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  • 1 # 豐車

    近幾年來,我們經歷了一場速度驚人的創新革命,數字化風潮裹挾一切,傳統工業的既往路徑正在被拋棄,汽車產業也無法獨善其身。那麼這場數字化變革將如何驅動汽車研發、生產、渠道到終端的升級裂變?對於大型主機廠和經銷商而言,又該如何轉型實現數字化生存?今天我們就來聊一聊這個話題。那麼什麼是數字化?如何定義汽車數字化?

    1、數字化轉型需要以戰略為引領、客戶為核心、構建數字化BI分析、重構業務運營體系及組織體系。

    2、汽車廠商需要透過數字化體系,重構與經銷商和消費者之間的三角關係,搭建一個生態和聯盟體系。汽車廠商數字化的定義

    數字化這個概念本身,在業界已經有非常明確的定義,我們來看看全球知名的某IT諮詢公司對數字化的解釋。Digitalization is the use of digitaltechnologies to change a business model and provide new revenue andvalue-producing opportunities; it is the process of moving to a digitalbusiness.(數字化是透過數字技術改變商業模式,提供新的營收點與價值創造機會)

    在中文裡面的“數字化”,在英語語境下,有兩種定義,分別是Digitization,和Digitalization,相關的解釋也非常清晰,前者是狹義的定義,後者是廣義的定義。

    廣義上的數字化,強調的是數字技術對商業的重塑,資訊科技能力(更高階和流行的叫法應該是數字技術能力)不再只是單純的解決汽車企業的降本增效問題,而應該成為賦能汽車行業商業模式創新和突破的核心力量。

    數字技術如何賦能汽車產業,解讀的視角非常多。除了技術本身,企業自身的組織形態、企業文化等等都需要產生相應的調整和變化,才能在企業內部產生自發性的創新驅動力量,促進技術驅動的變革發生。而這個特點,數字化和網際網路化運作的本質具有高度的相通性。

    所以,理解了網際網路化的特點,就理解了數字化建設的要旨,因為網際網路化本身正是以技術驅動商業變革和創新的典範,這和數字化建設的目標一脈相承。

    對企業內部,數字化透過技術驅動內部業務模式的升級和重構。一方面,新技術讓企業的業務、運營發生了顯著變化,另一方面,全新的管理模式,讓技術帶來的變化發生的更加迅速,並且可以自下而上的發起變革。全新的管理模式,簡單而言,就是融合技術、商業、創新能力的複合型團隊組織和體系。全新的數字化驅動體系,幫助我們構建基於數字管理+數字運營+數字營銷+數字交易的數字化流程體系。首先,數字化不是革命,是重構。所謂的重構就是重新構建和最佳化原有的流程和邏輯,構建一個新的、更適應未來發展的以戰略為引領、客戶為核心、構建數字化BI分析、重構業務運營體系及組織體系。

    數字化對汽車產業鏈生態的重塑

    汽車廠商想要贏得使用者的認同和好感,保持使用者黏性,進而創造新的商業價值,需要在使用者洞察、使用者體驗、使用者運營三個方面有所作為。而建立使用者洞察、使用者體驗、使用者運營體系的關鍵法則,就是要建立一套基於“使用者為核心”的數字化體系,來重塑產業鏈和服務體系。

    “重塑產業體系”,用曾鳴教授的C2B商業邏輯來解釋,就是以“使用者C驅動生產端B”,來重塑過去數十上百年來的汽車生產邏輯。傳統的汽車廠商和經銷商的特許授權代理模式暴露了很多弊端,比如:更多的年輕消費群體對於汽車個性化和服務品質的追求,由於廠商和消費者中間隔離了4S店,廠商無法直接與消費者建立連線,廠商並沒有那麼快速的建立對消費者的深刻洞察,以致造出來的汽車,市場和消費者使用者並不認可。那麼在這種狀況下,我們汽車廠商如何去保持競爭力,更好的進行消費者的洞察,如何造更懂消費者的汽車,如何重構與使用者的連線和服務關係,對汽車廠商而言是生死攸關的問題。

    未來的體系重構,是廠商賦能經銷商,廠商和經銷商共同服務於消費者。以C2B的邏輯,反向推動廠商的汽車設計和生產製造流程。廠商透過建立自有的生態體系,重構與經銷商、消費者之間的關係,由過去的立體關係,轉變為更穩固的三角關係。通關踐行連線·共贏·賦能的價值,重構產業體系和服務體系。無論是新車、二手車、售後業務體系,都需要數字化重構服務體系。

    廠商、經銷商、消費者關係重構

    汽車廠商的數字化挑戰

    A.汽車廠商數字化需要腳踏實地

    我們談了數字化的定義,要賦能商業;我們也講了數字化的特點,要重塑產業鏈;這些目標,讓數字化承受了沉重的壓力和負擔,彷彿如果沒有顛覆,或者技術不高大上,就不是數字化。

    很多人陷入了焦慮,要搞數字化,要上雲,要搞AI,要搞中臺;如果只是為了噱頭或填補心中的不安,去做這一類所謂的數字化建設,那麼就是不接地氣,脫離實際的高高在上。

    數字化建設,不應該做成“放衛星專案”,如何能夠真正透過資訊科技、數字技術賦能業務,才是需要深刻思考的問題。

    b.汽車廠商數字化為什麼需要第三方服務商

    如何透過數字技術真正賦能業務?如何產生更加可執行可落地的、有價值的、自下而上發起的、來自一線的各種微創新?這些工作,可能對企業實際運作來講更有幫助。而實現以上訴求,就需要企業中有著優秀的複合型人才,精通業務,並且也懂得數字技術的基本邏輯。實際上來講,在傳統企業內部,複合型人才並不那麼容易建立。

    在網際網路企業中,產品部門和產品經理正是這樣一種複合型崗位角色,完成商業和技術的融合。在傳統企業中,則是IT部門承擔了這個任務,但是傳統的IT部門,更偏重於技術,且倚重的技術更偏向於滿足企業內部的應用,在傳統企業內部的IT部門,絕大部分的IT部門是不需要進行技術創新,只需要滿足內部業務系統的執行,因此必然會造成視野和角度有所狹窄的問題。

    第三方的數字服務公司的優勢,是他們通常是IT和業務的複合型團隊,所擁有的技術、產品、認知、業務的複合型能力要求,要遠高於傳統企業內部的IT團隊。且服務、見識、落地過更多類似的企業的各種數字化挑戰,有更豐富的經驗來應對各種問題。通常思維角度和視野會更寬,對系統架構和未來擴充套件性方面,考慮問題的前瞻性更強。同時,他們更站在業務的賦能角度,去幫助客戶更好的創造商業價值。因為,只有這樣,他們才會贏得客戶和市場,才能在競爭中勝出。當然,只有足夠專業的第三方公司,才能夠真正幫助企業客戶創造商業價值。

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