喙輪全熱動力發動機及其系統的效能和能力介紹：
1 喙輪全熱動力發動機，簡稱“喙輪機”，它不單單是一臺機器，而是一個全新的能源解決方案。
2 喙輪機具有如下五大用途和功能：
① 代替蒸汽輪機發電，其熱效率可達75%以上，即可以節約燃煤50%以上，或使核電站的發電能力提高一倍以上。此用途僅僅是權宜之計，不是解決能源問題的根本之策。
② 利用空氣所含太陽能加熱、蒸發有機質或液氮，用ORC原理代替燃煤發電，無論季節、晝夜、經緯度和海拔等如何變化，只要空氣溫度高於-90℃均可實現連續發電，其熱效率在70%～75%之間，其技術成本＜0.04元/kWh（＞2MW）。
太陽輸送給地球的能量相當於全球能耗的500倍以上，我們用其中的2‰，太陽也會在很短的時間予以補充，不會改變大環境溫度等，只對發動機周圍的區域性氣溫有影響。
地球周圍4000m空域以內的空氣儲量約5萬億億立方米（5×1017m³），假如將其封閉保溫，則溫度降低1℃也可供全球用3000年。
無論太平洋、大西洋還是北冰洋，也無論是長江還是尼羅河，只要船舶或潛艇能到達的地方均可實現連續執行，使船舶周遊世界，直至發動機“壞”或船舶報廢為止，其熱效率在70%～75%之間，其成本比上述②略低。
海洋佔地球表面積的70%以上，幾百萬～幾千萬艘船舶的能耗只是“滄海之一粟”，而且太陽能還會及時予以補充，不會改變海洋的整體環境溫度等，只會對船舶經過的區域在短時間（約1小時左右）內有影響。
地球的海水總量約1.36億億億立方米（1.36×1018m³），假如將其封閉保溫，則溫度降低0.01℃也可供全球用20萬年。
④ 利用油類燃燒釋放的化學能加熱空氣，用高溫（≤800℃）、高壓（≤1MPa(A)）的燃氣推動喙輪機旋轉，將化學能轉化成機械能，再透過壓氣機將機械能轉化成空氣的動能，從尾部高速（與現行航發基本相同）噴出，為飛機提供動力，其熱效率在60%～70%之間，是現行航空發動機的6～10倍，即耗油率在0.05～0.07之間（現行航發為0.3～0.7）。
⑤ 除上述外，像火車、高鐵、載重汽車、工程車和公交車等大型車輛，均可以利用空氣中所含太陽能作為動力，其效果同②。
⑥ 由於空氣太陽能動力裝置比較重、體積較龐大，所以飛機和小汽車等高檔品，暫時還不能使用空氣太陽能作為動力
喙輪全熱動力發動機及其系統的效能和能力介紹：
1 喙輪全熱動力發動機，簡稱“喙輪機”，它不單單是一臺機器，而是一個全新的能源解決方案。
2 喙輪機具有如下五大用途和功能：
① 代替蒸汽輪機發電，其熱效率可達75%以上，即可以節約燃煤50%以上，或使核電站的發電能力提高一倍以上。此用途僅僅是權宜之計，不是解決能源問題的根本之策。
② 利用空氣所含太陽能加熱、蒸發有機質或液氮，用ORC原理代替燃煤發電，無論季節、晝夜、經緯度和海拔等如何變化，只要空氣溫度高於-90℃均可實現連續發電，其熱效率在70%～75%之間，其技術成本＜0.04元/kWh（＞2MW）。
太陽輸送給地球的能量相當於全球能耗的500倍以上，我們用其中的2‰，太陽也會在很短的時間予以補充，不會改變大環境溫度等，只對發動機周圍的區域性氣溫有影響。
地球周圍4000m空域以內的空氣儲量約5萬億億立方米（5×1017m³），假如將其封閉保溫，則溫度降低1℃也可供全球用3000年。
無論太平洋、大西洋還是北冰洋，也無論是長江還是尼羅河，只要船舶或潛艇能到達的地方均可實現連續執行，使船舶周遊世界，直至發動機“壞”或船舶報廢為止，其熱效率在70%～75%之間，其成本比上述②略低。
海洋佔地球表面積的70%以上，幾百萬～幾千萬艘船舶的能耗只是“滄海之一粟”，而且太陽能還會及時予以補充，不會改變海洋的整體環境溫度等，只會對船舶經過的區域在短時間（約1小時左右）內有影響。
地球的海水總量約1.36億億億立方米（1.36×1018m³），假如將其封閉保溫，則溫度降低0.01℃也可供全球用20萬年。
④ 利用油類燃燒釋放的化學能加熱空氣，用高溫（≤800℃）、高壓（≤1MPa(A)）的燃氣推動喙輪機旋轉，將化學能轉化成機械能，再透過壓氣機將機械能轉化成空氣的動能，從尾部高速（與現行航發基本相同）噴出，為飛機提供動力，其熱效率在60%～70%之間，是現行航空發動機的6～10倍，即耗油率在0.05～0.07之間（現行航發為0.3～0.7）。
⑤ 除上述外，像火車、高鐵、載重汽車、工程車和公交車等大型車輛，均可以利用空氣中所含太陽能作為動力，其效果同②。
⑥ 由於空氣太陽能動力裝置比較重、體積較龐大，所以飛機和小汽車等高檔品，暫時還不能使用空氣太陽能作為動力