說個我的幻想……

國家需要建立【終極國家安全大腦】（我稱它為現實的虛擬世界）由巨型機+中型機+小型機+衛星+5G（6G）

即安全百科管理AI控制處置資訊庫處理及即時全國分佈監控、預測響應。

每樣產品物品的GSP定位，危險點描述，爆發條件，處置方式方法類，等級評估，國家強制等級，預警干預，根據危險分級處置相應費效比的措施，並加以監控處置。有的是固定的，如化學品倉庫、房屋、礦山、良田……移動的有動車高鐵、汽車、飛機、輪船，軍事上固定的有彈藥庫、陣地……移動的軍車裝甲車、軍機、軍艦、導彈、衛星……，處置調動最適宜的處置資源，如火警，查出儲存的物資危險屬性，現危險等級，處置等級方法，附近救火隊員，水井位置，救火設施存放地點，高等級飛機救護調配……軍事上的這裡就不談了需要大量監控器，定位器等，如醫院的放射性物質裝置需GPS,輻射等級監測報警，負責人，聯絡電話，開啟密碼，移動報警，位置及路徑影象監控……與終極大腦相連，關鍵人物的關注像戰場士兵一樣……當然隱私的部分要顧及，瞎聊到這兒了

這個問題太大了，真不知道該怎麼回答。安全事故涉及到的領域廣，範圍大，不知道題主究竟是想知道哪個方面或者哪個領域的安全事故。

我從交通安全事故個人因素方面的問題談談看法。就交通安全而言，有道路因素，有車輛因素，有客觀因素，有主觀因素，有氣候因素，也有人為因素等等造成的交通安全事故。個人作為交通安全主體時怎樣有效控制安全事故的發生，有幾個方面值得注意：

一、依法行駛車輛。車輛的行駛必須靠人來把握(不談無人駕駛技術)，主動權在自己手中。最起碼最基本的要求：按規定行駛。要做到這一點是非常困難，駕駛員在行駛中不違法違規是應該的，但實際情況很難做到，很難做到也必須做到是法律法規要求。有相當一部分交通事故是因為沒有按規定行駛造成的。或者說沒有守法守規矩造成的。因此，依法行駛尤其重要。

二、駕駛技術過硬。駕駛機動車有技術要求，有經驗積累，所以新手開車在車上貼起：新手，實習等字樣有必要。駕駛技術過硬會避免許許多多的交通事故，化險為夷。行駛中的變化很大，變換無窮，只要技術過硬就能順勢而為，該快的時候快得起來，該慢的時候慢得下來。不能超車堅決不超，不能快的堅決不快，行駛自如，安全事故不會找到自己頭上。

三、掌握自己的車子。現在很多開“老爺車"的，自己的車子屬於什麼型別，動力有多少，底盤有多高，燃油標準是什麼等等一概不知，只知道有問題找保險公司，找4S店，找熟人。開任何車首先要了解所開的車，基本屬性要清楚，基本功能要知道。有的人不知道遠光燈和近光燈的區別，甚至不知道該怎麼轉換，開成遠光燈就一直遠光燈，開成近光燈就一直近光燈，直到出了事故才知道是遠光燈把對面車子的眼睛照花了造成的事故。可想而知，安全無法保障。

交通安全事故的防控絕大部分掌握在個人手中，天災人禍，飛來的橫禍是不可控的，人人都把可控的控制好了，安全事故會為許多！

圖片拍自成都金融城。

經常聽到安全行業人說“安全難做”！其中主要原因之一就是法律法規標準太多太亂，常常給人無從下手的感覺。所以建立一個優秀的安全工作體系，是做好安全管理工作的根本所在。有效的安全隱患檢查系統和隱患識別未遂事件管理更是安全管理工作的一把雙刃劍。

中共中央國務院《關於推進安全生產領域改革發展的意見》中規定了“黨政同責、一崗雙責、失職追責、盡職免責”的安全生產責任體系，著力解決當前安全生產領域中存在的薄弱環節與突出問題，推動了構建安全風險管控和隱患排查治理雙重預防機制，從而提高了安全生產管理的能力與績效。

為此，柏科股份開展了此次關於構建安全風險管控與隱患排查治理雙重機制的培訓課程，從安全風險管控和隱患排查治理兩方面入手，為您講解如何構建此二種體系，如何在日常工作中做好危險源辨識與分級、制定風險控制措施、進行隱患排查分級和隱患的處理治理與驗收工作。同時，我們為您準備了一些日常安全工作中常用的工具與小訣竅。

此課程的講師具有10年多家跨國公司環境健康安全管理的經驗，我們努力透過此次培訓，讓您對安全風險管控和隱患排查治理兩者都能夠有很好的理解與認識，並在實際工作中熟練應用，得更好成就！

如何抓好安全生產工作1、強化責任落實企業是安全生產的責任主體，法定代表人是安全生產的第一責任人，對安全生產負全面的領導責任，分管領導負具體的領導責任。要強化安全生產的主動意識，由過去被動抓安全變為自我主動抓安全，牢固樹立“以人為本、安全第一”的安全生產理念，充分認識企業的安全主體責任，建立縱向到底，橫向到邊的各類人員的崗位責任制，從高層管理人員到專案經理人員、現場操作人員，把安全責任落實到生產過程的每一個崗位和每一個環節，形成人人抓安全的局面。企業各級安全管理機構要認真履行其監管職責；專案經理是施工現場安全的第一責任人，是落實主體責任的具體組織者；專案技術負責人、工長和安全員是施工現場安全措施的制定者，對作業人員進行安全技術交底。施工現場僅靠幾個安全員管理安全是不夠的，必須充分調動廣大職工的積極性、主動性和創造性，發動廣大職工參與現場管理。控制自身不安全行為，減少人為失誤。2、加強安全教育培訓人是安全生產的主體，人的不安全行為是事故發生的最大隱患，只有加強對人的安全教育，不斷強化人的安全意識，提高人的安全文化素質，增強人的防範意識，規範和提高從業人員的安全行為，才能築起牢固的安全生產的思想防線。單位領導要增強做好安全工作的責任感、緊迫感，切實負起責任，把"安全第一"的方針真正落到實處。根據施工特點進行安全教育，針對不同工種和不同部位，告知他們本崗位存在哪些危險及危害因素，如何消除隱患，控制不安全行為，減少人為失誤。 3、建立健全安全管理機構、配備安全管理人員企業應嚴格按照《安全生產法》的規定，設定安全管理機構和配備安全管理人員。現代安全管理對安全管理人員提出了很高的專業素質要求，他們不僅要組織開展風險防範工作，還必須瞭解本單位的施工生產，掌握並熟練應用系統安全工程的理論和方法，參與並指導，監督危害辨識、風險評價和風險控制的具體實施，高素質的安全管理隊伍建設變得越來越迫切。企業要建立健全安全管理機構，把責任心強、具備專業知識、業務能力強、熟悉管理知識的人員充實到安全管理崗位上來，讓他們充分發揮職能作用，提高安全管理工作水平。4、強化施工現場管理企業生產施工現場是動態的，要結合施工現場環境，合理佈置施工裝置、確保機械裝置安全執行，確保各項安全防護和用電設施到位，做到施工標牌化，材料堆放標準化、安全標誌規範化、環境防治意識化、作業過程有序化，對施工機具和人的各種不安全行為等進行全面檢查，及時發現裝置隱患，及時整改，認真排除物的不安全狀態。對於檢查出的問題，必須按照“三定”原則（定人、定時、定措施）進行整改，及時消除事故隱患。 5、加大安全投入 安全投入是企業和工人的“救命錢”，也是預防事故的最有力保障。安全投入減少，導致安全技術裝備、防護設施不能到位，不安全因素不能及時消除，極易導致安全生產事故的發生。因此，要預防和杜絕事故的發生，就必須持續有效地進行安全投入。購買新裝置時，必須同時購買與其配套的安全防護裝置，必須對安全裝置進行經常性維護、保養，並定期檢測，使之處於良好的技術狀態。維護、保養、檢測應當作好記錄。在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、裝置上，設定明顯的安全警示標誌，提醒操作人員對不安全因素的注意，預防事故的發生。為員工提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品，並監管教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。工傷保險是勞動安全的“保護傘”，企業要依法參加工傷保險，保障員工的合法權益。 6、加強部門間協調配合 安全生產工作涉及到企業各個部門和各個生產環節的系統工程，安全不是單純哪一個部門的工作，單靠某個部門的努力是絕對不行的。這就要求各部門結合自身工作性質，在履行好自身職能的基礎上，加強協調配合，形成合力。如安全培訓作為提高員工安全素質的手段，是一項涉及面廣而又複雜的工作，不可能也不應該由人力資源部單獨完成。如果將安全工作看作是某個部門的事情，那麼安全工作肯定做不好。7. 嚴格獎懲，增強員工愛崗敬業的責任心安全生產同時建立獎罰機制，目的在於獎勤罰賴、獎優罰劣。對那些提出重要建議，消除事故隱患、避免重大事故發生的，要給予獎勵。尤其對那些對認認真真、任勞任怨、在工地上正確履行安全生產監督、管理責任的專兼職安全員，要給予必要的激勵和獎勵，使他們在安全管理的崗位乾的更踏實、更有幹勁。