RAV4和Equinox完全兩種設定風格。

雖然價位差不多，但是說完全是純美系VS純日系的對決。

您看您的用車需求是什麼樣的就好了。這倆的四驅版本區別並不大，都是適時四驅，也就是防滑的時候用一下。純種的城市SUV，別走爛路太有信心了。

Equinox的好處在於價效比很高，配置很高，高速工況非常優秀，NVH做的也不錯，內飾縫線工藝挺好。但是缺陷也很明顯，市區工況油耗高，內飾材料和質感都不如別克。這就是明顯的成本考慮了。自動啟停不能關閉也是目前款式的槽點之一。

不過這個價位能買到一臺尺寸為中型的SUV，還是很划算的一點。好處是優惠真的大，缺點是保值率在合資裡面也挺差。分為1.5T+6AT/2.0T+9AT兩種總成。高速的動力儲備亦或是爆發能力都遠超RAV4，變線的操控也不錯。舒適度來說是個中上的感覺。

無論是已經換代的2.0L還是準備換代的上一代2.5L RAV4共同的特點就在於省油耐用，舒適度也不錯。但是說配置上的缺失是肯定的。2.5L的機頭或者混動版在今年的十月份才會準備推出。

RAV4沒啥優惠，主要優秀的工況就是市區路段。儘管TNGA平臺和帶齒輪的魔改CVT不錯，高配是8AT。但是說和渦輪機美式大馬力的爆發能力還是差遠了。

安全度不是軟肋，TNGA平臺的提升是有目共睹，IIHS還是中保研的測試表現都不錯。

儘管越野外觀套件存在依舊是城市SUV的調教能力，裝載能力也不錯。TNGA之下只是更容易操作了，而不是車輛多麼運動。當然，豐田的口碑好也直接導致品牌優惠小，但是保值率高。

硬要選擇的話，我個人可能會選Equinox多一些。RAV4是一個沒錯的選擇，但是Equinox的動力跑多了國道和高速你會感到幸福的。

兩款車都不錯，榮放的優勢是節能和耐用，Equinox的優勢是動力配置和價格優勢，其實作為日系車的優勢是很明顯的，基本效能也差不多，兩者都沒有明顯的差距和短板，而就車輛穩定性而言，還是日系車的故障率低一點。

EquinoxVS榮放 價效比之選

如今大多數的家庭購車預算往往都是在20萬元左右，去到20萬的級別。不論是SUV還是轎車都有著許多不錯的選擇。而且大部分車企的銷量主力也就是在這個價位區間的車型，單提出SUV車型而言，這樣的預算可以買到主流行品牌的緊湊型，甚至是中大型SUV，但豪華品牌可能連門檻都夠不著。今天要介紹的是兩款主流品牌SUV，一輛是豐田RAV4榮放，一輛是雪佛蘭Equinox，看看它們中誰才是價效比之選。

一、雪佛蘭-Equinox

指導價16.99-23.99萬元

外觀方面現款Equinox加入了家族設計風格的運動套件，前中網的鍍鉻裝飾以及進氣格柵黑化的立體波浪造型，再結合兩側被中網鍍鉻條分割開的修長前大燈組，在精緻的同時為整車增添了一絲絲運動氣息，也不失回頭率。

車身側面線條流暢，整體視覺效果不顯臃腫，反而帶來了一股美式車型該有的飽滿感。來到車身尾部，與之前的造型變化不大，依然能看見美式的風格設計，對比前臉的樣式較圓潤許多。能看見鍍鉻裝飾的地方並不多，下包圍處的雙邊四出圓形排氣管非常唬人，尾燈的造型與前大燈組相呼應著，尾門板上大RS標識彰顯其特殊身份。

開啟車門坐入內飾，傳統的內飾佈局，雖然沒有什麼特別大的亮點，但對於日常使用實用性表現不錯。多功能的三輻方向盤造型，皮革材質包裹的握感非常舒適，儀表盤採用機械圓盤與液晶顯示屏的搭配，能顯示的功能非常豐富，顯示效果清晰易讀。中控臺的上方放置著一塊8英寸的懸浮式顯示屏，內部搭載全一代MyLink+系統，自帶豐富的娛樂性功能同時還支援CarPlay和CarLife，對於日常的使用場景已經非常足夠。下方是車輛雙溫區空調的控制區域，採用物理的實體按鈕控制，上手簡單且利於行車過程中的調節，非常方便。座椅造型寬大，皮革的材質搭配紅色縫線，內部填充物在保證舒適性以外還能帶來不錯的支撐效果。

動力方面，新款Equinox依舊採用之前1.5T和2.0T兩種動力選擇，且變速箱配備也保持一致，依舊是1.5T+6AT和2.0T+9AT的組合。在頂配和次頂配車型上，同時還提供兩驅版本車型與四驅版本車型進行選擇。2.0T發動機與9AT變速箱的組合在通用家族已經是一款常見的動力搭配，現款代號為LSY的發動機取代了之前的代號為LTG的機子，如今的LSY發動機在一系列智慧技術的支援下，在滿足國Ⅵ b排放標準後更適合城市道路的行駛，而且還有著不錯的燃油經濟性表現，其最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。充足的動力儲備讓9AT的變速箱在任何的轉速區間都能保持著動力一直線上，響應十分積極。前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架的主流配置，底盤的調教偏硬，更為運動化，在吸收路面細碎顛簸的同時能很好地抑制車身晃動，側向支撐性足夠，更高的底盤極限能給駕駛者足夠的信心。

二、豐田-榮放

指導價 17.48-25.88萬元

外觀方面，顯而易見這一代的榮放在造型上跟隨了主流的趨勢設計，方方面面都在往年輕運動化發展，從而吸引更多的消費人群。甚至是個人感覺，這一代基於TNGA架構全新改款後的榮放，雖然現款造型已經上市一段時間，但依然非常有吸引力。

較為方正的前臉輪廓，不失霸氣，還有一些顯兇狠。採用大量的線條雕刻出立體感，修長的前大燈組與機蓋上的線條讓整車飽滿且富有力量感。車身側面線條硬朗，粗獷有力的腰線造型，增添了車身層次感，輪眉與下門沿處的塑膠裝飾板也為它提供了一份去野的資本。從車身C柱往車尾甚至能看出一絲絲溜背的影子，在車後放眼望去，整車尾車非常動感。尾燈組與前大燈組採用相似的修長造型，車門板上的線條同樣很硬朗，層次分明。車尾視覺重心相比較車頭會高一點，整車讓人感覺榮放就像是一名身材魁梧的壯漢，隨時準備發起進攻。

榮放的內飾佈局不算差，與外觀相呼應，風格粗獷有力，線條層次分明，就是中控臺上那塊大螢幕看起來有些彆扭。但是在內飾用料與裝配工藝著實是有點令人失望，大部分點硬塑膠與大尺寸的按鍵、按鈕，給人一種工具車的感覺。儀表盤採用機械圓盤與液晶顯示屏的搭配，樣式簡單，顯示效果通俗易懂。三輻的多功能方向盤，握上去手感有一些生澀，按鍵的質感沒有預想中的那麼緊緻，稍帶一點塑膠感。中控臺上這塊螢幕，放在這就像是小時候家裡面的電視機一般，尺寸不太大，而且所包裹著它的裝飾板難免讓人有那麼種感覺。顯示效果一般，內部介面很簡單，反應速度比較跟手並且有CarLfie和WeLink功能，要是帶有CarPlay功能就可以大大擴充套件它的娛樂性了。座椅採用皮質搭配縫線包裹，填充物較薄，乘坐感一般，乘坐時身體的襯托不是很強，對於支撐性分佈不是那麼均勻，但可以調節的角度挺多，可以慢慢找到合適自己的一個座姿。後面排座椅靠背角度可調整，車廂乘坐空間表現中規中矩，面對日常生活夠不用。

榮放採用2.0L自然吸氣與2.5L混動兩種動力可供選擇，兩者功率上差別不大，2.0L自然吸氣其最大功率171馬力，最大扭矩209牛·米，汽油版本由於功率與扭矩表現一般，只能算是日常夠用階段，車型主打還是以混動為主。四驅系統也是帶有電機的混動車型科技含量更高。但榮放終歸是是城市型SUV，偶爾出跑跑還是可以應對的。預算充足可以上到混動版本，除了能獲得更低的油耗以外，日常駕駛過程中，它出色的動力響應也非常討喜，但是在面對大排量的燃油機時，電動機的優勢就沒那麼明顯了，Equinox2.0T發動機的動力輸出在RAV4榮放面前完全不慫，無論是起步還是加速能力都比一比。這一代基於TNGA架構的榮放，底盤相比較老款已經好很多了，拋棄鬆散的感覺，行駛質感有明顯提升，對於路面的顛簸也能從容應對，整體調校偏向舒適性，挺合適日常代步和其家用車的定位。

簡而言之，如果需要一款高性價比，在各方面表現較均衡的選手，選擇Equinox穩穩地準沒錯。但如果想跟隨主流趨勢，嘗試混合動力帶來的新鮮感，以及豐田的賣點，又不建議價格高，手裡資金充裕，選榮放也是不錯的。如果讓我選，我會挑Equinox，不要問我為什麼，因為它划算，那麼換做是你會如何選擇呢？