行車中汽車出現水溫高是由幾個方面引起的

第一方面，散熱器不工作導致發動機在運轉過程中得不到及時的散熱而導致發動機溫度過高，這時我們應檢查是什麼原因導致散熱器不工作。首先我們先開啟空調開啟AC開關，觀察散熱器有沒工作，若散熱器工作說明 散熱器是好的，若沒工作這時我們拔下散熱器連線插頭，用萬用表測插頭電壓，插頭有電壓12V說明電路正常要更換散熱器，如果沒電壓，我們開啟保險盒檢查散熱器保險片是否完好，在檢查散熱器繼電器是否跳動閉合，檢查散熱器繼電器是否有電源電壓，逐步一一解決。

第二方面：發動機冷卻液不迴圈也會導致發動機水溫高，發動機水不迴圈主要由於發動機冷卻液迴圈系統某一環節出現洩漏，導致發動機冷卻液不足，或者水泵磨損老化而導致水溫高，檢查時需注意觀察冷卻系統那個環節出現洩漏，有的細微漏水肉眼看不出的情況下需要加壓檢查，檢查水泵時注意聽、看水泵裝置部位有無異響，必要時需拆卸檢查。

這個情況下的水溫高的情況可能是電子扇不轉導致的，這個情況下需要對散熱器的電子扇進行檢查才可以，具體的原因和檢查的方法我們來分析下。

發動機的風扇安裝在散熱器前方，在工作的時候如果超過規定的溫度那麼電子風扇就會轉動，把散熱器上的熱量給吸收過來，給散熱器內的冷卻液進行降溫，所以如果這個風扇不轉或者是風扇沒有低速擋的情況下，那麼就會造成水溫過高了。

一般來說有以下幾種原因：雙溫開關故障、電子扇控制繼電器損壞（風扇控制模組故障）、空調系統故障和水溫感測器故障。

雙溫開關內部設定有兩個開關，分別是在90度左右使風扇低速運轉，在水溫達到100度使風扇高速運轉，如果溫度低於85度，那麼風扇就會停在轉動。所以如果這個雙溫開關

損壞就會導致電子扇的強制風冷不起作用，導致水溫高。

有的車輛的電子扇是由繼電器控制，有的是由風扇控制模組進行控制，繼電器的檢測的方法如下所示，給線圈進行通電，看3-4端是否導通，導通說明是正常的。風扇控制模組的檢測需要檢視佔空比。

當開啟空調的時候風扇一定會以低速擋進行運轉，在空調負荷達到一定壓力時也會導致風扇以高速運轉，不然會導致發動機負荷加大，影響散熱量。這個情況下應該是檢測下空調的製冷量或者是空調的壓力開關等。

水溫感測器是用於檢測發動機水溫的感測器，如果輸送的訊號錯誤會導致發動機的水溫不正確的，比如如果水溫過高（115度），但是水溫感測器檢測到的資料是90度，那麼風扇也是不會運轉的，水溫感測器的檢測方法如下圖所示。