12月20日，渝昆高鐵雲南段正式開工建設。

該線路經重慶、四川、貴州和雲南三省一市，全長699公里，設計時速350公里。公路建成後，昆明至重慶和成都將由現在的5至6小時壓縮至2小時，一個週末便可暢遊川渝。

據瞭解，本次開工的雲南段共計388.6公里，佔全線56%，途經雲南省昭通、曲靖，尋甸，嵩明等終到昆明南站，期間共設11個車站。與全國路網銜接後，形成雲南與西北、華北等地的骨幹大通道，可直達京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。

眾所周知，渝昆高鐵修建來之不易。專案自四川盆地爬升至雲貴高原，地形起伏巨大，地質構造複雜，河谷深切，岩溶發育，對於如此重大規模的工程來說，條件極為艱難。

僅以雲南段為例，該區域建設橋樑107座，隧道53座，橋隧比達87.4%，需攻克四川盆地與雲貴高原之間3倍海拔高差的難關，打通全長24.3公里的國內最長高鐵隧道——彝良隧道，以及岩溶段長度10公里，全長16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛澤河大橋，克服隧道與車站下穿昆明長水國際機場等重重險阻，建設工期預計為6年。

渝昆高速鐵路重慶段、四川段於2019年9月29日開工，雲南段於2019年12月20日開工。

渝昆高速鐵路是中國西南地區重要的鐵路幹線，使重慶和昆明實現兩小時到達。是重慶四川和雲南聯絡的重要新線，將起到人流與物流去往東盟各國也將十分快捷，有利國際物流。

渝昆高速鐵路和與其相連的鄭渝高速鐵路，以及京廣客運專線北京、鄭州段，組成了中國東北華北到西南的大通道，即京渝昆大通道。使昆明、重慶、鄭州、北京、瀋陽、長春、哈爾濱連成一條線。這條大通道，及與其相連的時速350公里鐵路線，貫穿中國的東北、華北、華中到西南，直至東南亞、南亞，是從東北亞黃海至南亞印度洋水域的最佳大陸橋。

渝昆高鐵重慶段,四川段，雲南段均已全線開工，建成後必將起到加強高鐵沿線重慶，四川，雲南的人員流動，人員流動帶來資金與物流的流動，必然帶來三地的經濟增長和聯絡，利好三省市的經濟增長，大西南的高鐵這一課該好好補一補了。