途安可以，還可以看下別克GL6，GL8的小弟。另外如果接受中國產車又看中油耗的話還可以看下比亞迪宋MAX新能源，都是不錯的選擇

全新途安搭載了全新的大眾科技，比如缸內直噴TSI系發動機，和主打的雙離合變速箱。但搭載的DQ200乾式雙離合變速箱，這個多少有點讓人不放心。畢竟大眾之前又有過一次10萬臺規模的變速箱召回。所以還是觀望一下吧。個人建議15w以內可以選擇豐田的緊湊型mpv

剛入途安l拓界豪華6座半個月不到，小朋友坐最後兩個位置很開心。加裝了acc，1.4t的動力，就沒開過豪車的我來用，足夠了。dsg有沒有問題，現在還看不出，家裡的Lavida來了近6年了，似乎還好。途安的視眼是大，也蠻高，坐在駕駛位，跟suv差不多。小朋友讀小學，最後一排坐上去沒問題。不要說安全問題，天要收你，朵哪裡都沒用。

G50車主，空間大，油耗低，配置高，乾式雙離合頓挫並不明顯，不後悔。途安、嘉技、GL6這些偽7座就別來湊熱鬧了，我都試駕過，後備箱連個嬰兒車都放不下。

1.先說一下在第二排舒適性上，其實這幾臺車大部分都比較出色,別克GL6、傳祺GM6和大通G50表現最為亮眼，嘉際和宋MAX要略遜一籌但也能滿足家用，途安的舒適性比較一般（有2座可選，展車為3座）。

2.第三排乘坐的感受，大通G50和傳祺GM6的舒適性非常出色，嘉際和宋MAX各有千秋，別克GL6偶爾滿載一下沒啥問題，至於途安嘛~它還是更適合當5座車使用。

3.綜合來看，大通G50和傳祺GM6綜合乘坐舒適性最為出色，吉利嘉際、比亞迪宋MAX的舒適性也沒啥問題，別克GL6和途安都更推薦買5座，實用性比6/7座要更強。

這6臺MPV的乘坐舒適性怎麼樣？

靠背中央斜度為69度。

合資品牌

先說途安，這臺展車採用了2+3+2的7座座椅佈局，相比今天其他幾位選手，採用3個獨立座椅設計的它有些一枝獨秀的感覺。

在滿載3人的時候，舒適性要比一體式座椅更好一些，而且還可以帶來更加靈活的放倒組合方式，腿部空間達到了33釐米比較寬裕；但稍微有些偏硬的座椅和3個獨立座椅的偏小尺寸要在舒適性上略遜一籌，可以說這種佈局各有利弊吧。

腿部空間

橫向空間倒是非常寬裕，寬度達到了137釐米，在今天這幾臺車裡處於領先水平。

別克GL6的展車是採用了2+2+2的6座座椅佈局，它的第二排舒適性還是很不錯的，首先兩個獨立的座椅非常軟和，而且腿部空間也非常寬裕，達到了38釐米，不過GL6也是有一些小不足的，這個咱們到第三排再說一下，橫向空間表現中規中矩，寬度達到了132釐米。

自主品牌

接下來咱們來看看自主品牌車型的表現。

相比較來說，吉利嘉際的第二排腿部空間27釐米的資料，在6臺車中是最小的，但是主觀感受應對家用沒啥問題，寬度倒是非常出色，達到137釐米。

傳祺GM6的第二排各項資料也比較出色，31釐米的腿部空間和136釐米的橫向寬度，使得它的綜合表現很突出。

大通G50的資料跟傳祺GM6幾乎不相上下，30釐米的腿部空間和135釐米的橫向寬度，也可以帶來很好的乘坐空間。

比亞迪宋MAX的第二排空間相對較小一些，腿部空間為28釐米，橫向寬度為130釐米，主觀感受確實要稍微窄一點，腿部空間和嘉際非常相似。

所以就第二排的感受來看，別克GL6、傳祺GM6、大通G50的表現比較突出，途安相對較差，其餘兩臺車中規中矩。

第三排座椅舒適性

接下來咱們再來看這6臺車的第三排乘坐舒適性，這裡第三排的腿部空間是以爽哥的駕駛坐姿，在第二排調好一拳腿部空間以後，第二排座椅靠背到第三排坐墊前沿的距離。

合資品牌

還是先看合資的兩臺車，採用第二排3座設計的途安需要將座椅前翻進入第三排，開口大小還可以，比較方便。

途安的第三排腿部空間為21釐米，坐墊的高度和長度為25和41釐米，第三排寬度為105釐米，這4個數據不是6臺車裡最小的，但是坐姿確實比較憋屈，再加上不可調靠背的偏硬座椅，成年人並不適合長時間坐在這裡。另外，途安第三排還沒有出風口和USB介面，對乘客的照顧一般，後備廂在7座狀態下還有一定空間，放兩個登機箱再加倆揹包問題不大。

接下來咱們再來看別克GL6，它可以透過中央過道或者座椅前翻進入第三排，但是不管是通道還是開口的距離都不是特別的寬裕，進出第三排有些不便。

GL6的第三排腿部空間為25釐米，坐墊高度和長度為26和42釐米，橫向寬度為102釐米，體感上坐姿比途安要舒展一些，空間也要略大一些。第三排的座椅相對比第二排要硬，靠背也無法調節角度，再加上沒有出風口和USB介面，人性化比較一般。

後備廂相比途安要小一些，目測放登機箱沒啥問題，但想多放幾個揹包估計就費勁了。

自主品牌

下面咱們再來看自主品牌車型的表現。

先來看吉利嘉際，它的第三排腿部空間為27釐米，坐墊的高度和長度為22和42釐米，第三排寬度為123釐米，雖然它的坐墊有點偏低，但可調的靠背和較寬的橫向空間，讓第三排坐起來並不憋屈，應對中短途行程沒啥問題。而且它還有出風口和USB介面，對第三排乘客的照顧算是比較到位了，後備廂空間比較小，基本上也就是放倆比較小的登機箱就差不多了，這也是不少小夥伴覺得嘉際不夠完美的一個地方。

再來看傳祺GM6，它的第三排腿部空間為30釐米，坐墊的高度和長度為31和46釐米，第三排寬度為125釐米。這幾項資料綜合來看，在今天的6臺車中是最寬裕的一位，實際乘坐感受也是相當不錯，說坐三個人很寬鬆那是騙人的，但兩個人的話是真心舒服，三個人擠一擠也沒啥問題。

而且它的靠背可調，同時也提供出風口和USB介面，可以說GM6的滿載舒適性在今天這幾臺車中是數一數二的。由於當時展車沒電，所以後備廂咱們找了一張圖片代替，根據之前實車的體驗來看，GM6後備廂的深度還可以，放倆登機箱和揹包沒啥問題。

接下來這臺車，可以說是給我最大驚喜的一臺車，它就是大通G50。

它的第三排腿部空間為20釐米，坐墊的高度和長度為30和50釐米，第三排寬度為123釐米，它的乘坐舒適性甚至比傳祺GM6還要更好一些，因為坐墊高度更高，長度更是達到了50釐米（接近中大型車後排坐墊長度），所以完全就是一個可以舒適乘坐的第三排。

而且它也提供了靠背可調、出風口和USB介面等功能配置，表現非常出色。

得益於車身尺寸的優勢，它的後備廂空間也是最大的。

最後咱們再來看看比亞迪宋MAX。

它的第三排腿部空間為33釐米，坐墊的高度和長度為30和43釐米，第三排寬度為109釐米，給我的感覺就是第三排腿部很舒服，但是橫向有些擁擠，總體水平在兩位合資車型之上，但比傳祺GM6和大通G50要遜色一些。

與嘉際相比的話，宋MAX縱向空間要好一些，但它靠背不可調，也沒有USB介面，人性化層面差了一些。後備廂空間比嘉際要略大一些，實用性稍強。

最後這6臺車有的腿部空間大，有的坐墊長，有的橫向寬敞，應該可以供你參考的。

高架不堵車的情況下跑出的油耗。個人觀點途安這個車你不能當它是七座車，後面兩個給小孩坐差不多，成人受不了。同一情況宋max，gl6，沃蘭多這些車大致都一樣。所有經常要坐滿七人的話這些都不合適。剩下就是gm6，嘉際和g50。嘉際最小，gm6劇中，g50最大。根據自身需求選擇吧。

不帶七座的mpv意義何在？又大又沉坐上去也沒感覺空間大，要說多能裝其實不比三箱多裝多少，不知道買個大面包乾啥

首選大通G50自尊版13.98萬！其他幾款除GM6外都是偽七座，第三排根本不能坐正常人！G50的乾式雙離合在這臺車裡完全得到論證了！不像很多人說的那樣不好容易壞，我群裡最多開了十萬公里一點毛病沒有，我去年5月提車，快三萬公里了，目前一點問題沒有，上海市區，到目前綜合油耗7.5左右，高速堵車3.5小時開了8公里，全程空調D擋，根本沒什麼發熱的現象，都是以前的老眼光看雙離合的！從群裡全國幾百個車主反饋目前沒有一個因為雙離合有問題的，但買這車建議買自尊版也就是13.98這款，帶ADAS主動剎車自適應巡航這款，因為群裡近一年的觀察這款車幾乎沒有一點小毛病，我也是這款，但其他低配版有些車主總有點小問題，這個估計是汽車的通病！因為三十萬以下的車子都是按照頂配設計的，少配置就是去掉了一些配置估計會影響一些小問題吧，這個問題個人不懂，只是這樣理解的！