戰鬥機升空作戰，要依靠指揮引導，除了地面指揮，也可以由預警機指揮引導。但是空戰中如果和指揮部失聯，只能靠飛行員自己的能力，有可能因迷航而迫降或跳傘，有可能安全返航，也有可能碰巧發現敵機和敵方空戰，二戰時期和北韓戰爭、越南戰爭時期就有很多案例。因為現代戰機裝備有先進的導航、通訊、雷達等電子裝置，一定程度上可減少這種情況。

幾乎全都是。

歷史裡，地面指揮空中防務最早的記錄，應該是不列顛空戰吧？那時候已經是二戰時期了，英國利用本土的放空雷達，指揮空中攔截次序，是以少打多的完美戰例。在那之前，戰鬥機的任務更多是防禦本土上空，和保衛轟炸任務，那個時候戰鬥機還叫"驅逐機"。

後來所說的地面指揮往往也是方向性引導，具體空戰由飛行員抉擇，說起來這個規矩還是二戰德國開闢的，重視軍隊紀律的德國，對於空戰的具體內容，全部放權于飛行員。後來其他各國紛紛效仿，延續至今。

這裡說一下，前蘇聯的防空模式更僵硬一

些，飛機在地面引導下接近入侵目標，目標進入射程後是否發射導彈由地面決定，飛行員的作用是作業系統發射武器，以及用火炮攔截目標，這也是蘇聯獨特的"截擊機"的由來。

在現代空戰中，預警機對於空戰內容的指揮更具體些，但是對於如何殲敵，也只是提出指導性選擇，飛行員的選擇餘地依然是最多最重要的，這對飛行員的要求也越來越多。

未來空戰的模式必然更加多樣，隱

身飛機和無人機的互相配合，必然讓空戰更復雜。