回覆列表
  • 1 # boy7384

      主要原因  柴油機飛車的主要原因包括燃油超供和竄燒機油兩種,兩種飛車雖然都表現為柴油機超速運轉,但具體表現有差別。柴油超供引起飛車時,排氣管冒黑煙,一般可用切斷供油的方法制止;機油引起柴油機飛車時,排氣管冒藍煙,這時只切斷供油不能有效地制止,必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。引起柴油機飛車的具體原因如下:  

    1.柴油超供引起柴油機飛車的原因  (1)柱塞調節臂或齒杆調節臂球頭未進入調節叉凹槽內,柱塞處於最大供油位置。  (2)油泵柱塞轉動不靈,這是柴油機飛車的常見原因。柱塞處於最大供油位置,調速器拉不動,以致轉速升高,調速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉動不靈的原因包括裝配時柱塞被碰傷;油泵內有髒物,使雜質進入柱塞副的間隙中;出油閥座擰緊時力矩太大,致使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘上的墊片太薄,定位螺釘頂住柱塞套,使之變形;柱塞套定位螺釘太長或彎曲,裝配時頂死柱塞套。  (3)噴油器磨損後使大量接入進氣管的回油被吸入氣缸,造成氣缸燃油過量。  (4)安裝調速器時,鋼球上塗黃油過多,且黃油太粘稠,造成轉速升高時鋼球難以飛開。  (5)齒杆齒圈無記號或裝錯、柱塞裝反。  (6)噴油壓力低,供給氣缸燃油過量。  (7)拉桿與調速器活動部位卡滯。  (8)調速器除錯不當,原因包括機手故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力;Ⅱ號泵調速器的作用點過高,致使停油轉速高或不能停油;調速器內潤滑油多或粘度大。  

    2.機油引起柴油機飛車的原因  (1)空氣濾清器中機油過多,被吸入氣缸。  (2)油底殼機油過多,工作時竄入氣缸。  (3)曲軸箱通氣孔堵塞,氣壓增高,使機油被壓入燃燒室。  (4)臥式柴油機嚴重傾斜,使機油流入氣門室,當氣門與氣門導管間隙過大時機油被吸入燃燒室。  (5)活塞環嚴重磨損,缸套間隙過大,或活塞環開口對齊時,大量機油竄入燃燒室。  (6)機油過稀,很容易竄入燃燒室。引起機油過稀的原因包括柴油漏進油底殼;柴油機溫度過高;機油質量不符合要求。  油環及活塞上的回油孔堵塞,使機油竄入燃燒室。  處理方法  平時對柴油機,特別是油泵調速器一定要按照技術要求進行安裝、保養、除錯,所加油應清潔且牌號正確。一旦發生飛車故障,操作者要頭腦清醒,應立即關閉油門及油箱開關,鬆開高壓油管連線螺帽,捂嚴空氣濾清器的空氣入口,減壓停機。具體方法如下:  1.105系列柴油機出現飛車現象時,應採用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。使用者可迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時針轉過約180度,使高壓分泵挺杆提起,將配氣機構凸輪軸傳來的動力切斷,迫使高壓分泵停止供油,柴油機即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車,效果就不好,因為其空氣濾清器不在儀表板一側,且進氣口分佈在空氣濾清器殼體的整個殼壁上,不容易堵嚴。  2.485型柴油機發生飛車時,應將柴油機減壓,堵塞進氣管道,轉動分配泵上的停車搖臂、關閉燃油管的開關或拉掉進油管等方法,切斷燃油的供給。特別強調的是,出現柴油機飛車現象後,絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷,以免造成轉速急劇升高。安全停車後,應及時分析飛車原因,排除故障,以防再發生飛車現象。若是在行駛時柴油機出現飛車現象,還應踩下制動器使發動機憋滅火,但嚴禁踩下離合器踏板。  預防措施  為預防柴油機發

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 團隊簡介怎麼寫?