國別 聯邦德國
名稱 MAN(6×6)牽引車
MAN(6×6) Tractor Truck
生產單位 聯邦德國MAN載重汽車股份有限公司
MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE
現狀 生產
裝備情況 聯邦德國等許多國家
概述
該車有3種車型，都採用相同的基型底盤、駕駛室和裝置。3種車型為32.320DFAT,最大牽引重量達85t；32.365DFAT，最大牽引重量達105t；40.400DFAT，最大牽引重量達130t。其主要差別在於發動機排量和功率。
結構特點
3種車型全都採用前控制式全鋼駕駛室，可向前翻傾，以便於接近發動機。底盤車架由壓制成U形截面的大梁和橫樑構成，用鉚釘和螺栓裝兩者緊固在一起。為了進行絞盤操作，對保險槓進行了加強，由副車架支撐牽引座。
3種車型全都可以裝用ZF變速箱，不過32.320和32.365車型也可選用富勒(Fuller)RTO
9513，WSK 400或阿里遜自動傳動變速箱(效能資料表中的資料為標準變速箱)，所有變速箱都裝有功率分出裝置。
功率分出裝置用來驅動1個拉力為196kN(20000kgf)或245kN(25000kgf)的羅茲勒(Rotzler)液壓絞盤，兩種絞盤都裝有直徑24mm、長50m的鋼絲繩。還裝有1個機械式絞盤，可以是伊塔-塞爾(Itag-Celle)M240型或M180型，前者拉力為235kN(24000kgf)，後者為177kN(18000kgf)。這2種型號絞盤的動力均取之於車輛的主發動機。40.400車型只有拉力為235kN的M240型機械式絞盤。
所有車型用的任選裝置包括1個用於燃油噴射泵的可變轉速調速器、1個熱帶用散熱器(須將駕駛室高度增高80mm)、1個手動式發動機節流閥，1臺加強的傳動裝置、加強的排氣管和油箱支架、車頂進氣口、1根向上彎曲的排氣通風管，1個備選的喬斯特(Jost)牽引座聯軸器、1個向上彎曲的排氣管、1個放置在絞盤護板上的備用車輪、駕駛室後面的工作平臺、1個牽引聯軸器、1個蓄電池充電插座和2個容量為60L的玻璃纖維制的水箱。
效能資料
型號
國別 聯邦德國
名稱 MAN(6×6)牽引車
MAN(6×6) Tractor Truck
生產單位 聯邦德國MAN載重汽車股份有限公司
MAN Nutzfahrzeuge GmbH,DE
現狀 生產
裝備情況 聯邦德國等許多國家
概述
該車有3種車型，都採用相同的基型底盤、駕駛室和裝置。3種車型為32.320DFAT,最大牽引重量達85t；32.365DFAT，最大牽引重量達105t；40.400DFAT，最大牽引重量達130t。其主要差別在於發動機排量和功率。
結構特點
3種車型全都採用前控制式全鋼駕駛室，可向前翻傾，以便於接近發動機。底盤車架由壓制成U形截面的大梁和橫樑構成，用鉚釘和螺栓裝兩者緊固在一起。為了進行絞盤操作，對保險槓進行了加強，由副車架支撐牽引座。
3種車型全都可以裝用ZF變速箱，不過32.320和32.365車型也可選用富勒(Fuller)RTO
9513，WSK 400或阿里遜自動傳動變速箱(效能資料表中的資料為標準變速箱)，所有變速箱都裝有功率分出裝置。
功率分出裝置用來驅動1個拉力為196kN(20000kgf)或245kN(25000kgf)的羅茲勒(Rotzler)液壓絞盤，兩種絞盤都裝有直徑24mm、長50m的鋼絲繩。還裝有1個機械式絞盤，可以是伊塔-塞爾(Itag-Celle)M240型或M180型，前者拉力為235kN(24000kgf)，後者為177kN(18000kgf)。這2種型號絞盤的動力均取之於車輛的主發動機。40.400車型只有拉力為235kN的M240型機械式絞盤。
所有車型用的任選裝置包括1個用於燃油噴射泵的可變轉速調速器、1個熱帶用散熱器(須將駕駛室高度增高80mm)、1個手動式發動機節流閥，1臺加強的傳動裝置、加強的排氣管和油箱支架、車頂進氣口、1根向上彎曲的排氣通風管，1個備選的喬斯特(Jost)牽引座聯軸器、1個向上彎曲的排氣管、1個放置在絞盤護板上的備用車輪、駕駛室後面的工作平臺、1個牽引聯軸器、1個蓄電池充電插座和2個容量為60L的玻璃纖維制的水箱。
效能資料
型號