GS125發動機是上世紀日本鈴木的一款發動機，在國內出現是伴隨著鈴木王125（GS125）而出現，這款車也是國內上世紀九十年代比較有名的一款合資車型。這款發動機也被稱之為GS125發動機，當年這款發動機在國內是除了本田CG125之外仿製最多的一款發動機，只要是具備發動機生產資質的各個摩托車企業，幾乎都仿製過這款機器。

因為正時機構是由小鏈條驅動，適合高轉速情況下的工況，因而高速效能還不錯，對比同期的本田CG125的頂杆配氣發動機，效能上有一定優勢，但是論爬坡能力和維護便利性，還是不如CG125。單缸風冷兩氣門，實際排量為125cc，最大功率為8.5KW/8500轉，最大扭矩為9.4NM/8000轉。

早期的GS125沒有平衡軸，因而震動較大，上了60KM/H以上的時速舒適性變差，這是這款發動機最大的缺點，後來輕騎在這款發動機的基礎上增加了平衡軸技術，但是這款發動機由於技術上還是與時代脫節，因而逐漸在國內退出主流視界。

國三時代國內還有不少裝備GS125發動機（或者是仿製GS125技術）的車型，例如濟南輕騎就有好幾款車型都是GS125發動機，可惜進入國四時代以後，這些車都沒有升級電噴系統，處於停產狀態。

但是春風的ST狒狒125還是採用的鈴木GS125發動機（仿製技術），也是電噴供油。還升級為了六檔變速。

這應該是國內不多的仍然採用老舊的GS125發動機技術的車型，其他可能還有，自己找找吧。