如今人們在購車時，多喜歡選擇自動擋車型，我們知道，一般自動擋車型上的擋位分為：P-駐車擋、R-倒車擋、N-空擋、D-前進擋，另外還有，D1、D2、D3以及M+/-（限制擋）、L-低速擋、S-運動模式等。

這些擋位各有各的用途，我們平時最常用的就是P 擋和D擋。因此，開自動擋就有了“一個D擋走天下，爬坡超車都不怕”的說法，而實際上，其他幾個擋位也是非常重要的。

另外，自動擋也有手動模式。比如，D1、D2、D3限制擋，一般是在上下坡時用，例如；當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此當遇到比較長的下長坡時，可根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到透過擋位控制車速的目的了。

在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡道上啟動時，換成3或2擋能獲得更大的輸出動力，又或者是坡實在是太陡峭用1擋進行爬坡，下坡時利用發動機制動力進行制動，它比直接掛D擋動力要強很多。儘量避免在下坡時，因頻繁的踩剎車導致剎車片過熱而過度磨損，而發生事故。

M+/-也屬於限制擋，並且可以手動操作，上面的+、-功能也就是加、減擋，同樣用於上下坡。當你掛入這個檔位的時候儀表盤上必定會顯示一個數字，這個數字代表的就是當前檔位。比如你掛入這個檔位後，儀表盤顯示3，則說明變速箱目前是三擋，而且當車速降低時變速箱會根據車速自動降擋，但是車速升高時變速箱最高不會超過三擋。這更形象的說明這就是限制擋。

也就是說你選定一個檔位後，變速箱最高只到這個檔位。而你操縱檔杆前後移動就可以切換檔位。比如往前推一下，則變成四擋，變速箱最高只到四擋。就是這個原理。當你下大坡的時候想利用發動機制動的話就可以往—（減號）方向拉檔杆，將檔位限制在2-3檔。

一般標準“+”和“-”號的車輛都屬於“手自一體”的車型，“+”代表手動模式的加擋，一般向上推動，而“-”代表減擋，向下播動，一般的手動模式多和運動模式“S”擋同在一個位置（居中），選擇手動或運動模式，多為遇到非鋪裝路面和路況複雜一些的情況。

另外，一些司機朋友為了起步/超車加速反應更快，也會選擇手動模式和運動模式，掛入以後，能明顯感覺到動力瞬間得到提升，還有一些老司機，能透過手動模式下的加減檔（“+”或“-”），在不加油門的情況下，提高車速；下坡時不踩制動的情況下，降低車速，始終保持在一個合理的狀態。

關於棟哥的回答，源自於日常駕駛經驗，關於車輛駕駛，還有許多老司機，他們的建議，既合情又合理，再者，私家車十分普及的今天，掌握一些車輛保養維修的知識，十分必要！

汽車自動擋帶加減號的是手自一體變速器，他的目的是為了駕駛自動擋的車 能和手動擋一樣能找到駕駛樂趣！

手自一體自動變速器 ，就是在自動擋車子上增加了手動換擋的功能，兩者本質上區別很小。+號增加一個檔位，－號降低一個檔位。

一般標準“+”和“-”號的車輛都屬於“手自一體”的車型，“+”代表手動模式的加擋，一般向上推動，而“-”代表減擋，向下播動，一般的手動模式多和運動模式“S”擋同在一個位置（居中），選擇手動或運動模式，多為遇到非鋪裝路面和路況複雜一些的情況。

也就是說你選定一個檔位後，變速箱最高只到這個檔位。而你操縱檔杆前後移動就可以切換檔位。比如往前推一下，則變成四擋，變速箱最高只到四擋。就是這個原理。當你下大坡的時候想利用發動機制動的話就可以往“-”號方向拉檔杆，將檔位限制在2-3檔。

另外，一些車主為了加速反應更快，也會選擇手動模式和運動模式，掛入以後，能明顯感覺到動力瞬間得到提升，還有一些老司機，能透過手動模式下的加減檔，在不加油門的情況下，提高車速；下坡時不踩制動的情況下，降低車速，始終保持在一個合理的狀態。

高興回答，我們在駕駛自動擋車型時，經常會發現大多數車型檔位有個+ –檔，那麼這個+–檔到底是起什麼作用的呢？我們如何使用呢？那麼我們就來了解一下每個檔位的作用及用法！大家都知道自動擋檔位順序基本上都是P檔駐車檔，R檔倒車檔，N檔空擋，D檔前進檔，這些檔位無需多言，在我以前的文章中也多次提過，重點說一下後面的檔位！

L檔是低速擋，當我們在市區擁擠道路或者冰雪地面慢速行駛時，用L檔，這樣變速箱只會在1檔和2檔之間切換，避免增加油耗和車輛磨損！同時L檔也適用於上下坡！

S檔超車檔也叫運動模式檔，當我們掛到S檔的時候，其實變速箱就會延時升檔，透過拉高轉速獲得較大的扭矩輸出，達到瞬間提取的目的！

M+ M–或者D123檔都是限制檔，車型不同，限制檔標註也不同，但是意思是一樣的，M是手動模式，+即是加檔，–即為減檔，當我們在上下坡時，掛到+檔儀表盤上必定會顯示一個數字，這個數字代表的就是當前檔位，比如你掛入這個檔位後，儀表盤顯示3，則說明變速箱目前是三擋，而且當車速降低時變速箱會根據車速自動降擋，但是車速升高時變速箱最高不會超過三擋，這更形象的說明這就是限制擋！同樣的道理當你掛入D3檔時，變速箱的最高檔就是3檔，你怎麼加油門也不會超過三檔，基本上限制檔都是應用於上下坡，複雜路面的時候！

有+就有-。。這個用處就是你在M或者S的時候才能用。是用來手動控制檔位的。

比如現在檔位是S1。你將檔杆向+推一下，就到S2了。當然有的是方向盤下的換擋撥片來切換。

D擋側面+和-是自動檔中的手動模式，變速箱會依據駕駛者的指令進行升擋和降擋，此時向上推一下就升一檔，反之向下則是降檔。

D+/D-手動模式D檔行車時檔杆按住向右推入D+/D-位此時檔杆D+和D-之間再按住前推(D+)次或拉(D-)次則意味著增加或降低了檔位(儀表盤有數字顯示檔位)連續增減與有些車模式同每增/減檔檔杆會自動彈回D+和D-之間間位檔杆D+和D-位置停留想回自動模式D檔時按住檔桿直接向左推入D檔行了(儀表盤顯示檔位會自動切換自動檔模式)車買回來多研究研究說明書

帶有+和-的車型實際上就是俗稱的手自一體，即允許使用者在手動模式自主升降檔位，“+”就是升檔，“-”就是降檔，但是，這種升降檔是有限制的，出於保護變速箱以及防止汽車熄火的原因，在一定時速下，升檔是被限制的，這也很容易理解，當你以10km/h的速度行駛，變速箱電腦（TCU）自然不會允許你升到6檔去行駛，否子就會脫檔熄火。

不同的品牌、車型，設計使用手動升降檔的方法是不一樣的，有些車型即使在D檔模式就可以允許使用者直接進行檔位升降，在一定時間以後自動切回D檔模式，有些車型則必須要切換到手動模式才允許手動檔位升降。有些使用換擋撥片，有些使用檔把上的按鈕，有些則直接在手動模式用檔把推拉進行檔位切換，這實際上只是外在的操作形式的變化。

那麼哪些清況需要使用手動模式？

1、急加速超車：當在國道行駛時，需要迅速超過前面的大掛車，而使用D檔直接加速無疑是相對慢一些的，這時候，就可以直接切換到手動模式，按“-”降低一個檔位，踩油門使發動機功率迅速增大，轉數提升，車速加快，然後再用“+”升檔，超過前車。

2、下長坡限速：下長坡時，由於重力作用，車速會越來越快，頻繁使用剎車會導致剎車盤過熱，產生熱衰減，導致剎不住的情況，此時，在坡頂就可以逐級降檔，利用發動機阻力控制車速，漸少剎車使用頻率，增加安全性。3、冰雪路下坡：即使是短坡，在冰雪路時，一旦踩剎車就有可能導致整車側滑，因此，有經驗的老司機都會在坡頂提前減速，使用手動模式低檔位使發動機緩緩下坡，這樣就避免使用剎車，防止側滑。

現在的消費者在選購汽車時往往喜歡選擇自動擋車型，而一般的自動擋車型上的擋位分別為P、R、N、D檔，另外還有D1、D2、D3以及M+/-、L、S等。

那麼，自動擋位的“+”“-”號是如何使用的呢？

首先需要明確，自動擋也有手動模式，比如D1、D2、D3三個限制擋，這些檔位一般是在上下坡時使用

舉個例子：當你掛入3或2擋時，就等於限制了汽車的最高擋位不得超過3或2擋，因此當你遇到比較長的下長坡時，汽車就可以根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，達到透過擋位控制車速的目的。

而M+/-也屬於限制擋，並且可以手動操作，同樣用於上下坡。當你掛入這個檔位時，儀表盤上會顯示一個數字，這個數字代表的就是當前檔位，而操縱檔杆前後移動可以切換檔位。比如：往前推變成四擋，則變速箱最高只到四擋。

當你下大坡的時候想利用發動機制動，你可以往“-”方向拉檔，將檔位限制在更低一檔，“+”方向則為升檔。