這有錢人真麻煩，買個車還挑三揀四的，咱有錢買兩輛嘛，一輛電動一輛汽車，短途用電動，長途開汽車。

哈哈，不好意思，上來調侃題主，冒犯了。

說到哪個省錢，細算起來應該電動更省一點。像現在的高速電動電池質保8年15萬公里，還是挺划算的。

不過充電樁的問題，近期還很難普及，充電困難，充電時間長是電動車的弊端。家庭充電住的樓房，無法拉電源，去公共充電樁除了不方便還有價格問題。另外，跑個長途很難返回也是老大難題。

就目前來看，多地還沒有納入管理，下一步上牌、保險、年審等等費用還要考慮，，真要考慮電動，不妨考慮混合動力的車，既享受了新能源補貼，短途用電，又可以跑長途，電力不足改用油嘛！

開頭調侃說買兩輛，這樣不是一輛混合動力就解決了？

電動汽車的成本主要是電池維護更換和電費，目前電動汽車的電池主要有兩種:鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池，鉛酸電池壽命低，一般兩年左右，多用於低端電動車。磷酸鐵鋰電池壽命七年左右。

汽油車VS新能源純電動汽車

按北汽EV160電池容量25.6千瓦時行駛160km，平均電價0.85元百公里耗電平均40元計算，一萬km需要4000元。汽油車普通油耗7L/100km,平均油價6元每升，一萬公里需要4200元，汽油或者新能源汽車的保養費用應該基本上持平。

維修成本:汽油車構造要比電動汽車複雜的多，機械故障、電路故障多發，在維修成本上遠遠大於電動汽車，電動汽車雖然電池壽命只有7、8年更換費用達5、6萬，但是由於國家的大力扶持，很多廠家都會售後保障六年甚至延保8---10年，未來幾年的電池更換費用可能會大大降低。

從使用費用上看:電動車費用要比汽油車費用高一些，主要電池更換費用太高，這也是目前電動汽車難以快速崛起的主要原因。如果未來電池技術突破續航能力和使用壽命，他的前途無可限量，甚至會完全取代汽油車。

隨著著石油資源的日益枯竭，新能源的到來是大勢所趨。現在各國紛紛推出禁售燃油車的時間表，說明石油資源庫存已經是到了非常嚴峻的地步，大家不得不發展替代能源，電能汽車隨之浮出水面成為了最有可能的替代能源。

電動汽車和汽油車相比，毫無疑問是省錢的，不然國內廠家也不會一窩蜂上電動汽車了！

只是對於使用者來說電動車在使用的便捷性上暫時還趕不上燃油車，具體來說就是充電時間太長，而且電池容量還不能滿足遠行的要求。

在後期的維護上，電動汽車是處於劣勢的，主要體現在後期電池的更換上，由於電動汽車的研發還處於起步階段，電池的能量密度還不是很高，而且製造價格也居高不下，所以現在電池價格大概佔去了整車成本的百分之30%-40%，使用者在更換電池時要花大量的資金，這個也是困擾消費者的一大問題！

所以電動汽車在前期的使用上是要比燃油車省錢的，但是一旦電池衰減的比較厲害時，燃油車的使用成本就佔優了。整個汽車的使用週期來說，目前我覺得燃油車還是有很大的優勢的！畢竟汽車是用來使用的，買個不能出城或是出城也要小心翼翼的生怕把自己丟半路，而且每天像手機一樣時刻關注它的電量、準時花大量時間來衝電、而且不喜歡了想換車時還賣不出去的汽車，我想你也不會願意的吧！

最後奉勸各位，要買電動汽車，還是等個三五年技術成熟了再說吧！

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

電動汽車與汽油汽車對比，電動汽車真的能省錢嗎？

——我想，中國目前大力推廣電動汽車的目的，並不是為了消費者能省多少錢，而是電動汽車，對中國主要是空氣環境，有正面的作用。而消費者購買電動汽車，估計也不是為了節省，因為目前的電動汽車的售價，相對於發動機驅動汽車來說，同級別可以說價格昂貴，而購買電動汽車的原因，可能是比如，上海不限新能源牌照等優勢。

——從電動汽車本身來說，只要購買電動汽車後，在動力費用和保養費用這一塊，確實有節省，主要在電力價格和油價的區別中，以及在保養上面，電動汽車可以說機會是免保養，也就是說，在發動機驅動的車型上，油路濾芯等保養都節省下來了。

——但是，也要看到以後的成本和方便性，電動汽車在中後期，其電池容量肯定會有減少，冬季更加明顯，這裡在里程方面會有大幅降低，而且，到達一定地步後，更換電池也是極大的一筆開銷，而這兩方面是要靠電動汽車的基礎建設和電池技術的提升才能解決。

求關注！

純電動汽車是個什麼鬼？現在來說除了裝個逼、搖個號還有什麼用？國家減少補貼後，多少純電動車混不下去了完全可以看到。

好了，廢話說太多了，下面好好回答問題。

從能源消耗來看，電動車肯定比燃油車省錢，但其它方面呢？下面一一說來。

1.電動車汽車技術更新太快，本身就是巨大的問題。

汽車不像手機，手機可以跟著技術來每年更新換代，但汽車一般最少也要開三五年的。 你看三五年前的電動車，現在再看是不是覺得技術太落後了？都可以面臨淘汰了。

舉個例子，特斯拉2015款續航里程才300km，到2017年續航里程快800km了，價格差不多，你讓以前的怎麼辦？國內比亞迪E6 2012版續航300公里，實際250公里左右。2017版續航400公里，價格還便宜幾萬。誰還會要舊版？

如果你在十年內買電動車，就會面臨快速被淘汰的困境，誰都不想當白老鼠，而且還要自己掏錢去當。

2.產品更新太快帶來的汽車保值率低的問題

看汽車是否省錢，不能只看日常費用，保值率也非常重要，還是拿比亞迪舉例子。

比亞迪E6 2012款 先行者，新車40萬，補貼後28萬左右。 四年後只值11萬。同樣的價格可以買大眾Tiguan，四年後價值19萬，而且比純電動汽車更搶手。

汽油車瞬間就能節省了幾萬塊錢。 而且Tiguan的駕駛體驗完爆比亞迪，同價位的汽油Tiguan還是四驅的，配置和逼格不知道高多少去了。

3.燃油費用

比亞迪E6快充1.2元一度電，充滿一次要90元左右，能跑250公里左右，一公里0.36元。 慢充0.7元一度電，一公里0.2元，雖然來說快充比較多，但我們還是按綜合電費一公里0.23元來舉例。 Tiguan平均油耗9.5升左右，加92油6元一升，一公里0.57元，從這裡看Tiguan油耗比比亞迪高了一倍多。

但是你要明白，電動車有個巨大的問題，就是沒辦法長時間跑高速，續航里程適合問題，充電是個問題。而且汽油車在長期跑高速時，油耗也會降下來，比亞迪E6跑高速一公里成本增長但0.5元左右，因為充電費用不同的問題，價格增長了。Tiguan跑高速更便宜，一公里0.45元。

所以，綜上所述，你還覺得電動車省錢嗎？

說說我的個人看法吧，我的就是一輛自主品牌的插電式混合動力車，剛開始買的時候確實為了這個廣州牌，可現在已經不在廣州了，所以粵A牌對我來說已經完全沒有了意義，正準備把車牌換成湘A牌。

對於這個車子，目前跑了兩年（近七萬公里），車況也還可以，偶爾有點小毛病，但大問題確實沒有，只是對於這個用電方面，確實讓人挺鬱悶的，原本買個這個車是想省油的，可現在公共充電樁太少不說，很多充電樁還沒共享汽車公司直接霸佔，好不容易找個充電樁，電費貴得讓人有些唏噓，基本都是2元左右一度的電，真正算起來和燒油沒什麼區別了，還要浪費時間充電，我現在基本都是燒油，在完全不充電的情況下，我的車（車身重1.7噸，1.5T的發動機）平均油耗基本在7L~8L/100km，相比純燃油車省不了多少油。其實要想電動車真正替代燃油車，做到節能環保，個人認為不是各大車企如何推廣，而是靠政府把基礎建設做到位，每個小區的停車場都應標配大量充電樁；關於電費方面，不說要像家用電一樣五六毛錢一度的電，但最起碼得控制到一塊錢以內吧。

綜上所敘，個人你感覺，就目前的情況而言，如果自己沒有可以安裝充電樁的專用車位，真不建議大家購買電動車。

現在的電動汽車電池還不成孰，跑遠了充電也麻煩，如果只是上下班還可以。汽油車也有3毛多一公里的車，如果你在改成天然氣也就一角多一公里，關鍵是你自己的選擇。電動汽車主要是國家提暢環保，綠牌進城也不限號。如果喜歡出外耍的還是汽油車比較好。

政府官員 和企業家的男子都被金錢綁架了！難道全中國就沒有一個和我有同樣想法的人嗎？電動汽車關鍵不是技術也不是電池！而且理念！