通常沒用採用“水泥：碎石：石屑：水=”這種方式來表達水泥穩定碎石的。

水泥穩定碎石表達方式是：

1）水泥：集料=5：100，也就是水泥為集料質量的5%；

2）集料分為粗集料、細集料，粗集料通常稱為碎石，細集料可以材料石屑或砂子。按照級配的不同，碎石：石屑（或者砂子）的比例不同。如果是骨架密實型，碎石：石屑（或者砂子）=78:22～68:32；如果是懸浮密實結構，比例為=71:29～51:49。

3）含水量要單獨表示，通常在4%～10%，指的是水分佔整個水泥+集料的質量比。

通常沒用採用“水泥：碎石：石屑：水=”這種方式來表達水泥穩定碎石的。水泥穩定碎石表達方式是：

1）水泥：集料=5：100，也就是水泥為集料質量的5%；

2）集料分為粗集料、細集料，粗集料通常稱為碎石，細集料可以材料石屑或砂子。按照級配的不同，碎石：石屑（或者砂子）的比例不同。如果是骨架密實型，碎石：石屑（或者砂子）=78:22～68:32；如果是懸浮密實結構，比例為=71:29～51:49。

3）含水量要單獨表示，通常在4%～10%，指的是水分佔整個水泥+集料的質量比。擴充套件資料：水泥穩定碎石作用原理：水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%～6%，7天的無側限抗壓強度可達5.0Mpa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。水泥穩定碎石混合料組成設計：採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。首先，實驗室透過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保溼養護6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強度實驗。經實驗得知：⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間⑶不同配比灰土試件經幾次凍融迴圈後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融迴圈後，仍可測得一定的強度。透過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，幹縮、溫縮係數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反覆作用下，輕易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。參考資料：百度百科――水泥穩定碎石