追007的那輛紅色跑車是 “捷豹C-X75”
2014年4月，《007：幽靈黨》的主創團隊為尋找邦德的新座駕來到了阿斯頓·馬丁全球設計總監Marek
Reichman的辦公室，Reichman向主創們展示了DB9的換代車型DB11，他們對該車相當滿意，不過在準備離開時，導演Sam
Mendes忽然指著牆上一張令他一見傾心的車型設計草圖問：“那個能變成實車嗎？”Reichman回答：“當然可以”。
Mendes看中的是新一代阿斯頓·馬丁Vantage的設計草圖，該車隨後被命名為DB10。阿斯頓·馬丁蓋頓總部工廠的設計師、工程師及工匠們僅用了幾個月時間就實現了從設計草圖到實車的過程，並且總共製造了10輛（電影拍攝過程中使用了8輛），但該車僅是為電影拍攝而用，並沒有進行過任何碰撞測試。
DB10基於阿斯頓·馬丁VH平臺打造，車身及軸距都比現款的Vantage、DB10更長。該車的外觀造型預示了阿斯頓·馬丁未來的車型設計方向，其動力系統搭載了Vantage的4.7L
V8發動機，傳動系統匹配的是手動變速箱，因為Mendes想讓邦德在電影中透過駕駛手動擋車型來強調這款車的運動效能。阿斯頓·馬丁DB10可在4.7秒內完成0-96km/h加速，最高車速可達306km/h。
影片中，在月光照耀下的羅馬古城中與邦德的阿斯頓·馬丁DB10上演追車大戲的是一輛捷豹C-X75，該車由捷豹路虎特別車輛運營部門（SVO）與威廉姆斯先進工程實驗室合作開發，延用了C-X75概念跑車的外形設計，但除了兩輛搭載混合動力系統的原型車外，捷豹還製造了五輛搭載F-TYPE的5.0L
V8機械增壓發動機的C-X75。
捷豹C-X75概念車首次亮相是在2010年巴黎車展，車名中的“75”是為了紀念捷豹品牌誕生75週年。捷豹C-X75概念車憑藉1.6L雙增壓發動機搭配兩個電動馬達，最大功率達到842馬力，0-161km/h加速時間只需6秒。捷豹C-X75原本計劃生產250輛，但在全球經濟危機的影響下，捷豹於2012年底宣佈終止C-X75的量產計劃。
追007的那輛紅色跑車是 “捷豹C-X75”
2014年4月，《007：幽靈黨》的主創團隊為尋找邦德的新座駕來到了阿斯頓·馬丁全球設計總監Marek
Reichman的辦公室，Reichman向主創們展示了DB9的換代車型DB11，他們對該車相當滿意，不過在準備離開時，導演Sam
Mendes忽然指著牆上一張令他一見傾心的車型設計草圖問：“那個能變成實車嗎？”Reichman回答：“當然可以”。
Mendes看中的是新一代阿斯頓·馬丁Vantage的設計草圖，該車隨後被命名為DB10。阿斯頓·馬丁蓋頓總部工廠的設計師、工程師及工匠們僅用了幾個月時間就實現了從設計草圖到實車的過程，並且總共製造了10輛（電影拍攝過程中使用了8輛），但該車僅是為電影拍攝而用，並沒有進行過任何碰撞測試。
DB10基於阿斯頓·馬丁VH平臺打造，車身及軸距都比現款的Vantage、DB10更長。該車的外觀造型預示了阿斯頓·馬丁未來的車型設計方向，其動力系統搭載了Vantage的4.7L
V8發動機，傳動系統匹配的是手動變速箱，因為Mendes想讓邦德在電影中透過駕駛手動擋車型來強調這款車的運動效能。阿斯頓·馬丁DB10可在4.7秒內完成0-96km/h加速，最高車速可達306km/h。
影片中，在月光照耀下的羅馬古城中與邦德的阿斯頓·馬丁DB10上演追車大戲的是一輛捷豹C-X75，該車由捷豹路虎特別車輛運營部門（SVO）與威廉姆斯先進工程實驗室合作開發，延用了C-X75概念跑車的外形設計，但除了兩輛搭載混合動力系統的原型車外，捷豹還製造了五輛搭載F-TYPE的5.0L
V8機械增壓發動機的C-X75。
捷豹C-X75概念車首次亮相是在2010年巴黎車展，車名中的“75”是為了紀念捷豹品牌誕生75週年。捷豹C-X75概念車憑藉1.6L雙增壓發動機搭配兩個電動馬達，最大功率達到842馬力，0-161km/h加速時間只需6秒。捷豹C-X75原本計劃生產250輛，但在全球經濟危機的影響下，捷豹於2012年底宣佈終止C-X75的量產計劃。