對於豐田的品牌，並不只是在國內受到了很多人的認可，也是響應了整個全球！他的品牌效益，品牌價值，品牌的保有量確實是在市場上站穩了腳跟！所以他才有更雄厚的資金來研發自己旗下的新型產品！

對於亞洲龍這款車，不能說好或者說不好，它本身的品牌影響力以及本身的品牌效益是沒有任何問題的。

但是個人覺得這款車有點高不成低不就。因為面對現在激烈競爭的市場 他不僅僅是在跟其它品牌同級別對手競爭抗衡，而他自己的品牌這個級別就有4款車，在跟自己的產品進行對比！

比如豐田的CAMRY，豐田亞洲龍，豐田CROWN，甚至是雷克薩斯es！幾乎都有價位重疊的現象！所以給人一種眼花繚亂的感覺！

對於亞洲龍這款車，雖然搭載的是雷克薩斯的平臺技術，但是採用的動力總成卻是豐田CAMRY的，所以現在亞洲龍的定位肯定是要高過豐田CAMRY，比豐田CROWN相對來說要低一些，比雷克薩斯es相對來說要更低一些！這也就是亞洲龍本身企業在市場上的一個規劃，也給這款車一個更合理的定位！

所以它的賣點是能夠購買豐田CAMRY的人群，因為雖然動力總成是一樣的，但是平臺，車輛的整體設計，包括整體的空間佈局，包括車輛的科技安全輔助系統，相對來說要更優越一些！

能追求這款車的人群，無非也就是追求一個實用性，舒適性，更高一級的品質！如果想追求動力操控性的人群，根本也不會考慮這種型別的車！

無論是什麼車，主要還是看自己心目中的定位，自己的追求！豐田系列的產品他也並不能是獨立自營的。他也一樣有很激烈的競爭對手！

在這種情況下，如果有一款車型銷量好了，我相信其他車型銷量也不會太盡人意！他也不可能把自己的品牌獨攬市場，因為畢竟市場就這麼大，選擇其他品牌的人群也是大有人在！

所以就豐田亞洲龍這款車如果上市有一個更好的效益，更好的銷量，我相信豐田旗下的車款，比如CAMRY或者是CROWN甚至是雷克薩斯es，也不會有一個更好的效果！這都是相對性的！

綜合選擇車輛主要還是看自己的需求，就好比多出了5000塊錢一款車就會多出了一個更高的配置！無論怎麼樣，根據自己的預算，根據自己的需求，根據自己的審美觀點，選擇適合自己的足以！

無需要攀比，不需要對比，給自己帶來無形的壓力，根本沒有任何必要的，車輛無非也就是一個消耗品，一個代步工具而已！單純的個人觀點可以參考！

售價區間為20.88—28.98萬元的亞洲龍在主流海外品牌中型車(包括B級、B+級)市場中，大眾Passat\Magotan、別克Lacrosse等都將是其最直接的競爭對手。此外像BMW3 Series、奧迪A4L等豪華品牌中型車也在25—30萬元的價格區間佔據了較大的份額，對於亞洲龍來說它們也或將多少與之形成競爭關係。在空間和動力上，可以說亞洲龍在這些競爭對手面前並沒有突出的優勢，但豐田的品牌口碑、全系標配的豐田智行主動安全系統、穩定的駕控體驗、以及同級別中拔尖的高效混合動力系統等，會成為亞洲龍吸引消費者的賣點。

首先說豐田質量技術抗造精緻省油

不是有口皆碑也是有目共睹

不說優點了

說說令人吃驚的事

一 亞洲龍的名字起的唐突

有這種龍嗎？

二 貨賣一張皮也包括嘴

外形設計誇張過度

這樣的設計隨便誰都可以設計吧？

三 前臉設計不如CAMRY

CAMRY設計也超前但是還算溫和文雅

四 就亞洲龍這個價格

年輕人買顯得不成熟

中年人用明顯不嚴肅

五 兩個車在一起CAMRY設計

超過亞洲龍

六 技術是全球化的

但是設計必須本土化

七 當你的銷量質量技術電子諸多裝置

都傲視群雄的時候

設計理念問題尤顯突出

八 各國審美有差別

不知道日本設計師注意過沒有？

No.1 巖縫裡盛開的花

時間來到了三季度，各類車型降價的訊息層出不窮， 力度也越來越大。

我們在之前的文章已經多次談到過這個話題，降價是把雙刃劍，一方面能短時間內幫助廠家提升銷量，保證市場佔有率；另一方面會讓更多客戶對品牌價值失去信心，同時廠家的利潤空間也變得日趨透明。

所以，同樣是降價，我們會看到不同品牌有不同的策略。一般的品牌跟風降價，懂得及時止損的品牌有策略性的降價，而真正高明的品牌懂得尋找突破口，避免價格戰。

今天玩車弟要和大家推薦的正是這樣一款車型，看似在夾縫中生存，卻逆勢而上，目前很難有同類型的競爭對手。

這款車就是豐田亞洲龍。基本上可以說，因為亞洲龍的出現，CROWN已經沒有存在的必要，今年年底將正式停止中國產。今年3月上市的新款亞洲龍，銷量每月遞增，低配版甚至賣到缺貨。

豐田亞洲龍

亞洲龍上市後的銷量

閒話少說，玩車弟今天不是來打竹板唱讚歌，而是要透過亞洲龍的暢銷，看看豐田背後付出的努力。

No.2 存在即合理

TNGA平臺打造的亞洲龍造型帶來了非常強烈的視覺衝擊，LED大燈和前進氣格柵的配合看上去囂張霸氣。外觀設計徹底顛覆了豐田過去商務範的氣息，採用了年輕化、運動化的設計語言。其整車長4975mm，軸距2870mm，甚至達到了C級車水準。相比極具侵略性的外觀，內飾表現卻相對偏商務或者保守一些，尤其是黑色款，顯得很普通。

新款亞洲龍側面

亞洲龍黑色內飾

接下來我們用一張圖來簡單瞭解汽油動力丐版亞洲龍和同級對手的配置對比。

丐版亞洲龍與競品車型配置對比(黃色部分為最優條件)

可以看到，即使丐版，亞洲龍的配置也是給足了料。較全面的輔助配置提升了駕駛和乘坐的舒適度。關鍵還得看價格，我們看到亞洲龍的定價非常聰明，選在了同級車的中等位置。

在豐田內部車系當中，這個價位也是管介於豐田CROWN和CAMRY之間；最新推出的6款車型(包括雙擎款)的價格區間在20-30萬元之間，這一切充分展現了豐田對市場的細分。

總體而言，豐田將新款亞洲龍的推廣可以說是做到了極致。顏值鮮美，B+的配置，C級的動力和車身，價格適中。

比我便宜的配置不如我，配置同級的沒我便宜。

物美價廉意味著商家會放棄更多利潤，亞洲龍看似是在夾縫中生存，其實野心勃勃，對競爭對手殺傷力極大。

隨著亞洲龍銷量的躥升，同級競爭對手除了降價，還真沒什麼辦法。新款亞洲龍的出現，重新整理了B級車的定價模式。如果朝這個趨勢發展下去，被取代的不只是CROWN，恐怕CAMRY也要被邊緣化了。

豐田亞洲龍

奧迪A4L

賓士C Class

大眾Passat

本田Accord

豐田CROWN

豐田CAMRY

No.3光鮮背後的汗水

面對激烈的市場競爭，豐田向人們展現了其百年老店的經營實力，敢於打破傳統、突破自我。也許亞洲龍未必能給豐田帶來豐厚的利潤，但至少讓它掌握一定的主動權。因為在同級對手中，它是獨一無二的。

這讓玩車弟聯想到日本的服裝知名品牌——優衣庫。在同級品牌中，優衣庫可以說是物美價廉。精確供應鏈成本、擴大尺寸覆蓋範圍、準確掌握顧客需求、對市場快速反應、衣服用料紮實等，這幾個方面的結合使得優衣庫的價效比極高。

優衣庫

從亞洲龍的成功我們可以看到，豐田也採用了類似的模式。透過各方面的平衡，達到成本控制，從而整體提升亞洲龍的競爭力和價效比。

首先，外觀設計上抓準了市場需求，內飾可以相對樸素一些。

其次，中國產亞洲龍比美國定價便宜，但是成本投入相應減少。

例如，美版亞洲龍雙擎版上使用的是最節油的第4.5代豐田THS油電混動技術。中國產亞洲龍混動版還是用的第三代豐田THS油電混動技術，油耗和噪音都更大一些。

此外豐田使用的是鎳氫電池，而非行業主流的鋰電池。鎳氫電池成本較低、技術穩定、安全性高，但是容量、密度均沒有鋰電池高，且電量容易流失。

第三，TNGA平臺的零部件共用率很高，據說達到了60%；此外，6款亞洲龍其實只是汽油版和雙擎版分別的高低配，卻覆蓋了20-30萬元的價格範圍。提高零部件共用率，保證價格覆蓋面的同時減少車型變化，做到成本的全面精確管理。

豐田汽車