T50是蘇霍伊的內部編號，軍隊給服役飛機的是正式編號，表明同意接收，下訂單付款。

不同國家有不同的軍購方式。美國是在招標階段，廠商提供的是內部編號的設計方案，中標的方案，空軍給予原型機編號，一般是Y或X打頭。最後選定一種作為發展型號，經過試飛改進，正式定型交付。中俄與美國類似。

英法等西歐國家，直接才用廠家的命名作為飛機的正式服役編號。英國空軍另外附加一個任務用途編號。比如龍捲風，英國對地攻擊型加上GR4，4是改型序列號。防空型加上F3，3也是改型序列號。

我們都知道，能夠生產第四代（俄稱5代）戰鬥機的國家有三個：中國、美國、俄羅斯；但是能夠同時生產兩種四代戰鬥機的只有兩個國家，就是中國和美國，當然最先進的應該是美國，畢竟玩了20多年四代機，它生產的f22更是第四代戰鬥機的標杆，另外一個就是f35。

好了，不閒扯了，我們現在來談一談，俄羅斯的第四代戰鬥機t50。雖然這些年由於西方對俄羅斯的制裁，俄羅斯的經濟一直不是很好。但是並沒有影響俄羅斯這個軍事大國對第四代機（俄稱第五代機）的研究，最初突出的代表就是T50，入役之後叫蘇57，由於俄羅斯研製出來的高階隱身戰機主要針對的目標就是美國的f22和f35。就出現了一個奇怪的數字現象：22+35=57（F22+F35=SU57）。沒有，我只是一個軍事愛好者，我也不是什麼軍事專家，但是具體的情況我都不是很清楚，我就是感覺這個很有意思。

T50是一款單座雙發重型戰機，具有隱身能力，起降距離短，超音速超機動性等特點。它的超音速巡航能力可達到一小時1450千米，最大飛行速度為2135千米一小時，作戰半徑在1100千米，內建四個武器艙，戰鬥載荷可達60噸。

從引數來看，戰機效能相當不錯。所以俄羅斯將其作為下一代主力多用途戰機，也是面向全球軍火市場推銷的一款主打產品。可以代替蘇27和蘇30等戰機，所以俄羅斯人對這個戰機寄予了很大厚望，認為可媲美殲20和F22.一旦完成服役的話不但大賺特賺，還能重新整理世界對俄羅斯軍工技術的認知。

但願望是美好的，現實卻很殘酷。在2015年進行測試的時候，T50就被曝出很多事故和毛病。醜聞出來之後，俄羅斯為了消除負面影響，馬上將T50改名為蘇57。可這樣一來卻把印度給坑慘了。印度本來看到中國新型隱身戰機服役之後，心裡多少有些慌張，為了尋找平衡，於是提出和俄羅斯聯手一起搞FGFA戰機專案的研發，一開始，印度是雄心勃勃的在前期投入了巨大的財力和人力。

開宗明義的說吧，T50是研發代號，蘇57是裝備代號，東西還是那個東西，換了角色和代號而已。

如果非得說還有別的原因，那就是T50是俄羅斯和印度聯合研發的五代機，印度錢也投了，參與也參與了，就是隻能站在門外看，俄羅斯不讓他接觸技術。

估計俄羅斯也是一番好意，這個T50技術那麼複雜和高階，印度科研人員看了頭暈目眩，把腦子燒壞了，那個印度的國家驕傲LCA還怎麼接著完善，平平安安飛上天？

但是印度哪裡領會的了俄羅斯的用心良苦，一旁哭喊著太不公平了，我花了錢你看都不讓看。俄羅斯看著印度可憐巴巴的樣子，一時心軟，那，你再出點錢，等我們把最難的弄好了，沒有那麼燒腦了，一定讓你看。

印度雖然叫阿三，但是人家也不是傻13，哪裡還肯上當？便囁嚅著說，你再不讓俺看，俺不跟你合作了。俄羅斯耳朵尖，啥？不合作？你說的啊，不是我逼你的哈，反正也造的差不多了，不合作就不合作。印度急了，還想辯解兩句，人俄羅斯直接把T50這個型號埋葬了。

也就是告訴印度，那個型號你花錢了不錯，我也浪費了不少時間，你半路上不合作，我損失大了。不過看在以往交情的份上，不找你賠損失了，那個型號就此告終了。看清楚哈，我現在玩的可不是T50，是蘇57,是蘇57，是蘇57。人家中國朋友說了，重要的事情說三遍。

T-50因何命名蘇-57，網上編得段子，蘇-57=F22+F35，還等於殲20+殲16+殲11+殲10，這個玩笑開得沒邊了，相反，以其效能分析評估，這應是一架準四代機，沒有問題。打7編號的蘇伊霍戰鬥機，在外威滿名至，如蘇-7、蘇-17、蘇-27等，無不以7的編號，後面的實驗飛機又有了蘇-37和蘇-47，因是給定蘇-57，也在編號規律之內，也反映了T-50入役的決心。都清楚，現在T-50的技術狀態還不夠成熟，人因說，就沒看見它開啟有內建彈艙的照片。但是，外人沒見過照片，並不等於它沒有，彈艙不大是真的，說人家沒有，正是又一玩笑。你懂得，俄羅斯經濟這些年有點有氣無力，發展沒有錢，一分錢能難倒英雄漢，秦瓊也賣過黃驃馬的呢。其實誰家裡還沒有個難事呀，正常的。

蘇-37和蘇-47。蘇-27都曉得嘎，鋼鋼的賣得也火，正是三代機中的代表作，那麼蘇-37和蘇-47如何？關於蘇-37，它是蘇-27的一個前沿發展型號，以其無與倫比的超機動性，一時攫住了俄羅斯的心，它在老蘇-35的基礎上而改進，換裝了兩臺AL-31FU加力渦扇發動機，一方面為下一代飛機而探路，另一方面賺得小錢錢養家度日，可惜的是，生不逢時自不能躬逢其盛，到現在俄專家還老後悔，總師西蒙羅夫就說，蘇-37戰鬥機的“超機動性”將徹底改變未來的空戰戰術，因為它為飛行員想象出新的機動動作提供了充分的空間。蘇-47是俄羅斯下一代戰鬥機驗證機，有似美國格魯曼公司的X-29，1997年首飛，甚至賦予了軍方編號，名曰“金雕”，可惜這種前掠翼飛機也並非俄軍方所要的，到2002年正式失去訊息。

蘇-7和蘇-17。1959年投產的蘇-7，西方給予了它一個裝配匠的名字。蘇-17是蘇-7的進一步發展型號，第一種可變掃射翼戰鬥機，1970年入役，蘇聯作為攻擊機使用，載彈量和航程是蘇-7的兩倍，蘇聯為推進出口，又推出了蘇-20和蘇-22，效能提升不小，速度與火力威猛，生存力高，空中機動效能極佳，但低空效能存在問題，需要較長的跑道起飛，出口量巨大，至今仍在越南等國看到它的身影。

蘇-57的定位。國力衰弱，沒有出境作戰考慮，國土上空憑藉強大的防空體系作支撐，蘇-57自不怕誰，因此各國戰鬥機設計，都是本國作戰思想的產物，沒必要為之說長道短，什麼隱身能力不高呀，彈艙小呀，也沒錯，但蘇-57自能滿足本國需要，需要的才是好飛機，實用夠用就好，正同美國要發展下一代戰鬥機一樣，俄羅斯也自有考慮，技術講求繼承性，你可以說它是拍扁了的蘇-27，那又如何？已換裝了30發動機的蘇-57，在特定作戰條件下，正能建立自己的空中優勢，這已足夠。

自從中國高調展出自己的五代機殲-20，標誌著中國成為世界上第二個服役五代機的國家以後，俄羅斯也不敢示弱，馬上對外宣佈自己的T-50戰機已經初步形成戰鬥力，改名叫做蘇-57，隨後遠征敘利亞飛了一圈刷了一波存在感，那麼問題來了，俄羅斯為什麼把T-50改名成蘇-57呢？

戰機形成戰鬥力服役之前都會經過很長時間的試飛階段，在這個階段裡面會發現原型機的各種不足和缺陷，然後進行改進和最佳化。也就是這個原因，通常會有原型機的存在，T-50就是這樣的一款原型機，用來對拿出的方案進行試驗，同時測試飛機的各項指標，同時發現BUG，進行改進。而T代表的是三角翼，因此從這個字母就可以看出T-50是一款三角翼戰機，在蘇聯時期還有T-10原型機，而其服役以後的編號就是大名鼎鼎的蘇-27戰機。

在過去的蘇聯或者如今的俄羅斯，服役戰機型號是按照參與設計的設計局來命名的。蘇-57很顯然代表了其是由著名的蘇霍伊設計局設計的，當一架原型機經過一系列測試透過以後，要是拿到設計局大頭的編號就意味著這款飛機在軍隊中至少又名分了。

將T-50改名為蘇-57則意味著，此款戰機已經通過了測試，進入部隊服役了。俄羅斯這樣做的道理也很簡單，換個名字叫高速了外界，我們自己也有不輸美國和中國的飛機了，我們的五代機也已經進入部隊服役，但是具體效能就要打一個問號了。

首先說T是什麼意思，這個T在蘇霍伊內部代表的是三角翼飛機。T-50是蘇霍伊的三角翼飛機的第50個機型。

但是這個編號僅僅是在蘇霍伊進行原型設計的時候會用到的編號。例如之前大家很熟悉的Su-27戰鬥機在設計的過程中編號叫做T-10

這架是T-50是基本的設計原型機。

這架是Su-57是量產型號，很多細節大家可以玩大家來找茬的遊戲去仔細照不同了。

當設計和試驗基本結束後蘇霍伊會將這個機型改編成他們的出場編號，於是就會用到了Su-57這個大家熟知的編號了。

如果類比的話，那麼T-50相當於YF-22的編號級別，Su-57相當於F-22的編號級別。

然後再按照蘇霍伊設計師那種換湯不換藥的設計，其實Su-57還會發展出太多的後繼型號的。