緊湊級家用車作為汽車市場中最受關注的一類車型，在銷量方面的成績一直都領先於其他車型。就目前來看，德系和日系以及自主品牌應該佔據了絕大部分的市場份額，但要說表現最好的還是當屬日系車型。
其中日系緊湊型車的經典之作日產Sylphy，自在國內亮相之後，便常年穩坐緊湊型車市場的“頭把交椅”。而有人歡喜有人愁，在Sylphy的形勢一片大好的背後，日產旗下另一款與Sylphy定價相似，定位相同的A級車藍鳥，便顯得黯淡了些許。
其實藍鳥與Sylphy同出一個平臺，單論二者的產品力甚至無法判斷出究竟孰勝孰負，那為何兩者在市場上的地位相差這麼多？
Sylphy
作為日產在緊湊型車的門面擔當，Sylphy給人的印象就是一臺很可靠的家用車，這也是為何Sylphy能長期擁有高銷量。
先從外在來看，素有“小Teana”之稱的Sylphy整體設計風格，在穩重之餘還添加了不少年輕的元素，加之熟悉的大燈以及中網，還是很吸睛的。
進入車內，8英寸的中控屏配合上4.2英寸的液晶儀表盤，雖然不算出色，但勝在實用性很強。並且一直以家用舒適作為賣點的Sylphy，所帶來的用車體驗也很是出色。被稱作移動沙發的座椅，配合上寬敞的車內空間，完全能滿足日常家用。雖然車身長寬高4631*1760*1503mm，軸距2700mm的尺寸並不突出，但得益於設計上的優勢，整體內部的表現還是很讓人驚喜的。
此外，雖然Sylphy的1.6L發動機+5擋手動或CVT無級變速箱，在引數上不算出色。但在滿足日常使用還是不在話下的。而且工信部綜合油耗最低4.9L/10km的表現，確實無愧於“居家省油好幫手”的稱號。
藍鳥
接下來到Sylphy同門A級“四驅兄弟”藍鳥這邊，下面先從外觀上看，脫胎於日產的家族式設計的車身外觀，透過熟悉的V字設計以及稜角分明的大燈，帶來了一定的運動感。來到側面，懸浮式的車頂設計加上錯綜複雜的車身線條，更是讓其外觀增色了不少。
層次感豐富的內飾部分，藍鳥更傾向於年輕感的營造。8英寸中控屏、倒車雷達、上坡輔助、後視鏡加熱等配置的搭載，實用性有著不錯的保障。而長寬高4683*1780*1465mm以及軸距2700mm的表現，在空間上還算中規中矩，但如果後排高度能再高些，相信會帶來更不錯的用車體驗。
在動力層面，藍鳥搭載了1.6L+5擋手動或CVT無級變速箱，最大功率126馬力，峰值扭矩168N·m，工信部綜合油耗最低5.3L/100km，經濟性和成熟度上，藍鳥這套動力組合還是很靠得住的。
總體看下來，藍鳥的產品力其實絲毫不輸Sylphy，同平臺出品，加上相似的整車工藝，也難怪網上戲稱藍鳥就是Sylphy的換殼車型。要說不能讓人滿意的部分，也許對於走年輕運動路線的藍鳥來說，其搭載的這套動力可能還有所欠缺。
寫在最後
從上述兩車的比較中我們不難看出，藍鳥與Sylphy在產品上其實差別並不多。不過從藍鳥主打運動的風格不難看出，其所要吸引的是年輕的消費群體。但從實際情況來看，藍鳥所走的運動路線顯然沒有Sylphy來得平順。其實這也從側面反映出在這一級別車型中，還是重視家用舒適的車型更容易獲得消費者的青睞。
要說二者之中更推薦哪款，首先口碑銷量均有保證的Sylphy肯定是值得推薦的。但細品結合終端優惠更加經濟的藍鳥，其實也是個不錯的選擇。
緊湊級家用車作為汽車市場中最受關注的一類車型，在銷量方面的成績一直都領先於其他車型。就目前來看，德系和日系以及自主品牌應該佔據了絕大部分的市場份額，但要說表現最好的還是當屬日系車型。
其中日系緊湊型車的經典之作日產Sylphy，自在國內亮相之後，便常年穩坐緊湊型車市場的“頭把交椅”。而有人歡喜有人愁，在Sylphy的形勢一片大好的背後，日產旗下另一款與Sylphy定價相似，定位相同的A級車藍鳥，便顯得黯淡了些許。
其實藍鳥與Sylphy同出一個平臺，單論二者的產品力甚至無法判斷出究竟孰勝孰負，那為何兩者在市場上的地位相差這麼多？
Sylphy
作為日產在緊湊型車的門面擔當，Sylphy給人的印象就是一臺很可靠的家用車，這也是為何Sylphy能長期擁有高銷量。
先從外在來看，素有“小Teana”之稱的Sylphy整體設計風格，在穩重之餘還添加了不少年輕的元素，加之熟悉的大燈以及中網，還是很吸睛的。
進入車內，8英寸的中控屏配合上4.2英寸的液晶儀表盤，雖然不算出色，但勝在實用性很強。並且一直以家用舒適作為賣點的Sylphy，所帶來的用車體驗也很是出色。被稱作移動沙發的座椅，配合上寬敞的車內空間，完全能滿足日常家用。雖然車身長寬高4631*1760*1503mm，軸距2700mm的尺寸並不突出，但得益於設計上的優勢，整體內部的表現還是很讓人驚喜的。
此外，雖然Sylphy的1.6L發動機+5擋手動或CVT無級變速箱，在引數上不算出色。但在滿足日常使用還是不在話下的。而且工信部綜合油耗最低4.9L/10km的表現，確實無愧於“居家省油好幫手”的稱號。
藍鳥
接下來到Sylphy同門A級“四驅兄弟”藍鳥這邊，下面先從外觀上看，脫胎於日產的家族式設計的車身外觀，透過熟悉的V字設計以及稜角分明的大燈，帶來了一定的運動感。來到側面，懸浮式的車頂設計加上錯綜複雜的車身線條，更是讓其外觀增色了不少。
層次感豐富的內飾部分，藍鳥更傾向於年輕感的營造。8英寸中控屏、倒車雷達、上坡輔助、後視鏡加熱等配置的搭載，實用性有著不錯的保障。而長寬高4683*1780*1465mm以及軸距2700mm的表現，在空間上還算中規中矩，但如果後排高度能再高些，相信會帶來更不錯的用車體驗。
在動力層面，藍鳥搭載了1.6L+5擋手動或CVT無級變速箱，最大功率126馬力，峰值扭矩168N·m，工信部綜合油耗最低5.3L/100km，經濟性和成熟度上，藍鳥這套動力組合還是很靠得住的。
總體看下來，藍鳥的產品力其實絲毫不輸Sylphy，同平臺出品，加上相似的整車工藝，也難怪網上戲稱藍鳥就是Sylphy的換殼車型。要說不能讓人滿意的部分，也許對於走年輕運動路線的藍鳥來說，其搭載的這套動力可能還有所欠缺。
寫在最後
從上述兩車的比較中我們不難看出，藍鳥與Sylphy在產品上其實差別並不多。不過從藍鳥主打運動的風格不難看出，其所要吸引的是年輕的消費群體。但從實際情況來看，藍鳥所走的運動路線顯然沒有Sylphy來得平順。其實這也從側面反映出在這一級別車型中，還是重視家用舒適的車型更容易獲得消費者的青睞。
要說二者之中更推薦哪款，首先口碑銷量均有保證的Sylphy肯定是值得推薦的。但細品結合終端優惠更加經濟的藍鳥，其實也是個不錯的選擇。