目前，隨著低速純電動汽車的快速發展，國家已經在著手製定相關國家標準。根據《微型低速電動車技術條件》，微型低速電動車是純電驅動的四輪車輛（包括客、貨、專用車），整車質量小於1500kg、設計最高時速小於70km/h，驅動電能來源於車載蓄能裝置，適用於在城市和鄉村道路行駛；根據《四輪低速電動車技術條件》草案，四輪低速電動車是具有四個行駛車輪、包括駕駛人座位在內最多不超過4個座位、使用動力蓄電池作為唯一能力來源，設計和製造上用於短途出行的微型低速電動乘用車。

相較於新能源電動汽車、燃料汽車，低速純電動汽車行業進入門檻相對較低，因此，聚集了大量的企業。根據新思界產業研究中心釋出的《2018-2022年中國低速純電動汽車產品市場專題研究及投資可行性評估報告》顯示：目前，中國低速純電動汽車行業內有近300家企業，主要分佈在山東、河南、河北、江蘇、浙江、湖北、安徽等地。但行業內企業普遍規模小，且多為區域性企業，在全國市場佔有率不高。

企業間競爭由銷量競爭發展到了價格競爭、品牌競爭、技術競爭等方面。行業內還湧現出了一批在品牌、規模、技術等方面具有優勢的企業，例如河北御捷、山東時風、廣東陸地方舟、河南銀泰、江蘇道爵、唐駿汽車、山東寶雅股份等。

低速純電動汽車行業，在沒有得到國家正面、正式政策照顧的艱難情況下，憑藉高性價比優勢異軍突起，發展迅猛，出現產銷兩旺的新局面。除了河北御捷、山東時風等專業廠家外，不少傳統乘用車生產企業也在加快進軍低速純電動汽車領域。2017年，中國低速純電動汽車產品產量約為120萬輛，同比增長11%。

低速純電動汽車適合短途出行，經濟環保，未來其消費需求還將不斷增加。一方面，農村消費能力的提高將拉動低速純電動汽車的消費；另一方面，隨著城鎮化率的提高，城鎮人口的增加，城鎮居民短途出行、老年代步、旅遊觀光的需求將促進低速純電動汽車的消費。

新思界產業研究員認為，中國低速純電動汽車市場已經逐漸規範化，越來越多的地方政府出臺低速純電動汽車相關的管理辦法及鼓勵政策，同時低速純電動汽車國家標準也逐漸完善，標誌著低速純電動汽車行業將結束無序發展的局面，步入正規化發展。未來，隨著低速純電動汽車行業轉型升級，行業整體制造水平、產品質量都將進一步提高，行業有良好的發展環境。

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現在雖然有不少的代步車，但是或多或少都存在一些質量問期，所以開發智慧代步車的前攀過是可以的，像英唐眾創的智慧代步車力案，其動態穩定原理是以內建的固態陀螺儀來判斷車身所處的安勢狀態，透過微處理器計算出造當的指令後，驅動馬達來做到平衡的效果，從而達到不受場地和季節的限制。