取消省界收費站之前，我省高速公路收費金額基本上是按照四捨五入原則取整到“元”，也有部分2012年以前通車路段的收費金額仍按5元取整的辦法收取車輛通行費，深圳區域內的大部分高速公路都是採用的這種取整辦法，比如廣深高速，行駛全程一類車收費金額為70元。

2020年1月1日起，全省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”，導致部分割槽間收費金額“有升有降”。廣深高速全程分段計費後，一類車合併收費金額為73.66元。

這是全國統一同步實施的計費規則，各省均會出現通行費“有升有降”。

此外，取消省界收費站後，車長6米以下的8座和9座小型客車，統一由二類下調為一類，應交通行費有較大幅度下降。

在今天年1月17日的交通運輸部新聞釋出會上，公路局局長吳德金表示，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則和按照實際通行路線實現精準收費。

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所謂取整規則即由原來的取整到“0元、5元”調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”，相應費額也會“有升有降”。

舉個例子，原來從甲地到乙地，按照收費費率乘以里程，得出收費金額是8元，實際收費就取整到10元，如果得出的金額是12元，也會取整到收10元。

撤站後，是8元就收8元，是12元就收12元，與原來的收費制式相比，精確計費更加準確，更加公平合理。

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除浙江、廣東、四川等省份高速公路實現了精準收費和拆賬以外，大多數省份高速公路收費採用最短路徑收費。也就是說，不管實際走了多遠的路，都是按照起點和終點之間的最短路徑收取通行費。

舉個例子：我從成都會達州老家，我有三條線路可選。第一條成南高速、南大梁高速、包茂高速，全長460公里，第二條是成巴高速，全長487公里，第三條是經過廣洪高速全長498公里，不管我走那一條高速，只要上高速和下高速收費站不變，就按最短的計費。

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新修訂的標準將核定載人數為8人和9人的小型客車由原2類客車降為1類客車。

2020 年1月1日起，8座和9座小型客車，統一按照1類客車收取車輛通行費，收費標準平均降低1/3至1/2，這些車輛的通行費負擔下降顯著。

還有一些省份，對客車實施降檔收費。例如上海市二類客車按一類客車收費，廣東省四類客車按三類客車收費，這些地區相應客車的收費水平也顯著降低。

總體來說，客車的收費標準有所下降。

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另外，各地高速公路收費標準根據道路橋樑隧道的多寡，各條高速收費並不一樣，比如咱四川，繞城高速和攀西高速，雅西高速就相差極大。

再比如：貴州和四川地區差異也很大。我記得去年自家貴州，從千戶苗寨到土城，幾乎是1元錢一公里。

總之，高速收費只會越來越公平合理，且費用會越來越低。