沒有了解過只能說不知道，不過我想應該還是水的熱容量大，變壓器油並不需要很大的熱容量，變壓器的溫升越高它做熱迴圈的速度越快，能帶走越多的熱量。

應該是水熱容大，但水會蒸發而減少，反而帶走熱量而減少，但變壓器油就不同了，僅要迴圈加速，效果與效率明顯，油蒸發很小，況且還可以加入強迫迴圈風冷等手段！

先回答問題：水的熱容量大。變壓器油的比熱容為0.5(卡/克*度)，而水的比熱容為1(卡/克*度)。

老郭在大學期間在瀋陽變壓器廠實習過一段時間，所以對這個問題還是有一點點的瞭解的。以下就我所知道的，跟各位小夥伴做一點粗淺的介紹。變壓器在工作的時候都會發生熱損耗，所以為了讓變壓器能夠在安全溫度範圍內持續性工作，就需要給變壓器降溫，而降溫的方式中，空冷和油冷是兩種非常常見的冷卻方式。其中空冷主要是用於小型電力變壓器，而油冷用途比較廣泛，在大、中、小型變壓器中都有出現。

這種變壓器其實就是我們日常生活中在身邊非常常見的變壓器，它的鐵芯和繞組不浸泡在絕緣油中，經常被用於民用建築的入戶、機場、碼頭等場所。如果您有心，出門溜達的時候，最常見的就是這種。

這種變壓器就是指將變壓器的鐵芯和繞組浸泡在石油類的液體中的變壓器，最早產生於19世紀末，由於這種變壓器油價格低、效能好。變壓器油也能防止鐵芯和繞組氧化，能夠延長變壓器的壽命，所以直到今天仍然被大量使用。但是，變壓器油還是有燃燒的風險，以及不夠環保的缺點。

按照散熱方式分類主要有：自冷式、風冷式、強迫迴圈式。自冷式主要是用在6300KVA及以下容量的變壓器中；風冷式主要是用於8K~4WKVA或者是電壓為110~220KV的輸電線路上，同時使用的是強制風冷方式，這種方式是在自然油浸的基礎上，再加上吹風裝置，強迫空氣在散熱器的外表面迴圈來提高散熱能力。強迫迴圈式主要是應用在大容量變壓器上，容量超過31500KVA的大型變壓器油箱上裝有散熱效率高的強油迴圈冷卻器。這種裝置能夠提高油的流動速度，增加換熱係數。

由於降低變壓器的溫度可以提高電網的安全，降低電網自身的損耗，所以科研人員也在不斷改進油浸式變壓器，同時也再開發其他的變壓器冷卻方式。但是在短期內，油浸式變壓器還是無法被取代的。