個人認為 需要減速的時候 只踩剎車到需要的時速 需要剎車 停車或突發情況的時候 先踩離合在踩剎車(其實就是同時踩下 離合在先 不然先踩剎車 車子有可能會熄火的 這樣的話會非常危險的)

手動擋的車子減速時，應該是先踩剎車，然後減擋。當要到達駐車地點時，根據前方距離再踩離合，摘擋，停車。應該是這麼個程式。

在回答這個問題之前，我們首先說下與踩離合器，踩剎車密切相關，開車觀察前方的預判。

開車預判很重要。

尤其是在市區，當我們從路口起步前行時，儘量在要提前觀察，前方三至五百米處的紅綠燈狀況。

在判斷能正常透過時，均速給油通行。

如果，我們預判過不去紅燈時，應提前鬆油門緩速。

先鬆開油門，利用汽車速比，高運轉齒輪減速。

再點剎剎車，再踩到合器，摘檔滑行，按照正常操作程式，鬆油門，腳放剎車踏板，隨時採取緊急制動。

確保行車安全。

在駕駛手動擋車型的時候，老司機會有一種自動擋所給予不了的安全感，這種安全就是來自，第三個踏板離合器。一般在正常行駛的時候，正確的做法是先踩剎車，使車輛獲得充分的制動，然後在踩下離合器，切斷動力。這樣做的目的是為了讓車輪在有動力牽引的情況下平穩制動。當車輛減速到駕駛員需要的速度時，再踩下離合器，切斷動力，換擋或停車。

很多普通的駕駛員，在學車時期因怕車輛熄火，所以會選擇先踩離合後剎車。這樣做車輛在低速行駛時是沒有問題的，但在速度較快時（或路面溼滑）容易造成車輛打滑，雖然現車的車輛都有防滑系統，但速度過快或路面附著力低時仍然有一定機率造成打滑或失控。

說到手動擋，減速的問題，那不得不聊到一個進階的技術動作---跟趾。很多專業的賽車手，在比賽時如果開的是手動擋的車型，在入彎前需要將減速，換擋，打方向的動作在短時間內精確的完成。從很多影片上看，我們會看到賽車手三個踏板一起踩，動作行雲流水，非常的瀟灑（可以參考頭文字D）。但如果我們仔細看慢動作，你會發現，賽車手會先踩剎車，緊接著用腳後跟去點油門的同時踩下離合並換擋，這樣做的目的是為了讓車輛快速制動的同時快速降檔並保持發動機轉速，以保證車輛出彎時有足夠的扭力，所以手動擋車輛在減速時先踩剎車比較科學。

情況不同，順序不同

自動擋車子太多了，你就會發現很多人都不會開手動擋的車了。拿駕照時在駕校學的那點皮毛知識，全都還給老師了。猛一開手動擋的車，你會發現減速時不知道該先踩剎車還是先踩離合，有些新手可能做錯了，就會一步錯，步步錯。

老司機：以下或許才是正確操作，趕快拿個小本本記一下。

新手駕駛手動擋汽車的時候，離合器配合不當，車子很容易熄火。不少新手想要減速的時候，會搞不清楚先踩哪個，或者是一起踩下。其實，正確的做法是，當急減速時，第一步先點踩剎車減速，然後踩下離合器防止車子熄火，再進行摘擋。注意，猛一下踩死剎車，並沒有踩離合器的情況下一定會導致車子熄火。當然，老司機在開車的時候，要停車並不需要進行逐級減擋，是直接剎車，速度降低下來後，就直接踩離合器停車的。

為什麼要先踩剎車呢，因為車速很快，車子有一個往前行駛的慣性，先踩離合的話，車子還會往前闖，並不能進行有效的制動，雖然速度會逐漸變慢，但這需要時間，這是比較危險的做法。但是，也有先踩離合再踩剎車的情況，比如我們在駕校學習科目二的時候，發動機低速運轉，很容易熄火，所以這時候要先踩離合。我們只要記住，離合器是在起步、換擋、低速剎車時候才進行使用的，高速的時候先踩剎車，再踩離合。

在緊急制動的時候，最好離合剎車一起踩，這樣發動機不會熄火，萬一有突發情況，車子能掛擋就能走，避免來不及移動車輛，發生二次事故。因為，發動機熄火會短時間內不能移動，往往事故就是短時間內發生的，車子停留在事故原地，是十分危險的。此外，這種方法，還能有效防止新手誤踩油門，發生二次事故。

開手動擋的車子，要練好手上的技術，千萬不要心急，尤其是第一次上路的新手，最好在車屁股後面貼上新手標誌，這樣萬一你在路上熄火了，後邊的車也不會罵你，對吧。

起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。 油壓電壓都穩定，切記調準後視鏡。

一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。 踩住離合掛倒檔，鬆開手閘向後望。

出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。 輕踩油門慢離合，平穩啟動不熄火。

車身出庫快打輪，車尾方向要對準。 車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩。

移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。 位置狹窄分次移，車身兩側留餘地。

拐彎倒車須留意，內側車身看仔細。 倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。

調頭倒車要安全，不讓後輪出邊線。 操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。

掛上一檔看前方，起車平穩不要搶。 車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。

路面行駛要沉著，思想集中慢行車。 十次肇事九次快，麻痺大意事故來。

路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。 十分把握七分開，留著三分防意外。

快速反應要敏捷，判斷情況要準確。 猶豫不決要誤事，優柔寡斷失良機。

交通訊號要留意，提前減速別忘記。 公路標誌看仔細，行車方向要注意。

交叉路口情況雜，車前左右細觀察。 交通規章要牢記，出事就在一兩米。

並道之前打轉向，後視鏡裡看車輛。 車輛尾隨可轉向，側面有車讓一讓。

躲避打輪要靈活，高速行車把穩舵。 車速慢減要換檔，及時減檔才正常。

窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。 轉彎減速不能急，腳搭剎車別大意。

人多車多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂髮脾氣，一旦出事來不及。

剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。 快道行車有四忌，每條必須要牢記。

一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。 三忌思想開小差，四忌路口右轉彎。

超車之前看車輛，道路暢通左轉向。鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。

轉向減速再回道，後面車輛要關照。 雨天路面視距差，注意減速防側滑。

霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。 夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。

農村公路比較窄，控制車速不能快。 遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。

掌握車距很重要，行車安全很有效。 沉著靈活彆著急，全憑目測有距離。

車速較快遠距離，以防剎車來不及。 計程車後遠距離，隨時停車要注意。

雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。 向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。

停車之前左轉向，空檔滑行看車輛。 靠近路邊把車剎，車一停穩拉手閘。

行車平穩又靈活，精神飽滿樂呵呵。 開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。

行車不怕路艱難，胸有成竹避風險。 違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。

縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關。 機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏。

手擋車在減速時，究竟是先踩剎車還是先踩離合的問題，不可一概而論，得具體問題具體分析，且聽我慢慢道來！

離合器顧名思義就是分離和結合，作用是連線或者切斷髮動機的動力輸出。剎車的作用是減速或者停車。

任何機械的操作必須圍繞“安全”和“節約”的原則。安全是指當前操作不會引發機械本身或給第三方帶來傷害。節約是指在保證安全的前提下，儘量降低或減少機械本身的磨損以延長使用壽命，使用最少的能源發揮最大效能，達到節能減排的目的！

首先，高速行駛時減速必須先踩剎車後踩離合！這是因為高速行駛時鬆油門踏板後，發動機對驅動輪產生反作用力，也稱之為發動機制動。腳剎與發動機共同作用，制動距離自然會大大縮短，有效減少事故的發生。尤其是長時間下坡行駛時，先踩離合後踩剎車勢必增加剎車系統負擔，頻繁剎車還會造成制動效能衰退，引發交通事故。另外，現在電噴發動機在行駛中不加油門ECU會減少噴油或中斷噴油，比怠速更省油。因此，高速行駛先踩剎車後踩離合既安全又節能，何樂而不為呢？

其次，遇緊急情況急剎車時應剎車離合一起踩。假如此時先踩剎車不踩離合，剎車至較低速度時會導致發動機熄火，如果此時想快速駛離現場避免二次傷害，肯定會貽誤戰機，導致危險發生。

再次，在低速蠕行時必須先踩離合後踩剎車，否則會導致發動機異常熄火。

因此，究竟是是先踩剎車還是先踩離合，必須依情況而定，既考慮安全行車，又兼顧保護車輛本身和節約能源，不可生搬硬套。

總之，朋友們在駕車過程中，應該集中精力，注意觀察，中速行駛，多采取預見性減速措施，多使用發動機制動，避免緊急制動，保證安全第一。

學車的時候駕校教練都會教，開手動擋減速時勢必要減檔，如果先踩離合把檔位降低車子會一抖一抖的，甚至有可能熄火，所以得先踩剎車，讓速度降到一定的程度再踩離合換擋位

先踩剎車，後踩離合。如果先踩離合等於切斷了動力輸出，無法利用發動機制動，先踩剎車速度下降同時變速器降檔相比於先踩離合更加安全。

手動檔每個檔位都會大概對應一個臨界速度，低於這個速度就會拖檔然後就會憋熄火。那麼當你要想降低車速，到底是先踩離合還是先踩剎車，這應該根據你降低車速的意圖，如果遇險要急停，這時應先踩剎車控制速度再踩離合不讓發動機熄火。還有一種就是可預判的提前減速，比如紅綠燈前想要滑行一段，就可以先踩離合根據速度降檔。

這個問題我回答一下。

手動擋車減速，要根據車速判斷先踩剎車還是先踩離合。當車速在70以上的高速路行駛時，減速一般先踩剎車，緊急剎車時要剎車離合同時踩下去，一腳踩到底。車速低於60，需要繼續減速時，需要踩離合摘擋。

在城區開時，由於車流多，一般需要經常急加速和急減速。一般都是先踩剎車，同時踩離合摘擋滑行，右腳一直在剎車上，隨時準備急剎車。

在快速路或城區從容減速時，比如300米遠看到紅燈需要減速，先踩離合摘擋，空擋滑行是一個非常舒服的過程。空擋滑行省油不說，更省心。你不用擔心油門當剎車的事，快到該停車時，輕踩一下剎車就停下了。