美軍的直升機那可以算得上是非常全的了，我就簡單列舉下吧：
1.AH-64 阿帕奇武裝直升機
AH-64 阿帕奇 是美國的主力裝備，屬於被人們比較瞭解的美國直升機系列。升限高、載重大，武器掛載能力和電子技術非常突出，安裝上“長弓雷達”後，即變成“AH-64D 長弓阿帕奇”。
阿帕奇可以說是美國如今最尖端的武裝直升機，雖然曾經爆發過“尾槳故障門”和被伊拉克民兵用AK噴下來的事件，但並不妨礙“阿帕奇”全球最先進武裝直升機的地位。該機由波音公司生產。
2.AH-1 眼鏡蛇武裝直升機
AH-1 “眼鏡蛇”武裝直升機，是60年代美國陸軍開始裝備的一型裝備，起初專用反坦克，但隨著能力的擴充套件，開始越來越多的執行各種多功能對地任務。
至今美軍仍然在裝備AH-1的升級型號，包括海軍兩棲攻擊艦上的“海眼鏡蛇”。有人認為其作戰效能高於過於精密的阿帕奇，是一型久經戰火考驗，科技上又不斷提升的優秀戰機。貝爾直升機公司生產。
3.UH-60 黑鷹直升機
UH-60是西科斯基飛機公司研製的一型中型通用運輸直升機，主要為美軍提供人員輸送任務，還有許多反潛、搜救型號，衍生款眾多有鋪路鷹、海鷹、夜鷹等等，甚至有武裝直升機改型的“戰鬥鷹”。
許多軍迷朋友瞭解這款直升機是因為當年的一部真實改編電影《黑鷹墜落》，1993年，在索馬利亞摩加迪沙執行秘密任務的美軍特種部隊“黑鷹”直升機，遭遇地面武裝擊落，最後美軍付出了17人陣亡，傷70多，被俘一人的，兩架直升機墜毀的代價。
西科斯基對外銷售的外貿版“黑鷹”，被稱為S-70，中國亦有進口，主要用於高原地區。
4.MH/HH-60 鋪路鷹
MH/HH-60 鋪路鷹，是黑鷹直升機發展而來的一型改型，與黑鷹最大的區別在於，它是按照空軍的要求進行修改的。為了執行搜救等任務，鋪路鷹安裝了導航雷達和多普勒雷達，還擁有一定程度的電子對抗裝置和干擾箔條發射器。同時還能發射地獄火導彈和火箭。
因為空軍的鋪路鷹幾乎都是一架架按空軍要求調整和升級起來的，所以同型直升機看上去總有些許差異。美軍後來透過“標準化”整合了一下，但並不盡如人意，標準化的版本被稱為“HH-60G”。
5.CH-47 支奴幹
曾經在《紅警》中被人稱為“老母雞”，CH-47是一款雙引擎雙螺旋槳系統，採用了雙旋翼縱列的中大型運輸機。
CH-47的縱列雙旋翼讓其能良好的控制姿態垂直下降，因此可以在一些非常複雜的地點執行降落任務，包括一些茂密的叢林。因此它在越戰中拯救了無數身陷重圍的美軍生命，據說許多遭受到戰爭應激綜合徵困擾的美國兵家裡都有支奴乾的圖片和模型，這樣被認為能舒緩他們的精神。
支奴乾的運載能力非常出色，飛行速度也不賴，它同樣可以搭載機載武器，比如加特林機槍之類，還能吊運坦克和戰車。波音公司製造。
6.UH-1 休伊直升機
UH-1 休伊 也是一款比較常上鏡的美軍通用直升機，無論是搭載特種部隊的休伊，還是新聞記者們滿天飛的新聞直升機貝爾204，我們能在各種地方見到它。不奇怪，越南戰爭時這種東西曾經飛得滿天都是，猶如蝗蟲一樣。美軍生產了16000架，7000架砸在了越戰中，其中墜毀2500架。
目前UH-1 休伊已經被“黑鷹”淘汰了不少，但在一些突擊任務中仍然能看到它的身影。不少越戰電影如《金剛》中都有它的身影。
7.小鳥 OH-6/AH-6/MH-6
這是一種小巧靈活的輕型偵察直升機，主要由美軍160特種航空作戰大隊使用。綽號“小鳥”。同樣在《黑鷹墜落》中，我們看到了AH-6帶著加特林機關槍瘋狂洗地的場面。麻雀雖小五臟俱全，從機槍到火箭它統統都有，還能透過鐳射對目標進行指示照射。
休斯直升機公司製造（被麥道收了，麥道又被波音收了）
8.OH-58 基奧瓦偵察直升機
基奧瓦也屬於一款老兵了，在60年代就生產了2000多架。屬於輕型的武裝偵察直升機。它具有電視攝影能力，帶有熱成像儀和鐳射測距機，也能進行目標照射，引導來“銅斑蛇”之類的制導炮彈。
但基奧瓦不知為什麼，就是不上鏡，越南戰爭中它就像空氣一樣。到了80年代才逐漸嶄露頭角。實際上美軍內部一度很喜歡這架直升機，它身上集成了麥道和諾斯羅普的技術，能偵察，能充當炮兵觀察所，能支援主力武裝直升機的攻擊，還能提供強大的對地火力，能給步兵戰車和坦克輸送資訊，簡直與誰都能配成好搭檔。就算自己上，航炮、機槍、火箭、一個都不少。
實際上基奧瓦就是個沉默殺手，它靜悄悄的不動聲色，不是必要情況它只開眼不開炮，海灣戰爭中有130架基奧瓦對伊拉克進行了襲擊，它就像《坦克世界》裡的眼車一樣，躲得遠遠的，接著敵人的建築、工事、坦克、軍艦、鑽井平臺就是一片火海。貝爾製造。
9.CH-46 海騎士
海騎士，乍一看去彷彿就是個航母甲板上的“支奴幹”，然而二者一個是47一個是46，差別大了。首先大小就不一樣，海騎士更小一些。它們二者是源於同一個方案的兩個不同研究個體。
體積更小的海騎士更適合軍艦的條件，負責進行艦隊交通和各種人員、物資運輸、搜救工作。有時候，美國海軍的新航母巨型艦長登船儀式（一種傳統儀式，艦長作為第一人踏上甲板），都會專門選用海騎士做座駕。對於兩棲攻擊艦來說，海騎士還是重要的突擊工具。
10.CH-53 種馬
一般由“海上種馬”和“超級種馬”組成，大塊頭，是美軍重要的重型運輸直升機。
這種直升機吊起一輛坦克輕而易舉，使用雙臺通用電氣的GE-413發動機，單臺推力接近4000馬力。因此，它也是美國海軍陸戰隊重要的衝鋒工具，擁有著低能見度條件自行起飛的能力。
不過吃苦耐勞的“種馬”們基本都已經是老馬了，在壽命走到盡頭的情況下，美軍也沒有什麼特別大的追加製造意願，除非有更好的改型出爐。而且自從V-22“魚鷹”列裝以後，美軍似乎對CH-53的興趣進一步降低。
好像《變形金剛》裡那誰變成了這個。
11.RAH-66 科曼奇武裝直升機
科曼奇當年可謂是武裝直升機陣營中的“科幻擔當”，那種造型哪怕拿到現在，也只應該出現在科幻片裡。然而它就這麼出現在現實中了，然後又被美國毫不猶豫的裁掉了編制計劃。
按照計劃，科曼奇應該是接替“基奧瓦”的位置，所以其擁有直升機中少有的“隱身”設計。美國國防部為科曼奇計劃投入了390億的資金，並將科曼奇歸入到“理想軍隊”計劃裡，成為一個100人的最基礎層級“理想部隊”。不過因為步子太大扯到蛋，整個“理想”計劃沒搞成一件事，已經可以作戰的科曼奇也跟著裁撤大潮給浪掉了。
12.V-22 魚鷹
魚鷹的分類比較難搞，這是種一半直升機，一半螺旋槳機的東西。或者更正確的叫法應該“傾轉旋翼機”，它擁有著直升機的垂直起降能力和固定翼飛機的快速飛行效能。
不過，也因為這兩個技術“混血”到一起實在是不成熟，V-22產生了許多的嚴重的飛行事故。相關的飛行條例也不停的修改，本是特色的垂直起降也不敢用了，變成垂直起飛、短距降落，後來乾脆又變成滑行起飛、垂直降落，弄出事以後繼續改成滑行起飛、短距降落，美軍對此也在不停的摸索。
正是因為V-22的飛行隱患，駐日美軍的魚鷹成為日本民眾最痛恨的東西，他們生怕這玩意兒哪天一個不靠譜就砸自己頭上。實際上這有點杞人憂天，V-22主要是起降時，螺旋槳傾斜時容易出事。而且海軍陸戰隊本著小白鼠的原則，一直在對這款飛機進行修改意見上報，目前V-22已經是美軍中事故比較少的旋翼機種。
13.CH-54 空中起重機
CH-54直升機是個大力士，它的定義就是“起重直升機”，雖然乾的是藍翔的活兒，這架直升機卻凝聚了西科斯基公司的心血精華。
戰場上，CH-54回收了無數的己方飛機和戰車，只要它能飛過去，吊著東西一會兒就跑了，可靠性高得令人難忘。西科斯基本希望打造一種基於“模組化”的多用途直升機，讓它可以執行多重任務，但最終CH-54仍然發展成了專用的吊裝直升機。
不過CH-54目前已經退役，但在民用領域，“轉業”後的CH-54的表現很好，工程運用率非常高，中國引進後專門進行高樓大廈的吊裝作業，精度非常高。在北美地區，它則是鋪設電路電塔的重要工具。
美軍的直升機那可以算得上是非常全的了，我就簡單列舉下吧：
1.AH-64 阿帕奇武裝直升機
AH-64 阿帕奇 是美國的主力裝備，屬於被人們比較瞭解的美國直升機系列。升限高、載重大，武器掛載能力和電子技術非常突出，安裝上“長弓雷達”後，即變成“AH-64D 長弓阿帕奇”。
阿帕奇可以說是美國如今最尖端的武裝直升機，雖然曾經爆發過“尾槳故障門”和被伊拉克民兵用AK噴下來的事件，但並不妨礙“阿帕奇”全球最先進武裝直升機的地位。該機由波音公司生產。
2.AH-1 眼鏡蛇武裝直升機
AH-1 “眼鏡蛇”武裝直升機，是60年代美國陸軍開始裝備的一型裝備，起初專用反坦克，但隨著能力的擴充套件，開始越來越多的執行各種多功能對地任務。
至今美軍仍然在裝備AH-1的升級型號，包括海軍兩棲攻擊艦上的“海眼鏡蛇”。有人認為其作戰效能高於過於精密的阿帕奇，是一型久經戰火考驗，科技上又不斷提升的優秀戰機。貝爾直升機公司生產。
3.UH-60 黑鷹直升機
UH-60是西科斯基飛機公司研製的一型中型通用運輸直升機，主要為美軍提供人員輸送任務，還有許多反潛、搜救型號，衍生款眾多有鋪路鷹、海鷹、夜鷹等等，甚至有武裝直升機改型的“戰鬥鷹”。
許多軍迷朋友瞭解這款直升機是因為當年的一部真實改編電影《黑鷹墜落》，1993年，在索馬利亞摩加迪沙執行秘密任務的美軍特種部隊“黑鷹”直升機，遭遇地面武裝擊落，最後美軍付出了17人陣亡，傷70多，被俘一人的，兩架直升機墜毀的代價。
西科斯基對外銷售的外貿版“黑鷹”，被稱為S-70，中國亦有進口，主要用於高原地區。
4.MH/HH-60 鋪路鷹
MH/HH-60 鋪路鷹，是黑鷹直升機發展而來的一型改型，與黑鷹最大的區別在於，它是按照空軍的要求進行修改的。為了執行搜救等任務，鋪路鷹安裝了導航雷達和多普勒雷達，還擁有一定程度的電子對抗裝置和干擾箔條發射器。同時還能發射地獄火導彈和火箭。
因為空軍的鋪路鷹幾乎都是一架架按空軍要求調整和升級起來的，所以同型直升機看上去總有些許差異。美軍後來透過“標準化”整合了一下，但並不盡如人意，標準化的版本被稱為“HH-60G”。
5.CH-47 支奴幹
曾經在《紅警》中被人稱為“老母雞”，CH-47是一款雙引擎雙螺旋槳系統，採用了雙旋翼縱列的中大型運輸機。
CH-47的縱列雙旋翼讓其能良好的控制姿態垂直下降，因此可以在一些非常複雜的地點執行降落任務，包括一些茂密的叢林。因此它在越戰中拯救了無數身陷重圍的美軍生命，據說許多遭受到戰爭應激綜合徵困擾的美國兵家裡都有支奴乾的圖片和模型，這樣被認為能舒緩他們的精神。
支奴乾的運載能力非常出色，飛行速度也不賴，它同樣可以搭載機載武器，比如加特林機槍之類，還能吊運坦克和戰車。波音公司製造。
6.UH-1 休伊直升機
UH-1 休伊 也是一款比較常上鏡的美軍通用直升機，無論是搭載特種部隊的休伊，還是新聞記者們滿天飛的新聞直升機貝爾204，我們能在各種地方見到它。不奇怪，越南戰爭時這種東西曾經飛得滿天都是，猶如蝗蟲一樣。美軍生產了16000架，7000架砸在了越戰中，其中墜毀2500架。
目前UH-1 休伊已經被“黑鷹”淘汰了不少，但在一些突擊任務中仍然能看到它的身影。不少越戰電影如《金剛》中都有它的身影。
7.小鳥 OH-6/AH-6/MH-6
這是一種小巧靈活的輕型偵察直升機，主要由美軍160特種航空作戰大隊使用。綽號“小鳥”。同樣在《黑鷹墜落》中，我們看到了AH-6帶著加特林機關槍瘋狂洗地的場面。麻雀雖小五臟俱全，從機槍到火箭它統統都有，還能透過鐳射對目標進行指示照射。
休斯直升機公司製造（被麥道收了，麥道又被波音收了）
8.OH-58 基奧瓦偵察直升機
基奧瓦也屬於一款老兵了，在60年代就生產了2000多架。屬於輕型的武裝偵察直升機。它具有電視攝影能力，帶有熱成像儀和鐳射測距機，也能進行目標照射，引導來“銅斑蛇”之類的制導炮彈。
但基奧瓦不知為什麼，就是不上鏡，越南戰爭中它就像空氣一樣。到了80年代才逐漸嶄露頭角。實際上美軍內部一度很喜歡這架直升機，它身上集成了麥道和諾斯羅普的技術，能偵察，能充當炮兵觀察所，能支援主力武裝直升機的攻擊，還能提供強大的對地火力，能給步兵戰車和坦克輸送資訊，簡直與誰都能配成好搭檔。就算自己上，航炮、機槍、火箭、一個都不少。
實際上基奧瓦就是個沉默殺手，它靜悄悄的不動聲色，不是必要情況它只開眼不開炮，海灣戰爭中有130架基奧瓦對伊拉克進行了襲擊，它就像《坦克世界》裡的眼車一樣，躲得遠遠的，接著敵人的建築、工事、坦克、軍艦、鑽井平臺就是一片火海。貝爾製造。
9.CH-46 海騎士
海騎士，乍一看去彷彿就是個航母甲板上的“支奴幹”，然而二者一個是47一個是46，差別大了。首先大小就不一樣，海騎士更小一些。它們二者是源於同一個方案的兩個不同研究個體。
體積更小的海騎士更適合軍艦的條件，負責進行艦隊交通和各種人員、物資運輸、搜救工作。有時候，美國海軍的新航母巨型艦長登船儀式（一種傳統儀式，艦長作為第一人踏上甲板），都會專門選用海騎士做座駕。對於兩棲攻擊艦來說，海騎士還是重要的突擊工具。
10.CH-53 種馬
一般由“海上種馬”和“超級種馬”組成，大塊頭，是美軍重要的重型運輸直升機。
這種直升機吊起一輛坦克輕而易舉，使用雙臺通用電氣的GE-413發動機，單臺推力接近4000馬力。因此，它也是美國海軍陸戰隊重要的衝鋒工具，擁有著低能見度條件自行起飛的能力。
不過吃苦耐勞的“種馬”們基本都已經是老馬了，在壽命走到盡頭的情況下，美軍也沒有什麼特別大的追加製造意願，除非有更好的改型出爐。而且自從V-22“魚鷹”列裝以後，美軍似乎對CH-53的興趣進一步降低。
好像《變形金剛》裡那誰變成了這個。
11.RAH-66 科曼奇武裝直升機
科曼奇當年可謂是武裝直升機陣營中的“科幻擔當”，那種造型哪怕拿到現在，也只應該出現在科幻片裡。然而它就這麼出現在現實中了，然後又被美國毫不猶豫的裁掉了編制計劃。
按照計劃，科曼奇應該是接替“基奧瓦”的位置，所以其擁有直升機中少有的“隱身”設計。美國國防部為科曼奇計劃投入了390億的資金，並將科曼奇歸入到“理想軍隊”計劃裡，成為一個100人的最基礎層級“理想部隊”。不過因為步子太大扯到蛋，整個“理想”計劃沒搞成一件事，已經可以作戰的科曼奇也跟著裁撤大潮給浪掉了。
12.V-22 魚鷹
魚鷹的分類比較難搞，這是種一半直升機，一半螺旋槳機的東西。或者更正確的叫法應該“傾轉旋翼機”，它擁有著直升機的垂直起降能力和固定翼飛機的快速飛行效能。
不過，也因為這兩個技術“混血”到一起實在是不成熟，V-22產生了許多的嚴重的飛行事故。相關的飛行條例也不停的修改，本是特色的垂直起降也不敢用了，變成垂直起飛、短距降落，後來乾脆又變成滑行起飛、垂直降落，弄出事以後繼續改成滑行起飛、短距降落，美軍對此也在不停的摸索。
正是因為V-22的飛行隱患，駐日美軍的魚鷹成為日本民眾最痛恨的東西，他們生怕這玩意兒哪天一個不靠譜就砸自己頭上。實際上這有點杞人憂天，V-22主要是起降時，螺旋槳傾斜時容易出事。而且海軍陸戰隊本著小白鼠的原則，一直在對這款飛機進行修改意見上報，目前V-22已經是美軍中事故比較少的旋翼機種。
13.CH-54 空中起重機
CH-54直升機是個大力士，它的定義就是“起重直升機”，雖然乾的是藍翔的活兒，這架直升機卻凝聚了西科斯基公司的心血精華。
戰場上，CH-54回收了無數的己方飛機和戰車，只要它能飛過去，吊著東西一會兒就跑了，可靠性高得令人難忘。西科斯基本希望打造一種基於“模組化”的多用途直升機，讓它可以執行多重任務，但最終CH-54仍然發展成了專用的吊裝直升機。
不過CH-54目前已經退役，但在民用領域，“轉業”後的CH-54的表現很好，工程運用率非常高，中國引進後專門進行高樓大廈的吊裝作業，精度非常高。在北美地區，它則是鋪設電路電塔的重要工具。