無點火系統（miss firing system)但是在頭文字d中京一的ev03的點火系統是跟wrc（fia world rally championship比賽中所使用的系統類似）。京一的ev03的改裝無點火系統有驚人的爆發力和加速力，讓我聯想到wrc比賽車輛所使用的偏時點火系統，英文是miss firing system(這就是被翻譯成無點火系統的原因）。渦輪增壓的車是由引擎的廢氣帶動渦輪把空氣灌到引擎增加馬力，但是因為比賽用的車輛往往是用特大型號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重量增加的關係，造成引擎加速反應變得遲鈍，因為較重的渦輪葉片需要更多時間和廢氣的能量來推動葉片的加速和增壓，這就是所謂的渦輪遲瀉。一般在道路上的turbo車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲瀉的現象比較輕微，而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這窒窒笫遣輝市淼模 認識 Misfiring System偏時點火系統偏時點火系統，英文譯作"Miss Firing System"。很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣帶動渦輪把空氣輸入引擎增加馬力。　　但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重量也增加的關係，造成引擎加速反應變的遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。　　一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現像比較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現像是不被允許的, 三菱Mitsubishi開發的偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。　　其實這系統只是在計算機上做手腳，在駕駛鬆油門或是沒有踩油門的時後比如說轉彎或減速的時後，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統。　　當霧狀的汽油進入之後會因為碰到高溫自動引爆。產生出來的壓力會衝向唯一的出口推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應。　　另外高揮發性的汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣, 雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。　　但長時間使用對排氣系統有極大損耗,非賽車用途等改車不適合改裝

渦輪增壓是一種進氣方式。一個渦輪包括一個渦輪葉片和一個壓氣機葉片。工作時利用發動機排出的廢氣推動渦輪葉片，同時帶動壓氣機葉片。壓氣機葉片就好像拿個電風扇在進氣口吹起，這樣進入氣缸的空氣量就大了。發動機的動力自然會提高

無點火系統是因為渦輪有遲滯特性所以產生的。當車輛減速時廢氣量減少，渦輪的轉速就會下降，達不到工作轉速。當車從減速到加速這段時間渦輪會產生一個渦輪遲滯。所以有些車廠會設定噴油嘴在減速的時候依舊噴油，這些油因為沒有燃燒直接進入排氣管，因為排氣管的高溫燃燒產生氣體推動渦輪葉片。這樣就可以保證在任何時候渦輪都能儘可能保證正常工作轉速。

十字固定應該是安全帶的固定方式。不過一般賽車的安全帶分類是5點，6點，7點