海上各類船舶上的船員是一個特殊的職業群體，主要從事海上作業，在船上，尤其是在海上 作業時，他們要經受許多與常人不同的複雜因素的影響，如：(1)海上的自然環境、水文和氣象的 複雜變化、溼度大、風浪多；(2)船舶的機動性大，在不同的海域中作業，停靠不同的港口碼頭； (3)船舶的環境特殊，不但固定，且空間狹小，既有噪音，振動，顛簸，高溫，空氣汙染；又與家 庭、社會分離；生活單調，獲得資訊少而遲緩，新鮮食品蔬菜供應受限；(4)工作時間呆板，機械 緊張度高，值班時間多而時間安排特殊，勞動強度和體力消耗大等等。所有這些因素都嚴重影響 船員的身心健康，再加上海上作業以及隨時都可發生的不可預測的各種特殊情況及事故，對船員 的心理影響更是顯而易見的。但其影響度如何？這要看船員為適應海上作業所具備怎樣的心理素 質。為避免在海上不愉快和不成功的生活，並將有益幹減少海上事故和增進海上安全，不但要求 船員具有一定的專業知識和技能，身體健康和心理素質也是選擇船員的重要標準之一。 當今科學技術的高速發展，船舶工業，航道航海技術也同樣日新月異，對各類船員知識的要 求越來越高，這一點是毫無異議的。但是對船員的個體或是船舶上群體心理素質的評價，尚無依 據。 根據各類船員的特殊職業和處境，我們認為船員應具備良好的智力結構和智力品質，其中尤 為重要的是觀察力、記憶力、思維力、注意力以及智力的預見性、深刻性和靈活性。海上作業時 情況千變萬化，在遇到或預測到新的、突發的、嚴重的事故情況下，船員特別是高階船員應做出 敏捷的反應，找到解決問題的辦法，這就需要預測能力，敏銳的觀察力，持久的記憶力，集中的 注意力，靈活迅速的思維能力，科學決策和果斷指揮的能力。其次是非智力因素即情感、意志、 性格等的作用，“勤能補拙”，鎮靜、樂觀、愉快的情感，堅強的意志，百折不撓，鍥而不捨， 無疑對提高智力具有重要的作用。 俗話說：“人非草木，孰能無情”，船員是正常健康的人，應具備和常人一樣的情感，能正 確地認識和對待自己、社會、自己與社會的關係；情感的反應強度適當，波動適度，保持一定的 心境；情調應當是積極熱情的，樂觀開朗的，振奮憧憬的等等。船員又是特殊的人，所以對其情 感方面的要求也應具有特殊性。船員在船上工作，身居“斗室”，遠離陸地，漂泊海上，常年累 月，因此一切憂鬱自卑、萎靡不振、灰心喪氣、憂愁苦悶、悲觀冷漠、孤獨客觀等消極情緒，對 船員來說是不能容忍的。船員應該有以下幾個方面優於常人的心理素質： 首先說要有一個好的心境，好心境是一種使人的所有情緒體驗都染上某種色彩的較持久而又 微弱的情緒狀態。如一個人興致勃勃時，幹任何事情都樂滋滋的，而灰心喪氣時，總是幹什麼事 打不起精神來。對心境具有決定性影響的是在實踐中形成的觀念、信念和世界觀。此外，人體的 生物節律，生活中的一般事件，對心境也有影響。船員需要有良好的心境，樂觀、愉快、滿意、 自信對船員的生活工作有很大的影響，尤其是在航行時，它有助於船員適應特殊情況，克服困 難，發揮積極性，提高工作效率，促進堅強意志的培養，並有助於身心健康。 二是應激狀態是出乎意料的緊張情景所引起的情緒狀態。航海業比較危險，緊張，意外事件 的發生率較高，對船員的應激素質要求也較高。最常見的是進出港口，離靠碼頭，船舶避碰，機 械故障，狂風巨浪，惡劣氣候以及其他意外情況的發生，這些都刺激船員的大腦，使激素分泌增 加，身體處於充分動員狀態，心律、血壓、體溫、肌內緊張度、代謝水平等都發生顯著變化,需要 增加活動力量，以應付緊急情況。應激狀態使機體有特殊的防禦、排除機能，使人精力旺盛，思 維清晰、準確，動作機敏有力，推動人化險為夷，轉危為安。但是應激又有消極的一面，例如注 意知覺範圍縮小，言語不規則，語言不連貫，行為動作慌張、紊亂，甚至抵抗力降低，出現臨床 休克等。船員需要積極的應激狀態，而努力避免和調節消極狀態。知識經驗、系統訓練和經受鍛 煉對減少消極的應激表現起著重大的作用。此外，高度的思想覺悟、事業心、義務感、責任心、 獻身精神，都是在緊張條件下，防止行為混亂的重要因素。 三是道德觀，是個人用社會公認的道德準則，感知比較與評價自己和他人的行為舉止時所體 驗的一切情感。道德感受社會的制約，不同的社會制度有不同的道德標準。有的船員要隨船航行 全世界各地，各國的社會制度，意識形態，道德標準不同，他們又成年累月地生活在一個“大家 庭”之中，所以我們的船員應該具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有國際主義情感和愛 國主義情感、集體主義情感，對工作對公共事物的義務感、責任感，船員之間的同志感、友誼 感、同情感，以及是非感、正義感。 總之，船員應有大海那樣寬闊的胸懷，穩定而又深厚的情感，積極、熱情、振奮、緊張充滿 樂觀情緒和高尚情操。同時，要注意自我調節，主動地防止、克服、抑制或掩蓋消極情緒。調節 情緒的技巧很多，如培養幽默感，增強愉快經驗，從積極的方面看事物，讓情緒在一定程度上得 以釋放、轉移、忘卻、讓步，避免心理移位等。 中國航海學會航海心理學專業委員會的報批和登記手續已經全部完成，這標誌著中國首個航海心理學專業組織的正式成立。 自2002年中國航海學會第一次理事長辦公會議上提出成立"航海心理學"專業委員會以來，在中國航海學會和大連海事大學的努力下，經過數年的研究和論證，又經過一系列的報批和登記手續，終於正式掛牌成立。據悉，"航海心理學"專業委員會將掛靠在大連海事大學，第一次專業委員會全體會議將於6月12日在大連海事大學舉行。 據相關負責人介紹說，在航海事故中，人的因素佔有很大的比例，航海者的素質則與其心理因素相關。鐵路、民航等其他交通機構均建有正式的心理學機構，航海心理學亦應受到充分重視。因此，成立航海心理學專業委員會是十分必要的。 該委員會成立之後，將聚集全國航海界的專門力量，開展系統和有序的研究，解決海運在航行中產生的心理問題，為保障航行安全和促進航海事業的發展提供幫助。該委員會的成立，填補了中國在該領域的空白
海上各類船舶上的船員是一個特殊的職業群體，主要從事海上作業，在船上，尤其是在海上 作業時，他們要經受許多與常人不同的複雜因素的影響，如：(1)海上的自然環境、水文和氣象的 複雜變化、溼度大、風浪多；(2)船舶的機動性大，在不同的海域中作業，停靠不同的港口碼頭； (3)船舶的環境特殊，不但固定，且空間狹小，既有噪音，振動，顛簸，高溫，空氣汙染；又與家 庭、社會分離；生活單調，獲得資訊少而遲緩，新鮮食品蔬菜供應受限；(4)工作時間呆板，機械 緊張度高，值班時間多而時間安排特殊，勞動強度和體力消耗大等等。所有這些因素都嚴重影響 船員的身心健康，再加上海上作業以及隨時都可發生的不可預測的各種特殊情況及事故，對船員 的心理影響更是顯而易見的。但其影響度如何？這要看船員為適應海上作業所具備怎樣的心理素 質。為避免在海上不愉快和不成功的生活，並將有益幹減少海上事故和增進海上安全，不但要求 船員具有一定的專業知識和技能，身體健康和心理素質也是選擇船員的重要標準之一。 當今科學技術的高速發展，船舶工業，航道航海技術也同樣日新月異，對各類船員知識的要 求越來越高，這一點是毫無異議的。但是對船員的個體或是船舶上群體心理素質的評價，尚無依 據。 根據各類船員的特殊職業和處境，我們認為船員應具備良好的智力結構和智力品質，其中尤 為重要的是觀察力、記憶力、思維力、注意力以及智力的預見性、深刻性和靈活性。海上作業時 情況千變萬化，在遇到或預測到新的、突發的、嚴重的事故情況下，船員特別是高階船員應做出 敏捷的反應，找到解決問題的辦法，這就需要預測能力，敏銳的觀察力，持久的記憶力，集中的 注意力，靈活迅速的思維能力，科學決策和果斷指揮的能力。其次是非智力因素即情感、意志、 性格等的作用，“勤能補拙”，鎮靜、樂觀、愉快的情感，堅強的意志，百折不撓，鍥而不捨， 無疑對提高智力具有重要的作用。 俗話說：“人非草木，孰能無情”，船員是正常健康的人，應具備和常人一樣的情感，能正 確地認識和對待自己、社會、自己與社會的關係；情感的反應強度適當，波動適度，保持一定的 心境；情調應當是積極熱情的，樂觀開朗的，振奮憧憬的等等。船員又是特殊的人，所以對其情 感方面的要求也應具有特殊性。船員在船上工作，身居“斗室”，遠離陸地，漂泊海上，常年累 月，因此一切憂鬱自卑、萎靡不振、灰心喪氣、憂愁苦悶、悲觀冷漠、孤獨客觀等消極情緒，對 船員來說是不能容忍的。船員應該有以下幾個方面優於常人的心理素質： 首先說要有一個好的心境，好心境是一種使人的所有情緒體驗都染上某種色彩的較持久而又 微弱的情緒狀態。如一個人興致勃勃時，幹任何事情都樂滋滋的，而灰心喪氣時，總是幹什麼事 打不起精神來。對心境具有決定性影響的是在實踐中形成的觀念、信念和世界觀。此外，人體的 生物節律，生活中的一般事件，對心境也有影響。船員需要有良好的心境，樂觀、愉快、滿意、 自信對船員的生活工作有很大的影響，尤其是在航行時，它有助於船員適應特殊情況，克服困 難，發揮積極性，提高工作效率，促進堅強意志的培養，並有助於身心健康。 二是應激狀態是出乎意料的緊張情景所引起的情緒狀態。航海業比較危險，緊張，意外事件 的發生率較高，對船員的應激素質要求也較高。最常見的是進出港口，離靠碼頭，船舶避碰，機 械故障，狂風巨浪，惡劣氣候以及其他意外情況的發生，這些都刺激船員的大腦，使激素分泌增 加，身體處於充分動員狀態，心律、血壓、體溫、肌內緊張度、代謝水平等都發生顯著變化,需要 增加活動力量，以應付緊急情況。應激狀態使機體有特殊的防禦、排除機能，使人精力旺盛，思 維清晰、準確，動作機敏有力，推動人化險為夷，轉危為安。但是應激又有消極的一面，例如注 意知覺範圍縮小，言語不規則，語言不連貫，行為動作慌張、紊亂，甚至抵抗力降低，出現臨床 休克等。船員需要積極的應激狀態，而努力避免和調節消極狀態。知識經驗、系統訓練和經受鍛 煉對減少消極的應激表現起著重大的作用。此外，高度的思想覺悟、事業心、義務感、責任心、 獻身精神，都是在緊張條件下，防止行為混亂的重要因素。 三是道德觀，是個人用社會公認的道德準則，感知比較與評價自己和他人的行為舉止時所體 驗的一切情感。道德感受社會的制約，不同的社會制度有不同的道德標準。有的船員要隨船航行 全世界各地，各國的社會制度，意識形態，道德標準不同，他們又成年累月地生活在一個“大家 庭”之中，所以我們的船員應該具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有國際主義情感和愛 國主義情感、集體主義情感，對工作對公共事物的義務感、責任感，船員之間的同志感、友誼 感、同情感，以及是非感、正義感。 總之，船員應有大海那樣寬闊的胸懷，穩定而又深厚的情感，積極、熱情、振奮、緊張充滿 樂觀情緒和高尚情操。同時，要注意自我調節，主動地防止、克服、抑制或掩蓋消極情緒。調節 情緒的技巧很多，如培養幽默感，增強愉快經驗，從積極的方面看事物，讓情緒在一定程度上得 以釋放、轉移、忘卻、讓步，避免心理移位等。 中國航海學會航海心理學專業委員會的報批和登記手續已經全部完成，這標誌著中國首個航海心理學專業組織的正式成立。 自2002年中國航海學會第一次理事長辦公會議上提出成立"航海心理學"專業委員會以來，在中國航海學會和大連海事大學的努力下，經過數年的研究和論證，又經過一系列的報批和登記手續，終於正式掛牌成立。據悉，"航海心理學"專業委員會將掛靠在大連海事大學，第一次專業委員會全體會議將於6月12日在大連海事大學舉行。 據相關負責人介紹說，在航海事故中，人的因素佔有很大的比例，航海者的素質則與其心理因素相關。鐵路、民航等其他交通機構均建有正式的心理學機構，航海心理學亦應受到充分重視。因此，成立航海心理學專業委員會是十分必要的。 該委員會成立之後，將聚集全國航海界的專門力量，開展系統和有序的研究，解決海運在航行中產生的心理問題，為保障航行安全和促進航海事業的發展提供幫助。該委員會的成立，填補了中國在該領域的空白