汽車制動系是車輛的重要組成部分，主要是使行駛中的汽車按照駕駛人的意願要求，進行強制性的減速或是停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

現在的轎車多用於盤式制動、或是盤式制動與鼓式制動(前盤後鼓，能使汽車有較高的制動時的方向穩定性)相結合的方式較多。而大多數載貨汽車則多釆用制動力大的鼓式制動，也有部分載貨汽採用全盤式盤式制動的。

液壓盤式制動: 盤式制動是由液壓控制，主要由制動盤、分泵、制動鉗油管組成。特點: 重量輕、結構簡單、調整方便。優點: 高負載時耐高溫、散熱快、制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，適應在冬季和惡劣路況下行車。

許多轎車採用的盤式制動有平面式制動盤、打孔式制動盤和劃線式制動盤。劃線式制動盤的制動效果和通風散熱性優於平面式和打孔式制動盤。

鉗式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。

盤式制動工作原理: 制動時，油液被壓入內、外兩輪缸(分泵)中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放鬆制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由於矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，某厚度只有微量變化，所以並不會發生“託滯”現象。矩形橡膠圈除密封作用外:還兼顧活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限後，活塞有口繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動後，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。