要說這兩款車型的相同點嘛，在我個人看來還是很多的，我還是一點一點說吧。我認為，寶沃的車型看上去很man，這一點和探歌的風格比較類似吧，不過探歌還沒上市，沒見過真車，但我更喜歡寶沃的設計風格，看上去比較顯高階，這點完全是個人愛好吧。還有，就是兩者在同級車中比較突出，而寶沃的內飾佈局比較比較帖心。都屬於比較年輕派，可商務可家用，這邊我分了三個層面來說，第一，就是動力必須得說說，它採用了2.0T渦輪增壓汽油發動機，另外，搭配愛信的6速手自一體變速箱，有兩驅、四驅可供選擇，滿足喜歡動力強，操控感的朋友。第二就是燈這方面，寶沃集成了高位剎車燈，尾燈的樣式相對比較傳統，而內部採用LED燈帶；此外，新車還採用了雙邊共兩出排氣佈局。第三，就是要說說它的操控感；內飾佈局，功能以最實用為基礎，服務於駕駛員，能很好的體驗到駕駛的時候，一腳油門下去，隨叫隨到。對於我們消費者來說，買一臺車，實用性、操控性、價效比等是最重要的。如果要和探歌比較，我可能第一想到的是：德系血統，其實，寶沃汽車歷史悠久，曾與賓士寶馬奧迪並列，被稱為德系四強。探歌配有19寸輪轂，而寶沃配19英寸TS運動輪轂。總的來說，寶沃在外觀和功能方面都是緊跟時代，貼近消費者需求。價格也很接地氣，說到接地氣這個詞，我又要說說寶沃的底盤，最小離地間隙為200mm，短懸設計以及上揚式腰線令其在各種複雜路況下都能遊刃有餘，對於我這種喜歡路面有些許挑戰的人來說，我認為都是很不錯的選擇。

寶沃和大眾探歌根本沒有可比性，寶沃是北汽福田山寨Tiguan的一款地地道道的中國產車，其發動機來歷根本不明朗，但有業內人士從發動機外形和和結構上判斷出寶沃發動機是仿製大眾EA888和EA211。而且根本沒有經過市場長時間檢驗。而探歌已經在國外上市一段時間了，其發動機是大家非常熟悉的大眾EA211 1.4T發動機。其效能和各種資料非常優秀，已經在全球使用了6年，綜合表現極其優秀。寶沃變速箱是日本愛信6at，效能很優秀，但其必須有一個非常匹配的發動機和非常好的調教，如果調教技術不過關，那麼愛信變速箱也無法發揮其最好的效能。而探歌的變速箱是溼試雙離合變速箱，這種變速箱在德國豪車上比比皆是，比如保時捷等，並不存在國內所謂那些毛病。底盤，德國大眾的底盤是世界公認的優秀。但寶沃底盤仿製Tiguan的，很多零配件都是福田自己生產的。探歌軸距較長，比Tiguan要長。保值率，大眾的保值率婦孺皆知，尤其是SUV車型，是二手車市場保值率的佼佼者。但寶沃市場保有量極低，維修維護困難，等各種原因，其保值率很低，而且寶沃銷量越來越差，如果某一天停產了，那麼保值率將進一步下降。可以說寶沃和探歌根本不是一個檔次的車，沒有可比性。

這兩款車都是貼近家用型的SUV,都是不錯的選擇，。這其實是小型SUV，探歌有1.2T和1.4T可選擇。1.2T的渦輪增壓的發動機，雖然動力上有點肉。現在對於探歌瞭解的不是很多，也就是一些資料而已，在這些資料上看探歌在安全方面沒有寶沃BX5做的全面，作為一款家庭用車首先我把安全性放在第一位，家人的安全比什麼都重要。寶沃BX5在安全方面為我們的面面俱到。ABC.HAC.HDC保障我們的安全出行，不管是在喧鬧的城市中行駛，還是在低窪難行的道路上行駛，上坡還是下坡，寶沃BX5帶你去你想去的每一個地方，所以這兩款車我喜歡寶沃BX5，寶沃BX5不管是外觀還是配置空間方面都很不錯，最重要的是能給我滿滿的安全感。

一汽大眾探歌是一汽大眾推出的第一款SUV車型，在其他品牌，無論是合資還是中國產自主品牌都擁有自己的SUV車型的時候，一汽大眾是唯一一個沒有車型的品牌。但隨著這款一汽大眾探歌的上市，一汽大眾的遺憾終於得到了彌補。一汽大眾也終於迎來了自己夢寐以求的SUV車型！今天我們要對比的另外一個汽車則是來自於寶沃的bx5。透過寶沃的宣傳造勢，很多人會以為寶沃是一個源自與德國的豪華品牌。但很遺憾的告訴您，這只是一個掛著德國豪華品牌標誌的純中國產自主品牌。他來自於北汽福田汽車，原則上這是北京福田的一個子品牌。只是購買了那個在上世紀60年代就已經消失的德國寶沃商標，僅此而已！下面我們就一起來了解一下一汽大眾剛剛上市的所謂緊湊級SUV車型探歌和寶沃旗下的緊湊級SUV車型BX5之間的對比。

一汽大眾探歌，其海外版原型車就是大眾的那款T-ROC！大家也應該吃到這款大眾T-ROC其實是大眾推出的一款小型SUV車型。但一汽大眾推出的這款探歌卻是一款緊湊級SUV車型，這又是為什麼呢？原來大眾奉行了其一貫的做法，將這款中國產版本的一汽大眾探歌進行了軸距和車身的加長！這樣，一汽大眾探歌就從海外版的小型SUV車型，變成了如今中國產版的緊湊級SUV車型，但即便如此，其車身長度也只是4.318米。和其他合資品牌的小型SUV車型基本相差無幾。

而在動力上，其搭載的是1.2t和1.4t的渦輪增壓發動機，配合五速手動變速箱和七速雙離合變速箱的版本。底盤懸掛有采用扭力梁式和多連桿式的兩種。如果你想要購買到採用四輪獨立懸掛系統的車型就必須要去到15.38萬元。而那款入門級13.98萬元的1.2t 5速手動變速箱的車型。採用的就是後扭力梁式的非獨立懸掛系統。這個版本的車型，排量偏低，並且還是手動擋車型也不是獨立懸掛系統，很明顯這就是一款為了拉低整體售價而特別推出的一款乞丐版車型！所以其真正的起售價，您可以把它看做就是15.38萬元的那款。

我們再來看那個寶沃汽車的緊湊級SUV車型寶沃bx5。寶沃bx5的外形設計非常具有德系品牌的風格特徵。顯得比較中庸和穩重，有些類似於老款大眾Tiguan的設計風格。總體來看還是非常的耐看的！而其車身長度4.49米，在眾多緊湊級SUV車型當中尺寸偏小，但其內部空間的實用性也還算中規中矩。而在動力上，其採用了1.4t，1.8t和2.0t的三款渦輪增壓發動機。有六速手動變速箱和6at自動變速箱的版本可供選擇。車型版本眾多，動力選擇多樣。基本上，您的很多需求都可以在寶沃bx5當中找到相應的配置版本。

雖然這是一個掛著德系豪華品牌商標的中國產自主品牌車型，但寶沃bx5的價格卻要比大部分的中國產自主品牌緊湊級SUV車型要更貴。基本和一些二三線的合資品牌，緊湊級SUV車型持平。但由於其前期的輪番宣傳轟炸，早期寶沃旗下的車型相量也相當的不錯。只是隨著人們對其認識的加深，寶沃旗下的車型銷量開始走低。畢竟在如今發達的網路時代，瞞得了一時，卻瞞不了一世。但是不是說寶沃汽車就不好呢？那也不是，其實相比大部分的中國產自主品牌緊湊級SUV車型，寶沃bx5的底盤懸掛行駛質感都要更好，另外車身做工和用料也更加的考究！是品質非常不錯的車型！只是定價偏貴，宣傳也有些誇大其詞！有些讓人反感。

綜合來看，這兩款車型雖然都被定義為緊湊級SUV車型，但各方面來考量，只有寶沃BX5才算是標準的緊湊級SUV車型。無論是底盤懸掛系統，車身尺寸，內部空間的實用性，動力均是如此！如果你相同的價格，在這兩個車型當中做個選擇，那我的選擇還會是那款中國產自主品牌的寶沃bx5。畢竟這才是名副其實的緊湊級SUV車型，動力更強，空間更加實用！而大眾探歌等上一年半載大幅降價之後再買也不遲！

這兩輛車我比較看好寶沃BX5，不論是外觀和價效比都很高，我正打算換車，剛試駕過BX5，探歌也大概瞭解了一些，簡單給你對比一下吧。

探歌在效能上還是讓人比較滿意的，但是讓人略感失望的是，不同於外觀的煥然一新，探歌在內飾方面依然很"大眾"，設計上沿用家族式扁平化風格，材料以硬塑膠為主，搭載略微傾向駕駛座佈置的中控臺。探歌的語音系統比較雞肋，不能識別自然語言，而且識別速度和準確度一般，希望接下來能儘快改進一下。需要吐槽一下的是，中央通道凸起太高了，中間座位坐著會比較難受。

BX5的外觀很動感也帶有點小小的霸氣,車燈很犀利氙氣鹵素的大燈效果也不錯，車漆很好Sunny下閃耀的光澤,低調的也很漂亮，車頭沒得說大愛，整體感覺高階大氣，線條流暢，非常吸人眼球，內飾用的材質較軟，硬塑感不強，車座設計可以滿足不同人對坐姿的要求

探歌在D檔下，變速箱換擋邏輯還不太令人滿意，一般換擋轉速為2000RPM，要在60km/h以上才會升至6擋，升檔不夠積極，深踩油門的時候則會連降2擋，導致動力輸出略有遲滯，有爆發輸出但不線性。

探歌好像只有高配的車型帶有換擋撥片，低配車型需要透過撥動檔杆進行上加下減的操作，操作上會略麻煩一些。頂配雖然有坡道輔助，但是不是很精準，有時候上坡起步時候會發生溜車情況，所以頂配以下的車型更可想而知，在過減速帶和壓井蓋的時候懸架過濾的很生硬。寶沃就沒有這些小毛病，試駕容易上手，總體來說，建議選擇寶沃。