2020款豐田C-HR競爭力參考以下兩車對比

C-HR基礎引數：車身尺寸4405*1795*1565、軸距2640mm，尺寸等級屬於大號小型SUV，但因COUPE造型導致空間水平很一般，外觀設計見仁見智個人認為很浮誇。發動機搭載2.0L自然吸氣動力，最大馬力171PS、峰值扭矩203N·m，變速箱匹配CVT無級變速箱；這一組合的特點是油耗不低動力很一般，極限測試破百成績勉強突破10秒，多次測試會因CVT過熱保護導致效能的下滑。

C-HR總結：一臺造型浮誇、空間一般且毫無駕駛樂趣可言的代步車，真實駕駛10萬以下，實際指導價14.18-18.08萬。這臺全系前驅的代步SUV有沒有品質可言，咱們挑出一臺合資車和一臺中國產車作為參考吧。

1：合資車推薦雪佛蘭Equinox550T拓界版，優惠後的實際價格只是18萬多一些。該車車身尺寸達到4652*1843*1693、軸距2725mm，是一臺A+級的五座緊湊級SUV，不過雪佛蘭降低定義為中型車。該車發動機搭載LTG單渦輪雙渦管版本的2.0T，最大馬力260Ps、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體。這一組合的動力儲備要比C-HR的2.0L高太多，但是排量卻相同，也就是說以同樣的佛系風格駕駛油耗相當，以7.3秒可破百的效能駕駛C-HR追不上且油耗會高的離譜。

兩相對比配備四輪驅動系統的Equinox顯然品質高的多，尤其是9AT變速箱的耐用性也不是CVT可以相提並論，沒有哪臺車輕奢級的高品質汽車應該用這種低端的變速箱。以C-HR的預算建議選擇550TEquinox，退而求次也可以考慮1.5T&6AT版本。

2：自主品牌推薦比亞迪宋ProDm，中低配的指導價為16.98-19.98萬免徵購置稅。該車車身尺寸為4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸同樣是緊湊級標準。動力系統採用雙擎P4架構的插電混動，前置為1.5T&BSG系統的內燃機驅動系統，變速箱匹配混動專用6擋溼式雙離合，BSG電機可以實現換擋時穩定轉速取消頓挫，同時能在啟動發動機瞬間最快達到峰值扭矩轉速；後置P4電機用來驅動後橋，這種架構的優點是EV/REEV模式後輪驅動，HEV油電混合模式四輪驅動。

宋ProDm版本不僅能實現兩種可玩性很高的驅動形式，同時綜合馬力達到323.68Ps、峰值扭矩高達525N·m，這一組合能實現6.5秒破百的高效能。三種執行模式合理切換可以實現不充電油耗也會比同級SUV低⅓左右，EV模式81公里的續航可以滿足日常代步實現極低的開支。CHR在效能方面與宋ProDm對比不值一提，油耗也會更高一些，同樣的價格該車有競爭力嗎？供參考。