俄羅斯對T-80坦克的燃氣輪機還是比較滿意的，最新型的改進型T-80BVM坦克也沒有更換髮動機，而且俄軍認為T-80燃氣輪機比較適合在嚴寒地區使用。現在，T-80坦克要穿越北極了。據俄國防部訊息人士稱，到今年年底，新型的T-80BVM坦克將完成在北極部隊的列裝。目前有兩支北極部隊將開始接收現代化的T-80BVM坦克，分別是北方艦隊駐守摩爾曼斯克地區的海軍步兵（海軍陸戰隊）獨立第61旅和太平洋艦隊駐守堪察加的海軍步兵獨立第40旅。這兩個旅將很快接收60輛以上的T-80BVM坦克，這將大大提升俄羅斯海軍陸戰隊的戰鬥力。北方和太平洋艦隊擁有可運輸坦克的大型登陸艦，極大地增加了坦克營的機動性。兩個旅的現代化坦克將在戰略北向形成一支足夠強大的裝甲部隊。
T-80BVM的嚴寒地區部署計劃是從三年前開始的，2017年8月，俄國防部和烏拉爾車輛製造廠簽訂合同，升級T-80V坦克為T-80BVM。計劃共升級62輛坦克，並分批在2018和2019年交付。根據國防部的說法，第一批升級的T-80BVM坦克將服役於北方艦隊海岸部隊第200獨立摩托化步兵旅（佩琴加鎮，摩爾曼斯克州）下屬的第60獨立警衛坦克營。2018年5月9日，一批嶄新的T-80BVM坦克在摩爾曼斯克參加閱兵遊行。2019年11月，國防部報告烏拉爾車輛製造廠交付了26輛現代化的T-80BVM主戰坦克，完成了第200獨立摩托化步兵旅的重新武裝。2018-19年，該旅共接收了40輛T-80BVM坦克。去年6月，俄媒報道另一部隊接收T-80BVM坦克的訊息，那就是東部軍區陸軍第38近衛摩托化步兵旅坦克營（葉卡捷林諾斯拉夫卡，在中國黑河對面的布拉戈維申斯克以北100公里，阿穆爾州）。
北極、西伯利亞和遠東地區的氣溫極低，其他惡劣氣候現象也很常見。在這種條件下，T-80系列坦克比其他俄羅斯主戰坦克顯示出了更好的適應性能。T-80BVM的主要“耐寒”優勢與所用的動力裝置有關，配備一臺1250馬力的GTD-1250燃氣輪機，提供更高的功率和機動性。此外，與坦克柴油發動機相比，燃氣輪機在低溫下更容易操作，在零下50攝氏度的低溫下仍很容易啟動。眾所周知，在零下溫度下啟動柴油發動機是一個複雜而漫長的過程。開機前需要預熱，執行前需長時間加熱管路、油箱，進行低溫啟動準備等等。所有這些程式，取決於引擎的溫度和狀態，可能需要半個多小時。
在這方面，燃氣輪機要簡單得多，啟動燃氣輪機只需要幾分鐘，之後坦克就進入作戰狀態。而且燃氣輪機不需要防凍液、防凍劑或冷卻液供應裝置。儘管燃氣輪機在某些模式下會增加燃耗，但加速效能比柴油發動機要更好，在北極條件下的易操作性彌補了這一缺點。唯一問題是燃氣輪機對空氣中沙塵的敏感性，但在俄軍擬議的部署區域（北極、西伯利亞和遠東），這幾乎無關緊要。除了在俄遠東地區外，T-80BVM坦克也適合在靠近北極的地區作戰，因而又被稱為“極地坦克”！
T-80BVM在寒冷地區的執行可靠性優於俄製其他坦克。此外，在武器、控制系統等方面它也不遜色於其他主戰坦克，新型模組化的綜合防護措施，包括多層複合裝甲，爆炸式反應裝甲，煙霧和熱燃油煙霧系統，主動防禦系統，可有效抵禦反裝甲彈藥對T-80BVM主戰坦克的侵害。該坦克的主要武器是125毫米2А46М-4式滑膛炮，配備自動裝彈機。火控系統包括“松樹-U”炮長熱成像儀，取消了紅外大燈，還有9K119炮射導彈系統。
目前俄軍的主戰坦克，大多數都是老舊型號的現代化升級的產物，例如T-72B3、T-90M、T-80BVM，都是現代化改進型號。而全新研製的T-14阿瑪塔坦克只生產了幾十輛，不足以擔負戰爭主力的重任。在以前，T-80BVM這款坦克只裝備到部署在歐洲地區的俄軍部隊。這次，現代化的T-80BVM可以在北極和遠東地區充分發揮潛力，讓俄羅斯武裝部隊在北向和東向的戰略方向上得到了先進而強大的裝甲部隊。到目前為止，現代化的T-80BVM部署在科拉半島和阿穆爾地區。今年年底，預計將在摩爾曼斯克和堪察加半島附近部署兩個新的營。俄羅斯在北極和遠東的關鍵防線得到加強，T-80BVM能否順利征服北極和遠東，讓我們拭目以待！
俄羅斯對T-80坦克的燃氣輪機還是比較滿意的，最新型的改進型T-80BVM坦克也沒有更換髮動機，而且俄軍認為T-80燃氣輪機比較適合在嚴寒地區使用。現在，T-80坦克要穿越北極了。據俄國防部訊息人士稱，到今年年底，新型的T-80BVM坦克將完成在北極部隊的列裝。目前有兩支北極部隊將開始接收現代化的T-80BVM坦克，分別是北方艦隊駐守摩爾曼斯克地區的海軍步兵（海軍陸戰隊）獨立第61旅和太平洋艦隊駐守堪察加的海軍步兵獨立第40旅。這兩個旅將很快接收60輛以上的T-80BVM坦克，這將大大提升俄羅斯海軍陸戰隊的戰鬥力。北方和太平洋艦隊擁有可運輸坦克的大型登陸艦，極大地增加了坦克營的機動性。兩個旅的現代化坦克將在戰略北向形成一支足夠強大的裝甲部隊。
T-80BVM的嚴寒地區部署計劃是從三年前開始的，2017年8月，俄國防部和烏拉爾車輛製造廠簽訂合同，升級T-80V坦克為T-80BVM。計劃共升級62輛坦克，並分批在2018和2019年交付。根據國防部的說法，第一批升級的T-80BVM坦克將服役於北方艦隊海岸部隊第200獨立摩托化步兵旅（佩琴加鎮，摩爾曼斯克州）下屬的第60獨立警衛坦克營。2018年5月9日，一批嶄新的T-80BVM坦克在摩爾曼斯克參加閱兵遊行。2019年11月，國防部報告烏拉爾車輛製造廠交付了26輛現代化的T-80BVM主戰坦克，完成了第200獨立摩托化步兵旅的重新武裝。2018-19年，該旅共接收了40輛T-80BVM坦克。去年6月，俄媒報道另一部隊接收T-80BVM坦克的訊息，那就是東部軍區陸軍第38近衛摩托化步兵旅坦克營（葉卡捷林諾斯拉夫卡，在中國黑河對面的布拉戈維申斯克以北100公里，阿穆爾州）。
北極、西伯利亞和遠東地區的氣溫極低，其他惡劣氣候現象也很常見。在這種條件下，T-80系列坦克比其他俄羅斯主戰坦克顯示出了更好的適應性能。T-80BVM的主要“耐寒”優勢與所用的動力裝置有關，配備一臺1250馬力的GTD-1250燃氣輪機，提供更高的功率和機動性。此外，與坦克柴油發動機相比，燃氣輪機在低溫下更容易操作，在零下50攝氏度的低溫下仍很容易啟動。眾所周知，在零下溫度下啟動柴油發動機是一個複雜而漫長的過程。開機前需要預熱，執行前需長時間加熱管路、油箱，進行低溫啟動準備等等。所有這些程式，取決於引擎的溫度和狀態，可能需要半個多小時。
在這方面，燃氣輪機要簡單得多，啟動燃氣輪機只需要幾分鐘，之後坦克就進入作戰狀態。而且燃氣輪機不需要防凍液、防凍劑或冷卻液供應裝置。儘管燃氣輪機在某些模式下會增加燃耗，但加速效能比柴油發動機要更好，在北極條件下的易操作性彌補了這一缺點。唯一問題是燃氣輪機對空氣中沙塵的敏感性，但在俄軍擬議的部署區域（北極、西伯利亞和遠東），這幾乎無關緊要。除了在俄遠東地區外，T-80BVM坦克也適合在靠近北極的地區作戰，因而又被稱為“極地坦克”！
T-80BVM在寒冷地區的執行可靠性優於俄製其他坦克。此外，在武器、控制系統等方面它也不遜色於其他主戰坦克，新型模組化的綜合防護措施，包括多層複合裝甲，爆炸式反應裝甲，煙霧和熱燃油煙霧系統，主動防禦系統，可有效抵禦反裝甲彈藥對T-80BVM主戰坦克的侵害。該坦克的主要武器是125毫米2А46М-4式滑膛炮，配備自動裝彈機。火控系統包括“松樹-U”炮長熱成像儀，取消了紅外大燈，還有9K119炮射導彈系統。
目前俄軍的主戰坦克，大多數都是老舊型號的現代化升級的產物，例如T-72B3、T-90M、T-80BVM，都是現代化改進型號。而全新研製的T-14阿瑪塔坦克只生產了幾十輛，不足以擔負戰爭主力的重任。在以前，T-80BVM這款坦克只裝備到部署在歐洲地區的俄軍部隊。這次，現代化的T-80BVM可以在北極和遠東地區充分發揮潛力，讓俄羅斯武裝部隊在北向和東向的戰略方向上得到了先進而強大的裝甲部隊。到目前為止，現代化的T-80BVM部署在科拉半島和阿穆爾地區。今年年底，預計將在摩爾曼斯克和堪察加半島附近部署兩個新的營。俄羅斯在北極和遠東的關鍵防線得到加強，T-80BVM能否順利征服北極和遠東，讓我們拭目以待！