長城汽車系列車型，銷量不僅哈弗H6在同類車型最高，其次在皮卡領域也是銷冠，其他車型也有銷量相當不錯的，只是H6的高銷量下並不起眼。

至於為什麼哈弗H6才能成為銷冠，原因很簡單，因為H6是哈弗系列城市SUV的開山之作，上市一炮走紅持續了相當長的時間，雖然期間也有起伏但也算一直位列三甲。

久而久之就形成了消費慣性，從眾的消費心理決定了不管哈弗系列有多少車，H6才是最有資格的老炮，多年來積累的口碑和沉澱的技術更讓人放心，所以選擇這臺車是沒錯的。

以上是從一個消費者的角度考慮，冷靜的看待這個問題其實答案更簡單，因為哈弗系列其實只有一臺車，就是H6。剩下的H系列、WEY系列無非是這臺車的MINI版或PLUS版，區別主要是外觀。

底盤懸架沒有本質區別，發動機變速箱總成就那麼兩種組合用了全系，如何選擇只需要看顏值和售價，看對哪臺選哪臺就好，質量沒差。（三張照片都是哈弗H6）

這種營銷方式能持續保持熱銷其實是在消耗積累的品牌形象，技術升級沒有突破的話哈弗系列的路已經沒有很長了，燃油車時代註定要終結，長城汽車負積分嚴重新能源不發力岌岌可危。

說到如今賣的最好的中國產自主品牌汽車，很多人第一時間想到的車型可能都會是哈弗H6！但似乎除了哈弗H6之外，其他的哈弗或者是長城旗下的車型就很難有哈弗H6這樣的超高銷量了！而哈弗汽車則幾乎就靠著哈弗H6支撐起其一半的銷量！其他車型的作為就真的比較一般了！那麼這個中的原因又是什麼呢？下面我就一起來聊聊……

在哈弗H6剛剛誕生之初，哈弗還沒有脫離長城自成品牌！那時的長城其實除了H6這款暢銷車型之外，還有HOVER H5這款最初的哈弗車型也擁有著比較不錯的銷量！但畢竟HOVER H5是一款採用非常承載式底盤的越野車型，對於家庭使用者而言這種車型的舒適度較差，而本身車重又比較重，油耗相比也比較嚇人！所以，這種車型，很難對家庭使用者產生足夠的吸引力！而哈弗H6作為一款採用前驅轎車承載式底盤的車型就很好的滿足了家庭使用者對於油耗，空間實用性以及行駛舒適性的要求！但外形又保持了SUV車型應有的霸氣高階，高透過性的特點！自然地，哈弗H6也就迎來了熱賣！

除了以上的導致哈弗H6熱賣的必然因素外，外部環境也是哈弗H6取得巨大成功的又一個重要原因！在哈佛h6上市之初，國內的自主品牌所謂的SUV車型，絕大部分都是以皮卡底盤開發的車型！這些車型行駛舒適度差，動力差，油耗高，這輛可靠性也非常一般！而哈弗h6的上市則顛覆了對於中國產自主品牌SUV車型的固有觀念，無疑搶佔了市場的先機，我想這才是最關鍵的因素！佔了先機的哈佛h6取得大賣也就順理成章了！哈佛h6在佔據先機之後在人們觀念當中就有了先入為主的優勢！而面對之後其他中國產自主品牌的同類競爭對手，哈弗已經搶佔先機！優勢一時難以撼動！

不過需要指出的是，雖然哈弗h6在銷量上一直非常好！但哈弗h6也存在著動力表現一般，燃油經濟性不佳等問題！雖然經過全新換代哈弗h6換裝全新的發動機之後，動力性和燃油經濟性都有了比較大的改善，但和同級別對手相比仍然不佔優勢！而這些缺點也正是哈佛汽車推出的其他車型沒有能取得像哈佛h6那樣巨大成功的重要原因！哈佛h6佔據有上市時間上的先天優勢，先入為主的觀念在消費者心目中根深蒂固！這些都導致了哈弗h6擁有巨大的銷量慣性，所以能夠一直速的非常不錯的銷量！而哈弗汽車新推出的其他車型沒有先入為主的優勢之後，其動力和燃油經濟性上的缺點也就充分的暴露了出來！銷量自然而然就不會太好！這恐怕才是。哈佛汽車除了哈弗h6之外，其他車型未能取得銷量上的成功的根本因素！

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對您有所幫助。2018年剛剛過去，在這一年當中車市的整體銷量不是特別的好，所以說剛剛過去的一年，有人說是汽車市場的小年這麼形容倒是也沒錯，而在這當中，也不是說所有的車企銷量都萎靡不振。比較具有代表性的南北大眾，上汽通用，豐田本田還是交出了一個非常令人滿意的答卷，而在自主陣營當中，長安長城以及吉利也有著相當比較不錯的表現，而在這其中哈弗作為自主SUV的領導品牌，它的銷量雖然不能說十分令人滿意，但是也基本上達到了合格的一個水準。尤其在這其中，它的當家車型哈弗H6更是一馬當先，在銷量當中佔據了大多數的份額，題主所問到的問題在這句話中就應該得到一個非常明確的解釋，那就是哈弗H6確實佔據了絕大多數的一個銷售比例。那麼說原因是為什麼呢？下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說哈弗H6為什麼銷量佔據了絕大多數的份額。第一點就是它旗下的細分車型非常的多，能夠滿足絕大多數消費者的一個購車需求。因為在目前市面上銷售的哈弗H6來看，可以說它的細分品類多達30多種車型，在這其中有著更換了全新動力的新版本，也有著經典動力的老版本，還有著各種配置水準的車型，所以說這樣一來滿足了消費者的需求，銷量自然就會提高。第二點就是它的全新動力比較有吸引力。哈弗H6這款車之前的老版本車型，給我們留下了動力肉油耗高的印象，不過在更換了全新的動力總成之後，它的渦輪介入時機得到了提前並且效能爆發有了明顯的一個加強，油耗也是得到了非常明顯的抑制，所以說非常符合當下這樣一個性能需求的時代，如此一來銷量有所增長，也不是說沒有原因。然後我們再來說一下為什麼題主所提到的那些車型銷量不是很好。首先第一個就是哈弗H6 Coupe。不知道大家有沒有注意到，在哈弗實際的官方銷量統計當中，哈佛H6的銷量是包含著哈弗H6 Coupe的銷量的，所以說不存在這款車賣的好與不好的問題。第二個就是哈弗F7。作為哈弗全新上市F系列的第二款SUV車型，這款車型它的產品力應該說也是亮點比較多並且自身的價效比也是相當高的，至於說為什麼銷量不如H6突出，我個人感覺車型少是一方面，還有一方面就是它全新上市的這個F系列知名度不夠，時間長了之後，銷量肯定會得以增長。第三種就是題主沒有提及到的之前銷量非常好的HAVAL H2之類的車型。其實在很久之前，HAVAL H2也算是小型SUV的銷量冠軍，不過因為動力總成沒有得到更換，競爭對手也是越來越多，才使得這臺車的銷量得到了大幅度的下滑，現在每個月的銷量成績也就是在三四千臺左右。

所以說結合以上這些來看，哈弗H6賣的多是有自己以及品牌外部原因的，而那些銷量不如它的車型也不是說就產品力不好，只是說在很多方面可能沒有達到這麼好的一個契機。

很多人買車是要綜合考慮的，哈弗H6即滿足了麵包車拉的多的特點，也滿足了越野車高透過性，淡然最重要的是它比麵包車更高階，更豪華一些。

廠商指導價：10.20-14.68萬元，這個價位剛好也是國內很多第一輛想購買汽車的預算黃金段，佔據著10-15萬元的價格區間，讓它有了更廣泛的受眾區間。更大的車身尺寸，更多豐富的配置，合理的價位，成就了它。

覺得麵包車不夠檔次的人，隨便多加幾萬塊錢，就能擁有一輛超高性價比的SUV，何樂而不為呢？而且群眾的眼睛是雪亮的，銷量就證明了一切。

也確實哈弗H6的整體質量還是很不錯的，在中國產車當中也是鶴立雞群，相比於H7，哈弗H6的定價更加合理，更加容易實現。

這種說法是不對的，哈弗除了H6，還有H2，F4，H9總的銷量來說還算不錯的，只是相比H6差遠了，但是H9銷量也不錯，這個差距不僅僅是體現在銷量上，價格差異也很大

相對H6而言，說法大體是對的。

2018年度，長城汽車乘用車銷售915039輛，含皮卡銷售1053039輛，雖然沒有完成116萬輛的年度目標，同比也略微有所下降，但在國內汽車市場整體不景氣的環境下能取得這樣的成績已屬不易。

長城當家車型哈弗H6一騎絕塵，全年銷售452552輛，佔乘用車的55.5％，全部車型的43％，想想一下H6在長城汽車體系中的權重是多麼厲害。在如此耀眼的明珠之下，相比其它車型就黯然失色了。

排名第二位的HAVAL H2銷售106120輛，不及H6的四分之一，第三名M6的銷量不及H6的六分之一，銷量最低的H1與H6相比則只能用百分比計算了。

按照這個邏輯，說哈弗汽車只有H6銷量好並不是無稽之談。

不過，如果和其它品牌同級別同價位或某一特定領域的車型相比，長城哈弗系列還是有多款車型在銷量上處於領先地位。