雙擎E＋是一輛什麼樣的車?是在雙擎的基礎上加大電池容量而來的插電混動汽車。純電續航里程提高到55km，剛好過國家補貼標準線。但是價格也上升到20.38w以上。不得不承認豐田混動技術是一流的，也是成熟的。單單從能耗這點來說，E＋的能耗絕對是領先的。例如很多混動車型饋電油耗是要高於滿電油耗的，而雙擎E＋系列饋電油耗僅比雙擎高0.1L/100km。這是一個令人刮目相看的成績，也是插電混動車型裡HEV油耗(混動)最低的一輛車。
但是這個售價，限購地區之外的城市是不划算的。限購的城市因為只能購買新能源汽車，而目前新能源汽車，插電混動汽車，可選車型並不多。例如國內插混車型幾乎都是中國產車，而且很大一部分車型都是比亞迪系列。雙擎E＋上市之前，限購城市想買新能源汽車只有中國產車一種車型可選。不管你喜歡不喜歡，沒得選擇，要麼選豪華車。所以混動汽車市場缺一輛平民的合資車型。雖然20.38w這個價格真的不平民，但同樣也是因為沒有別的選擇!考慮到中國產插電混動價格在15w以上，而一部分人多花5w買豐田的混動是可以的，畢竟品牌溢價不同，豐田汽車價格肯定要高一些，而細節做工、結構設計、硬體技術上兩者還是有區別的。條件允許多花幾萬買豐田也沒啥不划算的，畢竟兩輛車還是有所不同的。
如果非限購城市，就沒有必要買E＋了！當然有條件買著玩，純屬玩玩還是可以的。而工薪階層是不建議購買的。20w可以購買一輛合資中級轎車，何必去買緊湊型轎車呢？緊湊型車要比中型車好嗎？誰不知道CAMRY比COROLLA高一層次，Accord比CITY高一層次，舒適性、空間是大大不同的。非限購城市如果為了節油而去購買E＋，就更不划算了!這種插混車型不支援快充，也就是說每天純電只能行駛55km左右，想要多拉快跑也是不現實的，例如每天行駛100公里以上，E＋只能純電行駛55km，並不會省下很多錢。剩下的45km依然需要用燃油行駛。而普通的雙擎行駛55km，燃油消耗2.5L左右，約18元。純電行駛55km消耗十度電左右，需要花費6元左右。用電可以節省18-6＝12元。每天可以節約12元。每天行駛55km，年行駛2萬km左右，插電混動比油電混動節約4380元。
而E＋要比雙擎高6w元以上，即使每年行駛2萬km，那麼也需要14年才能收回成本。至於駕乘感受、舒適性等，E＋與雙擎的區別並不大，唯一區別是E＋滿電行駛時發動機不會啟動 ，NVH會更好一些。而電量耗盡以後，駕駛感受與雙擎是沒有任何區別的。而且E＋每天充電也是挺麻煩的，不充電吧，和雙擎沒什麼兩樣。E＋技術先進，節能，但是隻適合限購城市購買。非限購城市買雙擎更划算。
雙擎E＋是一輛什麼樣的車?是在雙擎的基礎上加大電池容量而來的插電混動汽車。純電續航里程提高到55km，剛好過國家補貼標準線。但是價格也上升到20.38w以上。不得不承認豐田混動技術是一流的，也是成熟的。單單從能耗這點來說，E＋的能耗絕對是領先的。例如很多混動車型饋電油耗是要高於滿電油耗的，而雙擎E＋系列饋電油耗僅比雙擎高0.1L/100km。這是一個令人刮目相看的成績，也是插電混動車型裡HEV油耗(混動)最低的一輛車。
但是這個售價，限購地區之外的城市是不划算的。限購的城市因為只能購買新能源汽車，而目前新能源汽車，插電混動汽車，可選車型並不多。例如國內插混車型幾乎都是中國產車，而且很大一部分車型都是比亞迪系列。雙擎E＋上市之前，限購城市想買新能源汽車只有中國產車一種車型可選。不管你喜歡不喜歡，沒得選擇，要麼選豪華車。所以混動汽車市場缺一輛平民的合資車型。雖然20.38w這個價格真的不平民，但同樣也是因為沒有別的選擇!考慮到中國產插電混動價格在15w以上，而一部分人多花5w買豐田的混動是可以的，畢竟品牌溢價不同，豐田汽車價格肯定要高一些，而細節做工、結構設計、硬體技術上兩者還是有區別的。條件允許多花幾萬買豐田也沒啥不划算的，畢竟兩輛車還是有所不同的。
如果非限購城市，就沒有必要買E＋了！當然有條件買著玩，純屬玩玩還是可以的。而工薪階層是不建議購買的。20w可以購買一輛合資中級轎車，何必去買緊湊型轎車呢？緊湊型車要比中型車好嗎？誰不知道CAMRY比COROLLA高一層次，Accord比CITY高一層次，舒適性、空間是大大不同的。非限購城市如果為了節油而去購買E＋，就更不划算了!這種插混車型不支援快充，也就是說每天純電只能行駛55km左右，想要多拉快跑也是不現實的，例如每天行駛100公里以上，E＋只能純電行駛55km，並不會省下很多錢。剩下的45km依然需要用燃油行駛。而普通的雙擎行駛55km，燃油消耗2.5L左右，約18元。純電行駛55km消耗十度電左右，需要花費6元左右。用電可以節省18-6＝12元。每天可以節約12元。每天行駛55km，年行駛2萬km左右，插電混動比油電混動節約4380元。
而E＋要比雙擎高6w元以上，即使每年行駛2萬km，那麼也需要14年才能收回成本。至於駕乘感受、舒適性等，E＋與雙擎的區別並不大，唯一區別是E＋滿電行駛時發動機不會啟動 ，NVH會更好一些。而電量耗盡以後，駕駛感受與雙擎是沒有任何區別的。而且E＋每天充電也是挺麻煩的，不充電吧，和雙擎沒什麼兩樣。E＋技術先進，節能，但是隻適合限購城市購買。非限購城市買雙擎更划算。