僅包括性和支撐性的表現很好，而且主副駕駛都帶有電動調節，而且前排儲物空間表現也不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，雖然我自己的預算是放在了30萬元，但是我自己並沒有全款購買這款車，而是首付30%貸款購買的。我所購買的這款車型是35TFSI進取動感版，當時首付11萬元，月供分36個月還清，每個月要還5000元。在實際使用的過程當中，奧迪Q3的，空間表現還是非常不錯的，它的軸距是達到了2680毫米，座椅寬大又舒適，而且包裹性也很好，不僅配有三個獨立的安全頭枕，而且還有中央扶手。
總結：總的來說，新款奧迪Q3的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.4T的發動機，其最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，並且是需要加95號汽油的，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這套動力總成的表現還不錯，滿足家用沒有問題，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗的維持在7.6L左右，油耗的表現我個人還是比較滿意的。
一提到豪華品牌，相信很多的讀者自然而然想到的就是賓士，寶馬和奧迪，今天我們這篇文章要和大家聊的其他的一款緊湊型SUV——奧迪Q3。奧迪Q3這款車型想必很多的消費者都是比較熟悉的，改款之後新車的外觀變得相當的漂亮，很符合當下年輕消費者的審美，其實奧迪Q3這款車型的產品力一直都是比較強的，每個月的銷量都是比較穩定的。我身邊一位朋友就是新款奧迪Q3的車主，下面聽聽他的看法。
現在有30萬的預算完全可以買到一臺不錯的豪華SUV車型可，而且在30萬元的這個價格區間之內，可選擇的豪華SUV還是比較多的，左右對比之後還是選擇了新款奧迪Q3，因為我覺得改款之後的車型外觀看起來相當的大氣，而我所購買的這款入門級的車型是帶有運動套件的。新款奧迪Q3車頭仍然使用的是家族式的設計風格，但是整個進氣格柵的面積變得非常大了，大燈造型犀利使用的是LED光源，車身側面的線條設計非常流暢。
整個內飾的設計我個人也是比較滿意的，提車回去之後很多的朋友都說新款奧迪Q3的內飾佈局和大眾新款車型蠻相似的，但是很耐看。其實，奧迪新Q3使用的是全新的內飾設計風格，整個中控是偏向於主駕駛一方的，功能按鍵的佈局也非常的合理。車內使用了大面積的軟性材料進行包裹，我最滿意的還是它的座椅，不僅包括性和支撐性的表現很好，而且主副駕駛都帶有電動調節，而且前排儲物空間表現也不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，雖然我自己的預算是放在了30萬元，但是我自己並沒有全款購買這款車，而是首付30%貸款購買的。我所購買的這款車型是35TFSI進取動感版，當時首付11萬元，月供分36個月還清，每個月要還5000元。在實際使用的過程當中，奧迪Q3的，空間表現還是非常不錯的，它的軸距是達到了2680毫米，座椅寬大又舒適，而且包裹性也很好，不僅配有三個獨立的安全頭枕，而且還有中央扶手。
總結：總的來說，新款奧迪Q3的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.4T的發動機，其最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，並且是需要加95號汽油的，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，這套動力總成的表現還不錯，滿足家用沒有問題，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗的維持在7.6L左右，油耗的表現我個人還是比較滿意的。