前者了得，殲10C優勢（圖1）對於F16E（圖2）具有壓倒性，這兩者在電子系統和態勢感知能力方面都很接近的，但殲10C在其它方面已經超越F16E，其中包括在武器裝備和機動效能，這兩方面已經夠F16E喝一壺，F16（圖3）系列最為先進是F16E和F16V，但是F16在沒有升級之前效能也比不上殲10（圖4），更何況殲10在升級之後，F16E面對殲10C更沒戲了，什麼原因讓殲10C那麼逆天呢？答案是殲10C動力系統裝備了向量噴管，這種技術F35B也擁有，但F35B的向量噴管只能上下襬動，但殲10C的向量噴管屬於三維，在30度基礎上能夠360度活動，要不然能做得出“落葉飄”動作嗎？

世界上輕型戰機不多，其中有“鷹獅”、“梟龍”、“光輝”等戰機，但以上三款輕型戰機相比F16E和殲10C更輕一些，同時各方面效能也遜色，F16E和殲10C也是單發戰機，但F16E和殲10C重量都接近13噸，這兩者與五代戰機相比，更容易維護，而F35B戰機維護困難，而且成本昂貴，之所有將三代戰機升級是很有必要，同時可以增加其壽命，F16已經服役數十年，也就是1978開始列裝，而殲十是04年開始服役，身上搭載科技有所不同的，這是指殲10先進過F16，是無可置疑。

F16的機動效能比不比殲10，原因F16配備F110發動機，比不上殲十裝備的AL-31發動機那麼強悍，在機動效能就可以體現出F16的遜色，殲10相比F16更快、更穩，殲10C除了機體之外，幾乎全面升級，其中雷達折射面、使用吸波材質、釆用複合材料等，同時整合PL15空空導彈的新式有源相控陣雷達，PL15的射程已經越過美帝現有空空導彈，估計PL15的射程在300公里左右。

殲10C裝備渦扇10B，如虎添翼，原因渦扇10B還配備了三維推力向量系統，這種機動效能無與倫比，而F16系列目前沒有裝備向量發動力系統，兩者除了電子和態勢感知相接近之外，殲10C有整合紅外搜尋和跟蹤系統的能力，能在中近距離鎖定隱形戰機，這是F16E不能做到的，之所以殲10C的綜合性能強過F16E。

殲-10C是殲-10系列戰鬥機中的多用途改進型號，於2017年建軍90週年閱兵上首次亮相，2018年開始承擔戰鬥執勤任務。

F-16E，為美國著名的F-16“戰隼”戰鬥機的一個衍生型號，也是美國針對阿聯酋的軍購訂單，量身打造的一款戰鬥機。（美國為阿聯酋定製的F-16有E和F兩個型號，E型是單座型、F型是雙座型）

兩者究竟誰的綜合性能更強，這還得比過才知道。

對於戰鬥機來說，進行空戰，奪取制空權，是其最主要，最根本的任務。而目前隨著科學技術的發展，現在的空戰又分為超視距空戰和近距離格鬥（狗鬥）兩種空戰樣式。

一、超視距空戰。超視距空戰，是指在飛行員目視距離外發射導彈攻擊目標的空戰樣式。主要是靠雷達來發現、跟蹤、鎖定目標，進行作戰。在這樣的作戰樣式中，雷達效能的強弱和空空導彈射程的長短，是決定空戰勝負的決定性因素。

F-16E的機載雷達為諾斯羅普-格魯曼公司出品的AN/APG-80有源電子掃描陣列雷達。該雷達偵測距離超過150公里，對1平方米的目標的左側距離可達到130公里；能同時跟蹤20個目標，並提供其中6個目標的射控機精確度的跟蹤資料。

殲-10C的機載雷達為中國產有源機載相控陣雷達。該雷達探測距離在160千米以上，具有同時跟蹤12個目標，並打擊其中威脅最大的6個目標的能力。

就雷達效能來說，兩者裝備的機載雷達效能在伯仲之間，沒有質的差距。

空空導彈方面，殲-10C卻擁有一定的優勢。殲-10C裝備的霹靂-15空空導彈採用了雙脈衝固體火箭發動機，最大射程可達200公里。而F-16E裝備的射程最遠的空空導彈，為美製AIM-120D空空導彈，最大射程180千米，比霹靂-15要少20公里。可在戰場之上，就這20公里的差距卻是致命的。

機載雷達效能大體相當，殲-10C憑藉著霹靂-15空空導彈射程上優勢，在進行超視距空戰時可以先於F-16E發動攻擊，進而佔據空戰的先手優勢和作戰主動權。

二、近距離格鬥（狗鬥）。近距離格鬥（狗鬥），指兩架戰鬥機在視距內近距離戰鬥的空戰樣式。在這樣的作戰樣式中，機動性越強的飛機也就顯得越靈活，在空中作戰中就越容易佔據有利地位，比對手擁有更多的攻擊機會。因此在近距離空戰中機動性至關重要。而機動性最關鍵的地方是氣動佈局和發動機。

氣動佈局方面，殲-10C採用“三角翼+鴨翼”的氣動佈局；而F-16E採用的是常規佈局。鴨式佈局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，鴨式佈局的飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，產生比常規佈局更強的升力。因此在同等條件下鴨式佈局的飛機比常規佈局的飛機具有更好的機動性。

此外，由於F-16E/F採用固定進氣道，高空高速效能無法和殲－10匹敵。

發動機方面，殲-10C配備的是一臺中國產渦扇-10B“太行”發動機，最大推力86.37千牛，最大加力推力145千牛；F-16E裝備的發動機為通用F110-GE-132，該發動機最大推力84.5千牛，最大加力推力144.6千牛。就發動機效能來說，殲-10C裝備的渦扇10A與F-16E裝備的通用F110-GE-132處於同一水平線上，整體效能相差不大。

在發動機效能差不多的情況下，殲-10C憑藉鴨式氣動佈局的特點，在機動性上要比F-16E強上一些。進行近距離格鬥（狗鬥）時，會佔據一定的上風。

總體來看，無論是超視距空戰，還是近距離格鬥（狗鬥），殲-10C都佔據優勢。因此，就空戰效能來說，殲-10C是要強於F-16E。

F-16戰鬥機從F-16A/B型Block 15批次開始F-16進行多用途化改進，具備了夜戰能力和發射空地導彈、反艦導彈等對面、對海打擊能力。從1981年貝卡谷地空戰至今，參加過多次區域性戰爭其效能經久經實戰考驗。F-16E戰鬥機，作為F-16戰鬥機中的新銳型號，其多用途能作戰效能不言而喻。

殲-10系列最早裝備的殲-10A，是一款常規的中型空優戰鬥機，受到設計初衷和技術水平的影響，殲-10A型戰鬥機的多用途效能並不強。故而在殲-10系列後續的改進型中著重加強了殲-10系列戰鬥機的多用途能力。殲-10C與殲-10A相比，最大的改進是機載雷達變為相控陣雷達。這使得殲-10C具備更強的對地、對海、對空目標探測能力，更好的目標跟蹤精度，較強的抗干擾能力、以及多目標攻擊能力。既可執行空中截擊任務，也可以執行打擊地面目標、海上目標等空面任務，多用途能力較殲-10A強了很多。

殲-10C雖然經過改進，擁有了不弱的多用途作戰能力，但與沙場老將F-16相比，還是缺少實戰戰績來證明自己

殲-10c可以搭載1個1000L+2個1700L輔助油箱，最大航程3200公里，作戰半徑可達1250公里；F-16E全機所攜帶的燃油量最多可達到9070公斤，最大航程可達4220千米，作戰半徑1900公里。

就持續作戰能力來說，F-16E要簽過殲-10C。

總的來說，殲-10C代表了中國空軍從國土防禦型空軍向進攻型空軍轉變的關鍵特徵。就整體作戰能力來說，殲-10C也已經超過F-16E。

不過，美國現在正在全力生產F-35，用來逐漸淘汰F-16系列戰機。F-16退居二線已進入倒計時，甚至連生產線都想賣給印度。反觀，殲-10C卻是中國空軍的新銳戰機與中流砥柱。這其中的差距一目瞭然。所以說，中國的國防現代化還有很長的一段道路要走。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

殲10C的綜合能力比沙漠隼還有較大差距，比如說掛載能力，發動機壽命，瞬時盤旋能力，液壓系統的能力，航程等這些因素，都不行