不過是個螢幕大點的電動車而己，蔚來有什麼獨特的技術其它公司做不出來?蔚來解決了電動車的里程焦慮嗎?還是蔚來能大幅把製造成本降到，客戶能接受而其它公司做不到的地步，就像當年福特獨創的流水線生產獲得的巨大優勢。都沒有的話，在我看這只不過是夜空中一朵比較漂亮的煙花，很快就會煙消雲散。

蔚來電動汽車如果能代表“未來”，依靠代工的企業可能大部分都有這個資格，就像說小米和錘子能代表中國智慧手機一樣，即使是米粉都不會這樣說，因為置華為與何地呢？

蔚來汽車目前僅有一款ES8，由江淮代工代工生產的高階豪華SUV，電池電機依靠第三方供應，電控系統如何並沒有實際體驗所以也不能評價，但首臺車的定位已經絕對了這家企業的發展前景。

這個級別已經不依靠補貼了，利潤已經非常誇張。指導價44.80-54.80萬，車身尺寸5022*1962*1756，軸距3010mm，中大型SUV。

作為一臺高階豪華品牌純電SUV，電池來自寧德時代，容量70kwh，就算成本價1500一度，電芯的成本價也不過105000元，電機算2萬，在算上研發和整車成本，這臺機到底價值幾何，利潤有多大？

一個PPT造車品牌第一臺車定價如此誇張，未免有些自視過高，續航里程只有355公里的標定值也慘點了，這個價格500公里起步不誇張，20萬的EV-SUV續航普遍超四百，蔚來是哪裡來的勇氣和未來呢？

電動汽車行業的發展是輪不到這些沒有核心技術依靠代工生存的企業，運氣好了小米、運氣不好就成錘子了。