氫能源是清潔能源，也是未來比較側重開發的能源，南韓車企已經研發出氫能源汽車，技術壁壘已經攻破，普及也就是時間問題！

氫能源汽車原理和燃油車一樣，都可以製造出來，日本在這方面技術遠勝於中國，氫和汽油哪種環保，這問題幼兒園小朋友都知道。不管是製造氫燃料還是儲存上都比汽油危險千倍，基站的建設更要遠離人群居住地，如果儲存氫燃料發生爆炸，威力不亞於原子彈，燃燒的熱度高於汽油，所以我個人認為發展氫能源汽車不符合中國國情，這是其一。其二發展氫能源汽車對中國經濟發展沒有丁點好處，帶動不了國民經濟的發展，因為核心技術還是撐握在別國手中，有人說中國不會自弄嗎？想想改革開放40年了，中國汽車技術至今還比不上南韓，更不要說日本和德國了。

說到靠譜，還真不靠譜。一，目前所採用的能源煤炭石油，均為自然界中自然存在的，可以直接用作能源供應，作為電池不過是能源儲存的一種載體，並非直接的能源！作為能源儲存的載體必然有能源的損耗，而氫在自然界中是以合成物方式存在的，提取需要消耗能源，這也是一種能量的轉移和儲存。雖然最終使用的結果是環保的，但是製備過程中是否環保呢？同電池一樣，無非是汙染轉移，並非真正的環保。最環保的應該是利用自然界中的自然能量，風能，太陽能，而不是各種人造能源。對於車輛，太陽能技術提高才是最終目標，現階段最應該研究核電池，美國已經有公司研製了，更換一次燃料可以行駛八千公里！

謝謝邀請！氫燃料電池我認為是可以發展的。因為中國這幾年大力發展電動汽車到現在發現了很大的問題，在電池生產技術沒有突破之前，在後續處理蓄電池的方案突破之前大力發展電動汽車是註定要走彎路的。而氫燃料電池汽車是項比較城熟的技術，值得大力推廣。氫燃燒後產生的是水幾乎是零汙染，相對於電動車更加環保。而且還不需要處理大量的蓄電池從而減少後期汙染。所以我認為今後一段時間之內氫燃料電池汽車是發展的方向。

靠譜，因為宇宙中最簡單的元素就是氫氣。只要有物質的地方就一定有氫氣。我們從核裂變就可以看出。從此處來說它是取之不竭的。它燃燒後不會對人體有危害。對環境也沒有危害。

日本的氫能源汽車發展極好！中國技術水平太低，連汽油發動機都做不好、鋰電池電動車續航也差勁！還是發展共享腳踏車靠譜！！

不太看好，具體想法如下。

首先應用受限，氫能源確實以及達到排放的標準，但是在動力方面明顯不足，無法達到一定的扭力，面對一些複雜環境下的道路，氫能源有可能達不到穿駛過得標準。

其次氫能源是極其危險的，在人們行駛中，難免出現磕磕碰碰，其中就有可能導致氫能源洩露與大氣中的氧氣產生反應，引起爆炸， 當然有人說現在的油車和電動汽車出現車禍也可能爆炸，但是就是事情的發生率，兩者相加機率都比不上氫能源。

不管是什麼電池，能跑500公里就算成功，車身要什麼配置另說，問題是十年內可以推廣嗎?推廣後是什麼價格，是白菜價，還是黃金價，又或是什麼套路。

題主的問題要拆開回答，這個問法本身就有問題。

發展氫能源技術靠譜嗎？靠譜！短期內能發展起來嗎？不能！

成熟的氫能源汽車，和中國現在的氫能源技術的差距，比蚊子和人類之間的差距還要大。

中國現在的氫能源汽車，想要它不爆炸，跟天方夜譚沒區別。

迄今為止，全球發展氫能源汽車最長時間的地方是日本，只有一家車企守著氫能源汽車，就是豐田，豐田他們用了幾十年時間，才能勉強做到讓氫能源汽車不爆炸...

這份努力值得讚賞。

這種銷量是吸引不來投資者的，而沒有足夠多的投資者投資這個產業，這個產業就不存在可以商用化的最基本的基礎。

題主你要知道，一座加氫站的建設成本動輒幾百萬，而一個縣級市那麼大的面積，讓氫能源車通勤需要的加氫站都不止一座。

既沒有成熟的技術，也沒有足夠的基礎設施，你談什麼氫能源汽車？

先把氫能源汽車的基礎科技樹點完再談實用化吧。

關鍵是氫能源汽車的技術突破，也就是氫能源汽車的銷售價格降到可承受範圍內就可以了，至於建加氫站的預算可以不用去考慮，沒差多少預算！

個人還是比較看好氫能源汽車的。