1、安裝防滑鏈：沒有雪地胎，就儘量安裝防滑鏈，防滑鏈要安裝在驅動輪上。後驅車要儘量安裝4只輪胎。

2、降低輪胎氣壓：一般為了防止起步打滑，可以降低一些氣壓，1.6mpa左右。使輪胎接觸面積增大一些，增加抓地力。

3、使用雪地模式或手動2檔起步、關閉EPC，當開啟epc時，當起步打滑時，epc會限制發動機動力輸出，使脫困能力降低。

4、上坡時一定要等待、觀望，等前車上坡以後再上坡，防止前車打滑後溜車，發生事故。

5、下坡路儘量用手動模式低檔位或L檔，利用發動機阻力控制車速，非必要儘量不要踩剎車，有必要採用輕點剎控制，但是要立即鬆開，不要期望ABS，ABS不是防滑的，而是保證踩剎車時使汽車可控的。

6、很多鋪裝道路上的淺冰雪被反覆碾壓成冰，使抓地力急劇下降，可以避開車轍行駛。

7、保持車距，保持車距、保持車距。保持慢速行駛！切記切記切記！

在中國北方，尤其是東北地區，冬季的時候由於路面積雪，在很多時候會冰雪路況下行駛。由於冰雪路面的摩擦力要遠遠小於日常柏油路面，所以車輛會更容易出現空轉、側滑等情況。正是因為四季胎的侷限性，才有了雪地胎的出現。不過如果沒有雪地胎，在北方應該如何安全形勢呢？

在山東以及河北一帶，冬季通常會給車上防滑鏈。防滑鏈的確是可以增加輪胎摩擦力，一定程度上提高行車安全性。但是對於每年只有在過年期間才能回家的人來說，專門準備一套防滑鏈未免有些不划算，那麼不用防滑鏈可以嗎？

答案當然是可以。

第一，不要猛踩油門和剎車。汽車行駛，是依靠車輪與地面的摩擦力前行的，由於冰雪路面摩擦係數很小，猛踩油門，輪胎快速旋轉時會失去抓地力，造成輪胎空轉，甚至側滑等情況。同樣的道理，猛踩剎車，即使有ABS的介入，由於慣性，車輛也會失去抓地力向前華東。所以我們在冰雪路面上駕駛時，一定要緩緩的踩油與剎車，慢慢的起步與剎車。

第二，放慢車速，保持足夠的車間距。冰雪路面上，一定不要快速行駛，車速越快，越容易失去抓地力，造成危險。保持車速在比較低的區間，保證能夠安全的行駛。保持足夠的車距，也是為了有足夠的空間進行剎車，避免追尾。

第三，一定不要降低胎壓！網上一直有說法，降低胎壓增大輪胎接觸面積可以增強抓地力。這個做法是來源於拉力賽中沙漠路況的做法，在沙漠中這麼做，確實是有效的。但是沙子和雪，無論是質量、密度、粘度、壓縮率、比熱容等物理特性都是不同的，在冰雪路面上，雪會在輪胎紋中積聚，低胎壓下造成的擴大接觸面積，只會增加胎紋的積雪，會加劇失去抓地力情況。所以請謹記，一定不要降低胎壓！不要降低胎壓！不要降低胎壓！重要的事情說三遍！

第四，有雪地模式的車輛應該開啟雪地模式（貌似是廢話），沒有雪地模式的車輛，應該保持較低的擋位行駛。手動擋和帶手動換擋模式的自動擋車型，可以使用L擋或者2擋行駛，限制車速過快。

第五，保持冷靜的心態。冰雪路面行車，一定要做好預判，慢慢的起步，慢慢的剎車。如果心態不是很好，會容易在猛踩剎車的情況下造成打滑，形成危險。

汽車在冰雪路面上駕駛，由於附著力小，汽車非常容易打滑、側滑等，剎車距離也會大大延長。使用雪地胎和防滑鏈能夠提高汽車的附著力，提高汽車在冰雪路面上行駛的安全性。但是這兩種方法畢竟有點繁瑣，雪地胎價格也有點貴。有時突然下雪了也不可能馬上去換一套雪地胎再出門。那麼在沒有雪地胎的情況下，如何在冰雪路面上安全駕駛呢？

1、慢！慢！慢

重要的是必須說三遍，保持慢速行駛，是你能夠控制住車輛的最好的辦法。在冰雪路面上千萬不要逞能、鬥氣，儘可能少超車，如果不能確定的路面，應停車確認後再低速透過。

2、在任何時候都不能空檔滑行

在冰雪路面上駕駛時，發動機對車輪的牽制作用是非常重要的，它可以將動力均衡的分配給驅動輪，防止由於車輛左右作用力不均衡而跑偏、側滑等現象。

3、起步時緩抬離合、輕踩油門或使用雪地模式

　冰雪路面起步時應慢慢鬆開剎車或放離合，讓車輛緩慢動起來後再輕踩油門。手動檔建議採用2擋起步，減少發動機動力輸出，讓車輪打滑現象得到抑制。部分車輛帶有雪地模式，可以限制發動機動力輸出，讓油門反應遲鈍，起步能更加平順。

4、儘量不要急加速

在加速時，切記要緩慢踩油門，讓車速慢慢上去便可。不可大腳地板油加速，容易導致驅動輪打滑，對於前驅車車頭會左右擺動，對於後驅車車尾會左右擺動，這時很容易造成車輛失控。

5、儘可能使用發動機制動減速

現在車輛基本上都配備了ABS防抱死系統，即使大力踩剎車車輪都不會嚴重抱死，ABS將會保持滑移率在20%附近。同時車輛都配有EBD制動力分配系統，可以讓車輛的制動作出適當的分配。因此，在冰雪路面制動時可大力踩下，ABS便馬上工作，從而獲得最大的制動效果。注意千萬不要點剎，這樣反而會讓ABS系統無所適從，增加制動的距離。

除此之外，利用發動機降擋制動也是不錯的選擇。在需要減速時，主動將變速箱降擋，讓發動機反拖車輛減速，這樣減速效果更好且非常平穩。

6、轉向不可過猛

車輛在冰雪路面拐彎更容易體現車輛的轉向特性，前驅車易轉向不足推頭，後驅車則容易轉向過度發生甩尾，四驅車型則表現較穩定。所以，在車輛拐彎時更需小心翼翼。

在冰雪路面拐彎時，需提前在進彎時候吧速度降到安全的範圍，慢慢打方向過彎，在彎裡不可突然給油或重踩剎車，否則很容易導致失控。正確做法是：彎前慢減速→鬆開剎車慢打方向→車輛溜著過彎→慢回正方向盤→最後再慢慢給油。

7、保持車距，防禦性駕駛

和前車保持足夠的反應距離，如果發現前車有減速、併線的趨勢，提前減速準備，如果前方有障礙物需要緊急避讓，應穩踩剎車，減低車速的同時可適當慢打方向躲開障礙物。

8、坡路起步時防溜坡

冰雪路面情況下行駛在坡道上較為危險。上坡時更應當利用車輛的慣性衝坡，避免在坡中停車，以免打滑起步困難，特別是後驅車型。。下坡時可多利用低擋位用發動機輔助制動，讓車速減慢。若必須在坡道上停車，應掛上擋，拉緊手制動器，並在車輪下填塞三角木、石塊等以防車輛溜坡。

千里冰封，萬里雪飄，望長城內外，惟餘莽莽。這景色，光是想想就覺得很美，特別是在生活在南方的小夥伴們，如果見到如此美景，估計都會興奮的跳起來了。

但是東北的老鐵們估計一到下雪就高興不起來了，為什麼呢？開車出去又要變成全民漂移了。在這種情況下安全起見，老鐵們能不開車就不開車，如果一定要開車出門的話，一定要給汽車換上冬季胎。

冬季胎，紋路較深，適合一般的冰雪天氣。雨天，特點紋路較深，排水性好。第二個，橡膠的成分有所加強，更加抗低溫。韌性更足，因為摩擦力的增加油耗相對增加了。

所以一般的家用車在冬季出行時換裝的是冬季胎，而不是雪地胎。雪地胎是專門為雪地設計，上邊帶釘子的那叫雪地胎。一般是越野車或者賽車穿越時使用的，一般道路上不能用。

如果是四輪驅動的家用車的話，使用四季胎在雪地上只要行駛得小心一點的話，是沒有太大的問題，但是後驅車由於其驅動方式的不同，一定需要冬季胎，要不打滑會比較厲害。如果遇到實在無法透過的地段的話，可以在輪胎上包上一層鐵鏈或者安裝專用的防滑鏈，就可以解決掉大部分打滑的問題了。

沒有雪地輪胎的情況，估計你也沒有買防滑鏈，如果是在東北，內蒙，西北或者西藏這些經常下雪的地方開車，還是要準備上防滑鏈，如果這些東西你都沒有準備，學弟，開車的時候就要注意技巧了，要使用更多的智慧。

一是第一次下雪，雪地沒有被壓扁，這個時候的學生沒有太多危險，只要速度不是太塊，能夠把車速控制再更低，基本沒有危險，因為剛上學時沒有滑度的，這個時候輪胎和雪地的摩擦力，輪胎的抓地力，應該還是有效的，但是要注意控制車速，避免緊急剎車。

二是下雪之後開始化雪，路面上已經有一些車痕，壓出來了，黑色的馬路，可以採取一條輪胎在馬路上行車，另一條輪胎在雪地，哪怕雪地已經被壓扁，理論上有一條輪胎，是可以得到控制的，在車速不是特別快的情況，對車輛的控制還是有絕對的把握，一定要控制車速。

三是雪地行車，不怕公路路面，一般的城市路面也還好，很快就會撒融雪劑，或者組織人力物力進行清理雪，最怕的就是，土路的路面，這個時候雪是不會融化的，會被壓扁，還有就是二次下雪，本來雪被壓扁了，再次下雪萌在上邊的時候，可想而知，應該有多危險，相當於給輪胎和雪地又增加了一次潤滑劑，這個時候必須要用防滑鏈，否則寸步難行，這裡給的建議就是最好不要行車，確保安全第一。