建議你買1.6自然吸氣的，因為它匹配的是6AT變數箱，這套動力總成比較成熟。

1.4的雖然說是渦輪增壓，但是匹配的是乾式雙離合變數箱，大家都知道雙離合變數箱分為乾溼兩種，溼式雙離合要不幹式雙離合技術成熟點，目前而言技術都不成熟，溼式雙離合大家買車時都在慎重，乾溼的就算了吧，如果你平時行駛的路況擁堵的話，我勸你果斷放棄1.4雙離合班車，提速不是最重要的，穩定可靠，才是你出行的基本保障！

一般來講，Lavida如果是家用，在城市裡駕駛的話建議您可以考慮下1.6排量的，這個排量代步家用比較好，長途較多，月行駛4-5千公里的就選1.4T的，2.0的沒有Lavida特色。總體來講的話Lavida這款的價效比是比較高的。

大眾Lavida銷量以1.5L自然吸氣版銷量為主，1.4T渦輪增壓版因變速箱存在的質量問題銷量較低。

LavidaPLus有兩個版本，銷量支撐為EA211平臺生產的多點電噴1.5L，這臺發動機雖然技術非常落後但落後也確實等於質量穩定，購買Lavida的消費者懂車標比懂技術更多，所以這一版本的銷量佔比為58%左右，剩下的是1.4T；這一銷量比例再一次很好的平衡了大眾汽車的口碑擁護者，乾式雙離合的車主仍然沒有話語權。

1.5L版本小馬拉大車，發動機最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，這一動力水平的發動機一般用於微型或小型車；然而Lavida尺寸為4670*1806*1474、軸距2688mm，在緊湊級三廂轎車中屬於大號，這種匹配很顯然不會有理想的動力體驗。所以5擋手動版破百實測13~14秒，6AT手自一體自動版破百15秒開外，毫無駕駛樂趣的1.5LLavida是否值得選擇只能看對VW的喜愛程度有多深了。

1.4T版本動力充足，缸內直噴技術也在一線水平，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉）；合理的動力儲備帶來了合理的最大推重比，由於Lavida車身結構所謂的高強度鋼屈服強度也不過600兆帕左右，所以這臺車的水份很大整備質量也比較小，座椅鋼板以及後防撞梁能減配的也都減配了；減配後車身比較輕所以破百能突破9秒，這一版本是有一些駕駛樂趣的。

不過1.4T匹配的變速箱為DQ200型七檔乾式雙離合，這臺變速箱是DSG系列體驗最差、質量最差、耐用性最差、級別最低的一臺，幹摩擦式離合器不會有有理想的表現；因為缺少潤滑和主動散熱系統，在高頻率的半聯動滑動摩擦狀態下必然會快速的磨損，這種結構的離合器除非以變速箱的M模擬手動擋駕駛，否則耐用性會非常一般。

總結：以上即為Lavida兩個版本的特點，L版有質量沒效能綜合品質也很一般，指導價11.29-13.99萬，綜合優惠4瓦左右；T版有效能但是不省心而且綜合品質還是很一般，指導價14.69-16.49萬優惠幅度略大一些，是否願意用大價錢考驗“德系品質”只能自己斟酌了，現在的大眾汽車早已不是桑塔納時代了，這份品牌情懷的價值越來越低。

根據Lavida2019年1-6月份銷量，Lavida1.4T發動機銷售量為8.61萬輛，1.5L發動機排量銷售量為11.38萬輛，1.6L發動機排量銷售量為4.59萬輛。Lavida目前賣的比較火的就是1.5L小排量發動機，該發動機也是剛剛出現沒多久，雖然發動機排量下降，但相比於1.6L發動機，扭矩和功率並沒有明顯下降，大眾在用真實力研發發動機。

Lavida1.5L 6AT這個動力配置，動力效能真的不敢恭維，畢竟發動機排量小，並且變速器升檔積極，降檔尺寸，導致車輛動力應答性較差，車輛在正常行駛時，超車加速緩慢，但正因為如此的效能，才使得大眾Lavida油門加速線性感比較好，油門踏板從0%~100%，發動機加速感差別穩定線性連續變化，這點比較有循序漸進的感覺，但是大部分車主在正常開車時，油門踏板踩的都比較淺，這也導致大眾Lavida大部分功能發揮不出來。

大眾Lavida1.5L 6AT車輛油耗還是非常不錯的，大部分車主反映，該車實際油耗可以達到7.0L以內，各位準車主可以驗證一下。

大眾Lavida這款車在起步加速時，整體有點兒片肉，不是很靈敏，並且在超車加速時，應答性偏慢，所以大眾Lavida這車在動力駕駛感方面，分值不高。

但是大眾Lavida有一點比較好，那就是底盤系統穩定，尤其是高速行駛時，大眾Lavida異常平穩，車主駕駛大眾Lavida行駛安全感比較強一些。

大眾Lavida車輛內飾不能說流行的，但可以說是簡單中庸，適合家庭用車。車輛空間相比於老款作了進一步升級，車輛寬度和長度等都明顯增加，擋相比於競爭車，大眾Lavida軸距偏小2688mm，使得後排座位前後比較擁促。

大眾Lavida最讓大家吐槽的地方，中控清一色硬塑膠，廉價感破強，用手觸控，硬邦邦的感覺，其他方面在車輛用料方面只能說勉強合格。

並且大眾Lavida落地價位都在13萬以上了，這樣的價位匹配這樣的內飾，價效比不高。

大眾Lavida外觀追求時尚，比較符合現代審美，一改往日大眾穩定硬派的風格，這點還是非常受年輕人喜歡的。

整體上，大眾Lavida價效比不高，車輛效能也一般，但大眾Lavida市場保有量大，後期維修保養費用不會太離譜。

Lavida是目前緊湊級別車型的銷量冠軍，素有國民家用車的稱號。現在Lavida升級為LavidaPLUS，更大，更長，更省油，雖然是中國特供車，但是深受國喜愛。目前在售的2019款Lavida有三廂和兩廂之分。三廂版本的Lavida有1.5自吸和1.4t兩個排量。兩廂版的Lavida有1.2t和1.4t兩個排量。相比之下，三廂Lavida的銷量要比兩廂Lavida的銷量多的多。兩廂版本的Lavida銷量連Lavida總銷量的1/30都沒有，它存在的意義目前也就是豐富Lavida戰線把。

從我們當地幾家上汽大眾4s店的提貨情況來看，基本上提貨十輛大眾Lavida，1.5自然吸氣版本和1.4t版本比例是1:1的，這兩個排量賣的都比較好，1.4t甚至更好一些，有時候提貨量比1.5自吸還要多。不過1.5升一般賣的都是高配車型，1.4T賣的都是中低配車型，大部分選擇Lavida車主的裸車提車價在11.5—13.5萬之間。Lavida的低配和高配賣的都不怎麼樣。

1.5升三廂版Lavida有兩個配置，大部分人都是選擇高配。1.5升Lavida最大的優點就是便宜又省油。而且愛信六速手自一體變速箱調教的也非常順滑。但是可能從油耗方面考慮的比較多，Lavida1.5升變速箱升檔非常積極，降檔又比較遲緩，使1.5升排量的動力肉上加肉。換來的結果就是百公里油耗6升左右。如果你打算買一款純家用的買菜車，對動力基本上沒有什麼概念和要求。1.5升的Lavida便宜又好開是不錯的選擇，而且後期保養成本以及可靠性也是非常出色的。

如果接受不了零百加速十幾秒的動力，那麼選擇1.4t的Lavida才是讓你不後悔的選擇。雖然價格上要貴出1萬多，但是最起碼讓你在超車的時候不抓狂，起步的時候不心焦。1.4tLavida動力在同價位中都算是比較出色的，而且雙離合變速箱的傳動效率非常高，使加速表現可圈可點，而且油耗也有一定的保證。但是雙離合變速箱不能勝任特別擁堵的路段，長期在鬧市區走走停停，雙離合變速箱容易發熱，燒就甚至燒燬。所以在擁堵路段要儘量切換到S檔或者手動擋，防止變速箱頻繁換擋，造成安全隱患和變速箱故障。

到底買哪個排量不同的人有不同的選擇，不同的人有不同的追求。追求便宜小毛病少，預算又不多的朋友可以選擇1.5升自然吸氣版本。對動力有需求，而且用車路況不算特別差的朋友，1.4T版本給你的用車感受更爽。

Lavida1.5L 6AT這個動力配置，動力效能真的不敢恭維，畢竟發動機排量小，並且變速器升檔積極，降檔尺寸，導致車輛動力應答性較差，車輛在正常行駛時，超車加速緩慢，但正因為如此的效能，才使得大眾Lavida油門加速線性感比較好，油門踏板從0%~100%，發動機加速感差別穩定線性連續變化，這點比較有循序漸進的感覺，但是大部分車主在正常開車時，油門踏板踩的都比較淺，這也導致大眾Lavida大部分功能發揮不出來。