今天咱們要說的這一款車呢，是一款基於JettaPQ25平臺開發的一款A級三廂車—2018款斯柯達Rapid， 相比老款，新款斯柯達Rapid在更方面都有不同幅度的調整，上市大半年的時間，獲得了大批粉絲的青睞，那麼2018款斯柯達Rapid價效比高不高呢？下面我們就一起來看看車主們對它的評價，希望對將要購車的朋友一點參考的作用哦~ 目前2018款斯柯達Rapid的售價區間為：7.69-10.59萬。

雖然與大眾Jetta同平臺，但是兩車的風格且截然不同，Rapid的造型相比Jetta更加的年輕時尚，U型的進氣格柵，豎條狀的銀色中網，前大燈與整個進氣格柵採用了貫穿的設計，雖然這些設計都沒有什麼亮點，但是前臉給人的感覺依舊很溫暖很時尚。

2018款斯柯達Rapid的三圍分別為：4512*1706*1469mm，軸距為2603mm，側面的Rapid與Jetta高度相似，沒有其他多餘的線條，只有一根筆直的腰線，車身的比例與Jetta相似，尾部層次分明，雙C型的尾燈設計，夜晚點亮辨識度很高，其他就沒什麼了，中規中矩。

內飾也是與Jetta有一拼，說好聽了叫“簡約風”說不好聽的，那不就是“寒酸”麼，T型對稱式的中控臺，基本都是硬塑膠覆蓋，差評，中控大屏也是太過突兀，三幅式多功能方向盤有點纖細，咱們自主品牌這個級別這個價位的轎車，內飾可能要甩他好幾條街。

2018款斯柯達Rapid搭載的是一款1.4L和一款1.6L的自然吸氣發動機，最大馬力分別為：90馬力和110馬力，匹配的是5擋手動與6擋手動變速箱，百公里油耗約為5.9L，說實話這個動力，也就買買菜夠用了，推背感啥的咱就別妄想了。

簡單的吐槽了一下18款斯柯達Rapid，希望大家不要介意，下面咱們就一起來看看車主們對它的評價~

隨著年末的臨近，不少老鐵開始在心裡盤算著買輛車回家過年，或者在春節帶著家人去旅遊或走親戚。最近就有老鐵開始諮詢車叔，“看上了名爵ZS的外觀，不知道的質量到底怎麼樣？”。車叔本著負責任的態度，決定先瀏覽一下名爵ZS的質量投訴反饋，結果卻發現了一些非常有意思的事情。

名爵ZS是上汽名爵品牌旗下的一款小型SUV，於2017年3月投放市場，目前這款車廠商指導價為7.38-11.58萬元。對於名爵這個品牌，車叔相信大多數老鐵們，聽著最多宣傳的就是英國血統。說起血統，車叔發現一些很有意思的現象，一些中國產品牌宣傳都喜歡向國外品牌靠攏，一個土生土長的自主品牌卻被包裝成國外汽車品牌樣子，讓消費者丈二和尚摸不著腦袋。

有很多人不瞭解名爵這個汽車品牌，誤以為這款車是合資汽車。車叔先給大家簡單普及一下，MG成立於1924年，當初是不折不扣的英國汽車品牌；後因經營不善而倒閉，2005年南京汽車收購了MG及相關裝置，起名為南汽名爵汽車有限公司；2007年底上汽收購南汽，後改名為上汽名爵。說白了現在的名爵，其實是一款由上海汽車生產的中國產汽車，品牌前身的確是英國汽車，但是早在N多年前就破產了，現在的名爵除了名字和品牌歷史，其他方面都與英國沒有任何關係。

作為上汽名爵旗下的首款小型SUV，名爵ZS確實憑藉時尚動感的外形，給消費者留下了不錯的印象。可從近一年的銷量來看，儘管名爵ZS這幾個月市場銷量只在7000左右徘徊，但對於名爵這個品牌來說，已成為上汽名爵的銷量擔當。但與同級產品寶駿510、HAVAL H2相比，這樣的銷量實在拿不出手，並且配置不如寶駿510，動力不如HAVAL H2，車主反饋差評如潮。

車輛可靠性一直是經久不衰的話題，也是消費者們在選購車輛時非常在意的一點。車叔根據車質網上的投訴反應來看，名爵ZS的質量確實存在很多嚴重問題。據車質網顯示名爵ZS的投訴最多主要集中在1.5L車型上，而投訴主要的問題是發動機和變速箱，車身電器及其附件存在問題。

甚至從車質網上還看到有車主反應，名爵ZS新車不到一個月就發現了問題。雖然名爵ZS價格實惠，但本著“一分錢一分貨”的原則，配置低、用料差、動力弱都可以忍，但產品質量好壞卻是直接關係到了品牌基礎口碑與消費者的生命財產安全，這是絕對不能忍的。

還有一些車主反饋名爵ZS存在發動機抖動、大燈進水、天窗異響等等一系列小問題。其實，這樣問題雖然不嚴重，但是這卻能夠反映出名爵在製造工藝上的水準以及對品控的把握。這或許是沒多少人願意購買名爵ZS的根本原因。

買車誰都不想攤上事，但有問題不重要，重要的是廠家對待問題的態度和處理方式。在汽車投訴網上車叔也留意到，針對車主的投訴，答覆大同小異，基本都是“該投訴我司已受理，會安排售後服務中心聯絡客戶溝通處理”等內容。這些答覆對於解決車主的實際問題，似乎並沒有什麼實質意義。準確點來說就是上汽名爵汽車的工作人員就是敷衍了事的應付網站投訴，不把消費者的問題放在眼裡。

為了驗證上汽名爵的回覆結果是否能讓車主滿意，特意查閱了關於車主在汽車投訴網對自己發表的投訴進行反饋的資訊。隨便看看了，不僅有廠家的回覆結果與事實不符合的，更嚴重的是反饋裡面一連串都是對處理的結果表示不滿的情況。

在用車的過程中，只要有一次不愉快，客戶的二次購買率就會要大機率降低了，有問題不怕，怕就怕問題出來了，還在想辦法逃避責任。作為一個自主品牌，名爵在國內汽車市場中的影響力非常有限。但即使是在如此的劣勢下，名爵依舊在質量問題上選擇了“避重就輕”與“視而不見”。

誠信是企業立足之本，這對於那些傾心於其品牌、願意為其埋單的消費者來說無疑是非常不公平的。車叔希望無論小到燈起霧，還是其他質量有問題的車，上汽名爵請認真對待自己產品質量的問題，給自己品牌的消費者滿意的答覆。別忘了，消費者購買你們的產品，是對品牌的信任，但千萬別讓這份信任變成鬧心！

購買名爵ZS的消費者大多數是被其外觀所吸引，但買車不僅僅是用來看的，空有一副好看的皮囊並不夠，還需有根本性的實用價值競爭力。透過國內多家質量投訴網來看，名爵ZS並不是一臺值得被推薦的車，而如果購買其它名爵車型，也需要三思而行。後續車叔將繼續為老鐵深度解析名爵其它車型，如果感興趣的話請繼續關注車叔。當然，如果你也想了解某款車型的投訴情況，可以登入相關媒體或者國家質檢總局汽車缺陷資訊採集系統進行查詢。希望大家多多掌握購車武器，買到稱心如意的愛車。

作為上汽的這兩個品牌，一個是合資品牌，一個是自主品牌。這怎麼來選擇呢？

其實斯柯達是一個百年汽車品牌。不管從品牌還是保有量方面都是佔據優勢的。

那麼相對於上汽名爵來說，品牌影響力和保有量還是要遜色的多。

值得一說的就是上汽大眾和斯柯達是共線生產，只是說車標不一樣。

現在斯柯達Rapid現在優惠也很大，值得選擇。

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計最新排名，Rapid和名爵ZS的優秀舒適度比例都超過30%，都還是不錯的，同時ZS超過Rapid3個百分點，而較差比例ZS又低於Rapid7個百分點，所以ZS還是略勝一籌的。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。