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1 # 小強說說車
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2 # 九月說車
一個不能給車企帶來利潤或者帶來不了太多利潤的車子，往往是最有價效比的車子。
先來說說題主講到的這個現象，確實是的，手動的FIT確實一車難求的，提車很多地方都是要等的，基本上一到兩個月的時間的，那麼是什麼原因造成這種現象呢？
1:手動擋車子利潤低 大家都知道，現在FIT只有1.5的車子了，而FIT又可以說是本田的極品車型，所以說非常熱門，但是手動的FIT售價低，而且配置非常低，所以說整車的利潤空間不夠大，折舊導致車企為了保障足夠的利潤，產量上有所控制的。
2:手動FIT需求量大 手動擋的FIT可以說是FIT中的極品的，FIT的CVT和發動機匹配的總感覺缺了點什麼，但是手動的可以說天衣無縫，人車合一，手動的FIT也成為了很多喜歡改裝車子的朋友們的喜愛了，需求大於供應，就很能理解了。
FIT這車是真心不錯的車子，可以說是非常經典的車子，也是我經常給大家推薦的車子，超高的保值率以及超強的操控超低的油耗超強的加速效能，俘獲了大批粉絲！成為了熱門車型，但是FIT是一輛愛憎分明的車子，車子隔音差底盤硬配置低是不得不承認的軟肋，不過這也正是本田的風格！
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3 # 觀車點
確實難買，要看運氣，而且顏色還沒得選。
我買FIT的時候是找了熟人從外省找的車，等了大概10天，顏色基本不是我說了算的，不過其實除了黃色，其他的顏色都能接受。這個難買的原因有幾方面吧
首先，就是市場原因，不光是FIT，基本多有的車型乘用車都是自動要賣的好。因為堵車和操作繁瑣的原因，大家都去買自動了。
還有就是產能原因，手動車型本來就是拉低價格門檻用的，利潤相對較低，基本不怎麼生產，沒有庫存。
還有，本身FIT的隔音性就不好，而手動FIT的調校強調效能，120km/h的轉數是4000rpm，那聲音雖然刺激，可長時間行駛實在不怎麼舒服。而CVT的FIT基本2500轉左右就可以達到120km/h了。手動FIT的這個特性玩改裝的人會很喜歡，但普通家庭使用就有點過了。
對了，手動FIT比CVT費油的多，平均得多個0.5-0.8L。
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4 # 二手車有料到
FIT的手動擋車型是最低配車型，丐中丐版本。一般4s店都沒有現車，畢竟丐中丐版本買的人比較少，還有頂配的FIT一般也是沒有現車，就算有也不多，可能在顏色上沒得選擇。
廠家也是根據市場來制定產能的，那麼少人買的車型產能也比較少，要等上n個月才有現車，一般情況下不僅是4s店沒有現車，廠家那邊估計也沒現車，需要生產才能出來。那麼拿到手的時候會發現出廠日期非常的新。
FIT很多人買，也有很多人改裝，那改裝大致分兩類，走外觀的，走動力的。那麼走動力可能都會選擇FIT的手動版，會玩！FIT的手動版本比自動版本提速要快，而且更加有操控樂趣。
其實不單純是FIT，其實很多很多車型的低配版本都是沒現車的，因為這類車型銷量不高。Accord的鐵輪轂版本，除了在4s店很少看到路上有開鐵輪轂的Accord，這個版本貼合a級車的人群，都買a級車了，不如買個b級的低配版本。這類人群還是不少的。
雖然是熱銷車型，但版本的熱度不一樣，也分熱門與冷天，與CIVIC又不一樣，CIVIC產能與銷量跟不上，很多城市都要加價提車，是供不應求的一種現象，雖然都要等，卻是兩種不同的運作。
建議可以多去幾家4s店去看看，運氣好的可以有現車，若對顏色有要求，那麼機會又渺茫一些了。
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5 # 馮柏爔
確實難買，2016年的時候想買一臺黑色手動擋，跑遍了廣州的4S店 答案都是說只能訂車，而且還不知道什麼時候有貨。
為了買這臺手動擋FIT，給了3000塊中介費讓人幫我從別的地方調車。顏色是沒得選的，當時整個廣東的庫存只有一臺手動擋現車。
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6 # 66號車坊
天下熙熙攘攘皆為利往，為什麼不賣手動的FIT呢？為什麼手動的FIT一車難求呢？為了錢啊，利潤低啊，手動和自動的相差一萬，本來就是暢銷的小車，乘以銷量就非常可觀了。
另外FIT主打的就是CVT的變速箱，和飯店賣菜一樣，單一的菜品做的多，更容易控制成本，銷量99%都是CVT，那個CVT的變速箱相對而言成本就有了集約效應，就會更有利於廠家掙錢啊！
FIT的手動擋汽車搭配它的1.5的發動機，提速也比較快，而且我們都知道FIT的精髓就是空間和發動機，同級別131的馬力不算小了，這種手動FIT也是改裝愛好者比較喜歡的，因為這麼一個好發動機，配一個CVT，總感覺少點什麼。
不過最後再說一下哈，FIT的手動變速箱還是不如大眾的，大眾的Jetta桑塔納和Rapidpolo等等採用的MQ200的手動變速箱吸入感強，而且穩定性也好，在同級別裡面可以說是沒有對手，不接受任何反駁，哈哈！
我傻傻的望著天空，如果FIT的發動機配上MQ200的變速箱，或者Jetta的EA211配上CVT變速箱，額。。。應該也挺好！
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7 # 網路連線中籪
可能我買的時候趕巧了，本地4s一輛手動現車。我正好就想買手動，而且價格還比cvt便宜。到了4s店談了十幾分鍾就買了，優惠5000。最後成交的時候銷售說了一句，第一次看見奔著手動買的人，車子放在這裡兩個月，一看是手動都沒有人願意買。可見的是本田做的是市場，市場需求量最大的是cvt使用者，成批生產更容易節省成本。而手動的需求量很小很小，利潤也低，只是帶著生產。不過手動FIT是cvt永遠無法體驗到的2檔5000轉，3檔5000轉，不服就是幹。還有就是本田的手動掛擋感覺真的太差了，生澀！沒有吸入感，倒擋時常會掛幾次才能掛進去
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8 # MOTOR
我買的是手動擋十代CIVIC，當初銷售說了一大堆話要我買自動擋的，後來實在講不動我，只好鬆口了，等三個月提車。他也知道沒法掙我什麼錢，保險我都只買了三保和車損。他一樣東西都沒送
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9 # CMC車主俱樂部
本田FIT，一款在小型車市場擁有重要地位的車型。對於那些預算不是很充足，又喜歡改裝的朋友來說，FIT無疑是最佳選擇之一。尤其是手動擋汽車動力輸出更加的出色，百公里加速僅僅8秒左右的樣子。但是手動擋的FIT卻很難買得到，這就有點尷尬了。為什麼大家這麼喜歡的手動FIT卻很難買到呢？
本田FIT手動擋車型，只有一款車，也就是最低配的738車型。對於低配入門車型來說，價格最低，利潤還是非常單薄的。因為利潤比較低，所以並不是廠家的主力車型。手動FIT的存在，在很大程度上是用來拉低價格的，讓消費者能夠有一個更好的價格印象。
事實上這種情況在其他車型上也是存在的，也就是說雖然有最低配的車型，但是卻很難提車，主要還是廠家從利潤方面考慮。在很多的車型裡面，低配入門車型的價格是用來拉低定價的，實際上很難買得到。
本田飛多手動擋車型，本身車源就比較少，然而喜歡手動FIT朋友卻不在少數，所以也就出現了手動FIT非常難買到的現象。對於喜歡改裝玩車的朋友來說，手動FIT卻是社會中的極品。手動變速箱動力輸出更加的快捷給力，而cvt變速箱總會有一股軟綿綿的感覺。
實際上並沒有必要刻意去購買手動FIT，尤其是對於一些不喜歡改裝的朋友來說，上下班代步cvt變速箱似乎是更值得推薦的。cvt變速箱動力輸出非常的平順線性，幾乎感受不到頓挫，並且cvt變速箱的FIT要比手動擋的FIT更加的省油。實際上cvt變速箱的技術非常成熟，可靠，質量已經是非常有保障的，也就是說在汽車報廢之前，變速箱出現故障或者損壞的機率極低。
實際上手動FIT作為入門車型，配置非常的寒酸。 如果不拿來改裝或者是玩車的話，真沒必要購買。無論是安全配置還是舒適性配置，表現的都比較遜色。如果你有特定的需求，那麼可以試著多去幾家四s店，或許等一段時間就能夠買到手動FIT。如果是家用代步或者是女性朋友用車的話，那麼cvt無級變速箱的FIT，更值得推薦。
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10 # 銳不可當1799
沒有發現啊。
去年曾經打聽過，只是沒有現車，需要預訂，優惠幅度是一樣的。
銷售對比了運動款樣車，大多數人都會認為，手動擋低配車價效比不高，所以，不好銷售，必須預訂。
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11 # 黑夜磨菜刀
本田FIT，現在抄的非常神奇的一款車，在本田裡價格最便宜的價效比好的一款車，我買車的時候也問過手動擋的 ，需要等待兩個月左右時間，才能買到，後來買Bora了，分析了一下這個原因，手動擋和自動擋主要差距在變速箱上，一個是手動一個是cvt它倆製造成本差不多，然後自動擋就感覺比手動擋高階似的，製造成本差不多了，廠商為了利益最大化，推薦營銷自動擋的車，單個人認為還是手動擋的是最好的， 本人喜歡手動擋別
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小編也是很喜歡手動FIT的，但是手動FIT不僅沒有現車，而且還要等一兩個月，於是無奈的選擇了自動擋FIT。坊間流傳著這麼一句話：手動FIT是FIT中的極品。這從一定程度上可以看出本田手動FIT是一款非常受歡迎的車子。選擇手動FIT的朋友大多數是拿來改裝或者是玩的。畢竟本田FIT手動擋車型只有一款，是配置最低的車型，配置非常的弟，基本上符合本田"買發動機送車的稱號"。
本田手動FIT
家用來說FIT還是一個不錯的選擇，如果是對動力有所要求，那麼可以選擇等待手動FIT，後期改裝潛力還是不錯的；如果只是用來代步那麼自動擋FIT也是很不錯的選擇。