首先我們要了解一下什麼是渦輪增壓，渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，而且還可以提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

機油，一般保養時候都會換機油，但是渦輪增壓型的汽車在機油方面一定要用好的。渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機要嬌貴一些，對油品的要求高一些，而且機油可以說是發動機的血液，所以在機油這方面絕對不可以貪便宜。渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高，所以用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模組，油膜強度高和穩定性好，所以在這方面除了廠家的專用機油外可以選用一些高品質的半合成或全合成機油。並且根據自己的用車情況可以縮短更換機油的週期。如果使用了劣質機油或長時間不換機油，因其粘稠度高、流動性差，會導致浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，最終油封損壞，出現燒機油現象。

保持乾淨，一般情況下，渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，如果使用的機油不純或是機油濾清器不乾淨，就會造成渦輪增壓器過度磨損。而且現在的霧霾這麼大，空氣中的雜誌很多，如果有雜質顆粒進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。所以我們在保養的時候一定要注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器。

檢查渦輪增壓的密封環很重要，如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會透過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會透過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。

冷車啟動，現在汽車雖然不用刻意熱車幾分鐘了，但是在各種零部件未得到充分的機油潤滑時，高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大，甚至出現故障的狀況。由於渦輪增壓器是靠機油來冷卻的,一般冷車車啟動時機油溫度比較低和粘稠，這時候的潤滑效果不佳，所以在冷車啟動的時候，最好先怠速運轉1到2分鐘，或者低速行車一段時間也可以。避免著車就高速行車或者啟動大腳哄油門。

下高速後停車直接熄火，在日常行車的時候，渦輪增壓發動機已經經過了長時間高速的運轉，在停車的時候不能直接熄火，最好讓發動機怠速運轉一會，因為發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，這時候如果直接熄火，就會導致發動機潤滑中斷，熱量沒辦法被機油帶走。這些熱量會傳到中間，而且轉子在慣性下還在旋轉，長期這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間咬死而損壞軸承和軸。所以在停車時前應怠速運轉一會兒，使渦輪增壓器轉子轉速下降，然後在熄火。

缸內直噴發動機，現在越來越多的渦輪增壓發動機帶有缸內直噴技術，缸內直噴是直接將燃油噴射在缸內，在氣缸內直接與空氣混合。發動機電腦可以根據吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發動機的動力效能。但是缸內直噴發動機的噴油嘴由於直接置於在氣缸內，容易產生膠質和積碳。

一般要求定期透過在汽油內新增噴油嘴清潔劑，對噴油器進行清洗。而如果噴油嘴的膠質和積碳非常嚴重，則需要拆下來進行清洗。

渦輪增壓發動機的渦輪增壓器屬於高溫部件，溫度很高，最高可以達到900多度。最高轉速可以達到十幾萬轉/分，這麼高的溫度，這麼快的轉速，對潤滑和降溫都是嚴重的考驗。因此，和自吸發動機相比，渦輪增壓器的保護和維護顯得尤為重要。隨著浮動軸承的使用，在維護保養跟得上的前提下，現代的渦輪增壓器已經可以做到和發動機同壽命。

1、一定要使用全合成機油，由於渦輪增壓器的高溫以及渦輪的高速旋轉，對機油的高溫抗剪力和低溫流動性要求都相當高，而渦輪增壓器內部的浮動軸承間隙很小，油膜很薄，對油膜的強度要求也相當高，普通的礦物質機油根本達不到這樣的要求，因此，渦輪增壓發動機必須要使用全合成機油，另外不要盲目的使用高粘度的機油，機油粘度越高散熱能力越差，流動性越差，散熱不足是渦輪增壓器的致命傷。

2、要使用高質量的機油濾芯，很多人只注重機油，不注重機油濾芯，甚至使用很多修理廠換機油贈送的濾芯，受限於成本，一些低成本劣質機油濾芯的過濾效果很差，根本不能起到過濾作用，劣質濾紙的流量更差，導致機油流速緩慢，當機油壓力過高時，機油濾芯的旁通閥會開啟，此時根本起不到過濾作用。機油中的雜質一旦進入到渦輪內，會堵塞住浮動軸承的進油孔，導致渦輪失去了潤滑，渦輪會迅速燒燬。3、要用高質量的空氣濾芯：空氣濾芯對於渦輪增壓器來說，起到的作用異常重要，劣質的空氣濾芯要麼進氣量不夠，要麼過濾效果差，一旦空氣中的沙粒、雜質經由空氣濾芯進入到渦輪室，高速旋轉的渦輪遇到異物，就相當於飛鳥撞機一樣，對渦輪造成嚴重的損壞，損壞後的渦輪動平衡被破壞，會對浮動軸承產生不均衡的壓力，導致浮動軸承異常磨損。另外，空氣濾芯髒了以後，很多修理廠會用高壓氣體吹一吹空氣濾芯，這也是不建議的，高壓氣體直吹空氣濾芯起到擴孔作用，過濾效果會變差。關鍵是空氣濾芯價格不貴！

4、冷車啟動時建議怠速執行一分鐘以後再正常行駛，行駛過程中水溫達到正常溫度以前，控制不要大腳油門急加速。特別是中國北方地區極寒天氣，這是非常傷害渦輪的行為，同樣的原因當溫度低時，機油的流動性差，機油壓力低，浮動軸承油膜強度不足，散熱能力也不足，急加速瞬間渦輪轉數迅速升高，會帶來很大的熱量，而由於機油流速變慢，散熱能力差，過多的熱量不能及時散發，就會導致機油溫度過高而失去潤滑作用，渦輪軸承迅速燒結，渦輪增壓器基本上就廢了。

5、長途激烈駕駛發動機高轉速行駛，到達目的地前要提前減速，低速行駛一段時間，或者怠速執行一段時間，雖然現在的渦輪增壓發動機普遍帶有熄火延時散熱程式，但是當發動機熄火以後，延時散熱程式的機油流動速度會很慢，散熱效率很低，一旦電瓶電量出現異常，延時散熱程式就會提前中斷，幾百度的高溫渦輪增壓器熱量不能及時散發也會導致損壞。

6、儘量使用高質量的燃油，實際上，這一條和渦輪增壓器關係不大，主要是由於渦輪增壓發動機，基本上都是缸內直噴，缸內直噴對於燃油的質量要求較高，為了防止和降低缸內積碳的形成，要使用符合標號的高質量油，定期的使用清潔型燃油新增劑進行清除積碳，特別是對於渦輪增壓發動機來說，汽缸內燃燒環境複雜，改善燃燒室燃燒質量、降低積碳生產、降低三元催化器的堵塞機率，有著很重要的意義。

3隨著渦輪增壓發動機的普及，很多人都開始關注渦輪增壓發動機的使用和保養問題，由於渦輪增壓發動機的內部環境比自吸發動機要苛刻很多，所以想要發動機和渦輪增壓耐用，就要做好發動機的保養。首先渦輪增壓發動機需要使用全合成機油，因為渦輪增壓發動機的氣缸內燃燒溫度，發動機零件之間的摩擦力，渦輪增壓器的溫度都是相當高的，普通礦物油是達不到渦輪增壓發動機的潤滑要求的，只有合成機油才能為發動機和渦輪提供充足的潤滑，這樣才能降低發動機磨損，延長使用壽命。另一個是要使用優質的濾芯，無論是機油濾芯還是空氣濾芯都是需要使用優質的產品，現在市場上假貨太多了，不單單是渦輪增壓發動機，自吸發動機也同樣需要使用優質濾芯才能降低發動機的磨損。還有一個比較重要的是在發動機高速運轉以後，渦輪增壓器和排氣系統溫度都會很高，所以在高速行駛以後不要馬上熄火，讓發動機怠速3分鐘來對渦輪增壓器進行散熱，避免渦輪增壓器溫度過高導致損壞。一般老款的渦輪增壓發動機都需要這樣操作。不過現在有很多汽車廠家也考慮到渦輪增壓器散熱的問題了，於是就設計出為渦輪停車散熱的裝置。比如大眾的電子水泵，福特的虹吸管等都是為了解決在熄火狀態下渦輪散熱的問題而配置的裝置。這樣無論在什麼時候，我們都可以馬上熄火，也不會影響渦輪增壓器散熱。

其實，真沒有特別要注意的。說說我身邊的車吧。一朋友的老款大眾Magotan。啟動很少熱車。熄火很少關空調什麼的~就是隨性開。。幾年了，除了大眾車的通病 也沒見壞到哪裡去。有的人說，高速後熄火前要空轉幾分鐘。這些說明書裡註明了嗎？現在的車都是電子風扇。高速熄火後 渦輪溫度高ECU會發出指令。電子風扇會啟動對渦輪冷卻的。所以，買了渦輪增壓發動機的車子。你要做的就是詳細的看一遍說明書。按說明書裡的內容去做。。不會有什麼問題的。。北方的車主。冬天倒是要稍微熱車下。等怠速降下來了後。再慢行幾分鐘。等水溫上來後就隨便開了。這樣開車會覺得車噪音要小些。開著感覺更好些。