日其實Sunny之前的sunnySunny這個名字是很響亮的，是一個緊湊型的轎車，後來日產就把Sunny降級，降成一個小型的轎車，整個級別都降了，是1.5的發動機。

其實Sunny這個的外觀長的挺彆扭的，整個設計不是很協調，主打的還是日產的那種大的空間，以及比較廉價的價格，現成的車的定位以及裡面的用料以及配備都是偏向於廉價，這個車也很長時間沒有換代了，現在賣的還是2015款和2016款。

車型還挺多，都是1.5L, 112馬力的這一個發動機，有手動和CVT的無級變速，現在一共在售的有七款車型，配置從低到高是舒適版、領先版、大師版和尊貴版，比較推薦的是1.5CVT的大師版，指導價94000的那個。因為其實日產的CVT用的比較廣泛，這個變速箱沒有大的問題，特別是在小車上面，沒有大的問題，手動擋也很好，所以我們還是推薦直接買CVT的自動擋的版本就行了。

這個大師版相當於是之前這個領先的中間配置，增加一點配置，價格貴了三千塊錢，貴了不多，增加的主要是把剎車，後剎車換成了盤剎車，之前是鼓式剎車，增加了後的倒車雷達，以及發動機防盜，增加的東西不多，還有電動的後視鏡調節，增加了比較基礎的必要性的東西，它在往下一個的領先版，這些東西確實這個車就覺得太過於廉價了。所以我推薦買CTV的大師版。

再往上有個頂配的CVT的尊貴版，多了好多東西， 15寸XX各種天窗，鋁合金輪圈，仿皮的座椅等等，但價格比較貴，指導價112800，這個價格在買就感覺不太合適了。所以我推薦是買指導價94000的2015款1.5XE CVT大師版。

日產旗下的各款車型一直在國內市場比較受歡迎，尤其是在家用車市場中，日產都是憑藉舒適性以及不錯的質量佔據著一定的市場份額。日產Sunny是很多預算在10萬以內的車主購買合資車的清單上一定會有的一款車，這輛車最早出現在國內市場是在04年，當時17萬左右的售價讓很多人對這輛車定位到中級車，但此後日產Sunny就從國內市場消失了。14年日產在國內市場重新復活了這款車型，定位緊湊級別家用轎車，並且憑藉著年輕化的外觀以及不錯的空間和質量一度在家用車市場上火爆，那麼讓我們來看一下日產Sunny的車主究竟怎樣評價這輛車？

堅守小排量自然吸氣

日產旗下的很多車型都依然堅守著自然吸氣發動機的陣營，自然吸氣發動機所帶來的線性輸出以及更加方便的發動機調校，都讓日產旗下的很多車型有著不錯的動力表現。日產Sunny所配備的一臺1.5升自然吸氣發動機，曾裝配在Tiida等多個車型上，這臺發動機的最大馬力112匹，雖然以現在眾多的同排量渦輪增壓發動機相比賬面引數並不突出，但等一米時產Sunny，優秀的輕量化設計，以及市場對於小排量自然吸氣發動機的調校，讓這臺發動機的實際動力表現，甚至要超出一部分小排量渦輪增壓發動機。車主形容這臺發動機雖然不會提供太多的駕駛激情，但對於一臺小車來說這種動力卻綽綽有餘，尤其是這臺發動機的調校現象，更加傾向於初段的加速，主要駕駛速度在120千米每小時之前。

傳動方面匹配了五檔手動以及日產出色的cvt級變速箱，雖然Tiida已經有兩年未進行更新換代，但其動力以及傳動表現仍然非常的優秀不顯落後。

操控傾向於舒適性

日產Sunny的操控整體調校更加傾向於舒適性的駕駛，這也非常符合日產出效能車以外的一貫調教風格，這種舒適性的調校，讓整個車身的懸架都相對較軟，但這種懸架的柔軟度並不是一味的綿軟，而是在保證了基礎支撐性的前提下能夠更好的過濾到路面的震動，雖然會喪失很大一部分的運動性，並且在高速轉彎條件下車身的側傾比較大，但因為Sunny比較輕的自重，以及後段懸架阻尼調節又充滿韌性，讓其在城市駕駛中還是具有一定的運動指向。按照Sunny的車主來說，這是一臺標準的家用車調校風格。

儘管Sunny的後懸架仍然採用了扭力梁非獨立懸架，但配合優秀的懸架和轉向調校，讓這輛車在高速轉彎時，整車的操控極限仍然非常的高，轉向靈活並且非常輕盈，指向精確，對於女性使用者來說非常友好。

空間佈置合理

日常的Sunny空間引數放在今天的緊湊車型中並不起眼，長寬高參數僅僅為4456/1696/1514mm，匹配軸距為2600mm，但其車內的空間佈置卻非常的優秀，讓有效的空間都完全的利用起來。其中最令車主喜歡的部位就是其後排的地板非常的平整，這也使得第三排座椅乘坐三個人其腿部空間都非常的優秀。而且日產Sunny在前後排空間的分佈上，也非常的均衡，將餐排座椅調整到最後，後排的腿部空間仍然非常可觀。

雖然在日常的使用空間上Sunny能夠提供非常不錯的體驗，但也有一些使用者吐槽為了提高車內的空間利用率，日產Sunny縮小了一部分的日常儲物空間，比如中控臺的出格以及車門部位的儲物格都減少了體積或被省略，這讓日常的使用帶來了一些不便。

油耗驚喜，但油箱較小

日產Sunny的油耗依然是非常的低，車主論壇所反映的平均油耗為六升百公里，但其配備的油箱容積相對較小，這也讓日產Sunny在長途旅行中的續航能力相對的降低。

舒適性座椅佔據先機

日產旗下的很多車型，尤其是低端車型也配備了非常舒適的座椅，並沒有，因為節省空間，還是減少座椅的尺寸。日產Sunny所配備的座椅同樣非常的柔軟，在天中度以及包裹度上都非常的優秀，這得到了很多車主的好評。但日產Sunny作為日產旗下的入門級別車型，在靜音性上還有待提高，因為汽車鈑金以及底盤部位相對較薄，對於噪音的隔絕能力相對較弱，這也造成了很多日產Sunny的消費者會選擇後期進行隔音升級。

除了靜音性欠佳以外，根據很多消費者反映，日產Sunny的發動機抖動問題，同樣會影響舒適性的體驗，當然這也與日系車型發動機支架相對單薄有關。

外觀前臉家族式設計

日產Sunny前臉的設計方案採用了日產旗下的家族式設計，這讓整車有一定的品牌辨識度，而且在前臉鍍鉻件的使用也非常多，增加了整車的精緻感。碩大的前大燈，也讓這臺車看起來非常的可愛。而側面腰線的設計卻非常的平穩很適合家用車使用，尾燈設計將整車的橫向視覺感受聚集起來，非常討喜。

在外觀件的做工方面，雖然存在著日系車漆面以及覆蓋件上對單薄的問題，但整體的接縫做工也非常的不錯。

內飾典型家用風格

日產Sunny的內飾風格屬於典型的家用風格，整體造型並沒有太突出的設計，在用料上也以硬塑膠為主，並且在中控接縫以及按鍵的做工也非常的一般。整車內飾沒有太多的豪華感，但對於家用車來說絕對足夠了。

目前日產Sunny的官方指導價格在7.98萬到11.28萬不等，在售車型有14、15以及16版本，在配置等方面區別並不大，如果從現場比方面考慮建議消費者入手cvt版本的車型。

當下汽車市場的發展速度可謂有著一日千里的表現，很多車企只要一小步跟不上速度就會被同級別的甩開一大截，而對於日系車來說雖然一直都有高昂的售價，但是近些年的發展也對中國的市場做了進一步的妥協，在售價上也進行了一些下降。

談到日系車，就離不開著名的“雙田一產”，今天要為大家介紹的就是日產旗下的Sunny，這款車在國內也算是有著很不錯的口碑，並且有著很高的價效比。日產Sunny整車的售價區間為7.98萬元到11.28萬元，在大部分地區都有著2萬多元的優惠，不到6萬的價格完全可以拿下吧，穩定的質量也使得它的品質更加的上升了一步。

在車身的外觀方面，這麼多年其實並沒有什麼大的改變，倒梯形的進氣格柵，鍍鉻式的線條讓整體上看起來更加的精緻，前臉上並沒有太大的亮點，只不過為了區別高低配，在低配的前臉採用的是燻黑的進氣格柵。

車身的側面，沒有過多的裝飾，也可以看出來這款車就是為了家用而生的，中規中矩的造型，多幅式的輪轂也帶來了沉穩感，要吐槽的是，該車的低配上採用的是鐵輪轂，不僅是看起來掉檔次，而且也並沒有良好的燃油性。

在內飾上，我只能用“樸素”這個詞來形容，淺灰色的內飾完全沒有任何的檔次可見，並且大面積的塑膠材質簡直已經可以讓它成為時代的拋棄物，只不過日產的工藝讓它在長年行駛之後也不會出現很大的異響。內飾的佈局也沒有什麼亮點，旋鈕式的空調設計用來比較方便，雖然車內也有銀色鍍鉻的裝飾，只不過並沒有增加什麼實際的效果。

在動力方面，搭載的是一款1.5L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達112馬力，最大的扭矩可達139牛·米，與之匹配的是一款5速的手動變速箱或CVT的自動變速箱。這似乎是這款車最大的亮點，皮實耐用的技術讓它的品質更為讓人放心。