寶馬音響沒有那麼複雜，並不像樓上車主說的那麼誇張，想要效果好，一個是增加高音喇叭替換中音與低音喇叭，預算足夠就直接上L7功放，預算不足 但是當地有好的音響改裝店 就上品牌Dsp功放，效果也甩原車收音機喇叭幾條街，迴歸正題，不管是改音響還是改功放 全部通通都是無損的 必須是無損改裝升級！多分享一句，買寶馬回來就是用來改的，不改非寶馬！

【BMW3 Series】德國麥仕音響系統，專為寶馬打造的無損設計方案寶馬320這位車主跟松杉汽車影音可以算是老朋友了，這次來對自己的愛車進行升級，一方面是自己朋友一輛寶馬X5在松杉改裝升級過；另一方面也是由於長期的溝通與相互瞭解，已經建立了朋友間的信任。當然，最重要的還是她被松杉的整體綜合實力所折服。如果她朋友的那輛寶馬X5整體升級效果不令人稱讚，想必她也不會選擇相信松杉。所以當一些車主由於對汽車音響不瞭解，擔心沒效果而在徘徊猶豫時，松杉是您最好的選擇！因為我們在為您打造“專屬移動視聽室”效果的同時，更樂意為廣大汽車音響愛好者以及發燒友提供一個相互交流的平臺，一起來分享與感悟音樂所帶來的魅力！▲升級主角與升級器材合影音響配置：前聲場：德國·麥仕 MS83C 三分頻套裝 一套（寶馬專車專用，原車位無損安裝）後聲場：德國·麥仕 MS4X 同軸 一對功　放： 德國·麥仕 PP41 DSP 一臺（專車專用功放帶有音訊處理器功能）隔音材料：日本·中道Q-mat（止振板），Q-pad（止振板），Q-liner（吸音棉），Q-Deck（低頻聲障，底盤專用）隔音部位：四門，尾箱隔音這裡要特別說一下，車主由於經過一定時間的耳讀目染，對汽車音響算是有一定的瞭解。知道寶馬的原車音響各方面的缺失。所以，在器材的選擇上，德國麥仕MRTCH喇叭無疑是首選，因為它專為寶馬設計，保證高音質的同時，安裝無需更改線路，直接用原車喇叭介面！下面先來看看音響施工前，隔音的施工情況吧：▲前門原車喇叭以及門板表面拆卸效果▲前兩門門板內部滿貼並壓實日本中道隔音止振板▲前兩門門板表面滿貼並壓實日本中道隔音止振板▲後門原車喇叭以及門板內部原貌▲後兩門門板內部滿貼並壓實日本中道隔音止振板▲後兩門門板表面滿貼並壓實日本中道隔音止振板也許很多車主會因為市場上琳琅滿目的隔音品牌而感到困惑，並經常會提出這樣的問題：不都是這種東西貼上去的嘛~；再不就是為什麼你們家做個隔音會比別人報價貴呢？針對這樣的問題，我們會從產品的材質組成來進行說明，並且印證那句老話“一分價錢一分貨”首先，如上圖所示，貼在門板內外的的日本中道隔音明星產品Q-mat 頂級減振墊它是由以下4種材質組成：1. 菱形漫反射層 ：有效解決揚聲器向後發音所產生的“聲染色”問題，揚聲器的中高頻效果更加清晰2. 純鋁約束層：有效抑制車身鈑金的振動，增強鈑金的強度，將車門變成一個紮實的密封“音箱”，揚聲器的低頻效果更加飽滿有力3. 高分子丁基阻尼層：將汽車振動的能量轉化為熱能，有效的解決汽車揚聲器因為振動導致的“諧波失真”問題，揚聲器的音樂的層次感更加鮮明輕鬆獲得3dB升壓。4. 雙面矽油離型紙這樣一款優質、環保、既能完美的解決噪音、隔熱問題，又能使音響效果得到更出色發揮的隔音產品，怎能不在眾多隔音品牌中異軍突起呢？▲後備箱滿貼並壓實日本中道隔音止振板▲隔音止振板上再鋪一層日本中道隔熱吸音棉日本中道Q-Liner是一款頂級隔熱吸音墊，他是由以下2種材質組成：1.純棉無紡布保護層：防塵2.雙層PP-PET隔熱吸音材料：能有效的將汽車噪音轉化為熱的同時高效阻隔外部熱量向駕駛室的傳導隔音方面施工完成後，就要進入音響方面的施工安裝了:▲寶馬座椅底部原車位中低音原貌▲德國麥仕中低音（左）與原車中低音（右）效果對比▲德國麥仕中低音座椅底部原車位安裝完成不會破壞任何線路，安裝簡單方便快捷，日後換車亦或是賣車，也都可隨時換裝原車喇叭上去，小小的改動，但出來的效果卻是天壤之別！由於寶馬原車沒有高音單元，不過為了增強音質的整體層次感，發揮出這套專車專用三分頻的特點，但又不破壞整體原車內飾風格的基礎上，我們專門採購了高品質原車匹配的三角位，以滿足高音的需求。同時，德國麥仕中音則採用了原位對插安裝方式。▲後門原車喇叭(左）與即將裝在後門的德國麥仕同軸（右）效果對比考慮到節省空間的原則，在保證功放正常執行的情況下，採用了隱藏式安裝方式▲位於主機下方，德國麥仕專車專用功放隱藏安裝效果整套德國麥仕專車專用音響系統以及日本中道隔音施工完畢，經過技術高超的技術總監除錯過後，整套音響系統得到了絕對的昇華！原本沒有高頻的聲音，不僅沒有細節可言，低頻也因揚聲器的便宜質地而大打折扣、渾濁且下潛一般，聲音就如同白開水般平淡且朦朧。但經過德國麥仕專車專用三分頻揚聲器以及技術高超的技術總監的“點化”，整體音域層次分明，通透的高頻，圓潤的中頻以及充滿力量的低頻三者一氣呵成，彷彿為聲音注入了靈魂！使人聽感極為真實、震撼！在場的車主以及工作人員無不被這悠揚悅耳的聲音所打動！

寶馬的音響配置較簡單，音響改裝也沒有什麼損耗的，專業的改裝店都是有無損改裝的技術的。

你可以看下這個寶馬X1的音響改裝案例參考一下：

　　X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式釋出，並隨即宣佈上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad透過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標誌。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發動機。

　　配置清單：

　　主機 原車主機

　　處理器 優美聲608DSP

　　前聲場喇叭 黃金聲學GR165.3三分頻

　　低音 好萊塢EX-W102十寸雙音圈超低音

　　前聲場功放 黃金聲學A4膽機四路功放+黃金聲學A2膽機兩路功放

　　低音功放 黃金聲學GE1000D

　　原車音響系統情況：

　　原車喇叭數量 6個

　　有沒有高音 無

　　喇叭分別安裝在什麼地方中高音A柱倒模 中低音原裝位

改裝前的配置預覽圖：

　　安裝過程：

　　在烏魯木齊慧聲專業人員改裝升級細心除錯下，這套德國黃金聲學和美國好萊塢喇叭系統平衡度好，聲音自然流暢，人宣告亮飽滿而不生硬，層次好，演繹不同風格的音樂都有出色的表現。我們播放了幾首經典歌曲來測試，那種音質和功效非常不錯，幾乎可以比擬舞臺上的專業音響裝置。強大的改裝技能，精確的安裝，滿足了車主的改裝需求，音響效果自然提升了不少，也讓寶馬X1還原成原樣，不受任何損害。來烏魯木齊慧聲圍觀的群眾聽後個個都點贊!

真有！而且有傳統的寶馬專車音響-用於實現寶馬車專款專用，還有傻瓜型的專車定製BOXMORE方案。

一、從傳統的角度講：

完成寶馬車無損的條件：

1.線材，如GLADEN（鼓動）的聰明線材，全適配寶馬介面，高階雙絞線。

2.可以原車替換的喇叭，專業的喇叭公司已經幫你想好了各車型可能的安裝規格。以德國GLADEN為例：

還有很多，好的汽車品牌公司的產品，基本會囊括現下所有流行車型。

但是傳統的汽車音響安裝有一個難點。

調音。

調音涉及到複雜的音感，調節上涉及相位、寬度、切頻等。

鑑於此，出現了下面的方案

二、寶馬BOXMORE解決方案。

由德國GLADEN + 義大利MOSCONI聯合設計的寶馬方案。

在實現轉款定製的同時，根據車型VIN車架號得到原廠線路、材質等，經由大資料計算然後一鍵調音。最終實現真正的“專車定製”。而且方案保證低音增量至少高於原廠67%,線材全相容介面，不影響寶馬基本資訊的識讀判斷。

三、如果你採用了第二個方案。喇叭基本就不是問題了，

主要的還是寶馬改裝過程的隔音了。

這裡我們給點隔音的案例：（案例採用荷蘭寶馬320D (F30)）

拆掉原車喇叭的樣子如下：

車門的隔音就做好了

下面是低音部分的隔音

低音移除後

低音部分的隔音就做好了