十幾年前，也沒有人會想到，一塊鐵皮車牌的價格會飆升到9萬元。這個數字，就在這麼禁錮住了上海的居民們。除非你不差錢，不然誰不心疼？不過，還有一條出路——新能源汽車。
新能源車不限行、不限購，並且免購置稅還有幾萬的補貼，國家在推進汽車行業轉型的力度可謂不小。不出所料，自主品牌蜂擁而上，打開了新局面。
這裡不乏廣汽集團。去年成立的廣汽新能源用傳祺旗下車型，透過油改電的方式，讓GS4等車型邁上另一個臺階。很快，2019款GS4 PHEV就來到我們面前。
小提升，大改變
此次GS4 PHEV的改款只能算是年度小升級，主要體現在外觀方面。前臉部分，原本的鹵素光源改為矩陣式全LED前大燈，大幅提升了照明效果和整車氣質，豎條型日間行車燈也改為新式“L”狀，更加時尚。同時前格柵也加入波浪式飾板，增添了幾分精緻感。
與此同時，尾燈採用新式LED燈組，下方的“L”型後霧燈也與前臉進行了呼應。總體上看，GS4 PHEV整體變化不大，但透過眾多的細節改變，讓新款追趕上時代前列。
好技術，強擔當
插電式混合動力技術在目前已是一項十分成熟的技術，在造車上落後合資品牌的中國產汽車，在這一方面算是揚眉吐氣了。GS4 PHEV搭載了自主研發的ATK阿特金森發動機+G-MC機電耦合系統，是國內汽車業界領先的“雙擎三模”插電混合動力。
GS4 PHEV的1.5L阿特金森發動機目前在一些主流汽車品牌車型上已有搭載，廣汽新能源將其運用GS4 PHEV上，在成本上也毫不吝嗇。搭配簡單高效的機電耦合G-MC系統，使這套動力總成擁有純電、增程、高速混動三種驅動方式。
純電模式下續航高達58km，適合擁堵路段行駛。增程模式下，使用發動機發電，但發動機始終保持低轉速，消耗油耗極少。高速混動模式下發動機部分動力直接驅動車輛行駛，部分動力驅動發電機發電，當電量滿足驅動電機的功率需求時，電機共同驅動車輛行駛。
在發動機與電動機的完美配合下，官方給出600km的綜合續航里程，並且百公里綜合油耗低至1.6L，這樣的低能耗、高效能的行駛表現還是令人感到不少驚喜。
寫在最後
今年6-8月，GS4 PHEV連續三月銷量破千，市場表現十分搶眼，成為廣汽新能源的銷量“擔當”。官方指導價為19.68萬元-20.68萬元，扣除補貼後售價區間為16.38-17.38萬元。
改款後的它，價效比也進一步提升，這也讓它成為插電混動SUV新三強以及細分市場消費者的新主流選擇。
不值，再加幾萬就可以買一部高貴而氣派的登喜路汽車了。登喜路開出去太有面子了，是高貴的象徵，整個人身價都不一樣了
十幾年前，也沒有人會想到，一塊鐵皮車牌的價格會飆升到9萬元。這個數字，就在這麼禁錮住了上海的居民們。除非你不差錢，不然誰不心疼？不過，還有一條出路——新能源汽車。
新能源車不限行、不限購，並且免購置稅還有幾萬的補貼，國家在推進汽車行業轉型的力度可謂不小。不出所料，自主品牌蜂擁而上，打開了新局面。
這裡不乏廣汽集團。去年成立的廣汽新能源用傳祺旗下車型，透過油改電的方式，讓GS4等車型邁上另一個臺階。很快，2019款GS4 PHEV就來到我們面前。
小提升，大改變
此次GS4 PHEV的改款只能算是年度小升級，主要體現在外觀方面。前臉部分，原本的鹵素光源改為矩陣式全LED前大燈，大幅提升了照明效果和整車氣質，豎條型日間行車燈也改為新式“L”狀，更加時尚。同時前格柵也加入波浪式飾板，增添了幾分精緻感。
與此同時，尾燈採用新式LED燈組，下方的“L”型後霧燈也與前臉進行了呼應。總體上看，GS4 PHEV整體變化不大，但透過眾多的細節改變，讓新款追趕上時代前列。
好技術，強擔當
插電式混合動力技術在目前已是一項十分成熟的技術，在造車上落後合資品牌的中國產汽車，在這一方面算是揚眉吐氣了。GS4 PHEV搭載了自主研發的ATK阿特金森發動機+G-MC機電耦合系統，是國內汽車業界領先的“雙擎三模”插電混合動力。
GS4 PHEV的1.5L阿特金森發動機目前在一些主流汽車品牌車型上已有搭載，廣汽新能源將其運用GS4 PHEV上，在成本上也毫不吝嗇。搭配簡單高效的機電耦合G-MC系統，使這套動力總成擁有純電、增程、高速混動三種驅動方式。
純電模式下續航高達58km，適合擁堵路段行駛。增程模式下，使用發動機發電，但發動機始終保持低轉速，消耗油耗極少。高速混動模式下發動機部分動力直接驅動車輛行駛，部分動力驅動發電機發電，當電量滿足驅動電機的功率需求時，電機共同驅動車輛行駛。
在發動機與電動機的完美配合下，官方給出600km的綜合續航里程，並且百公里綜合油耗低至1.6L，這樣的低能耗、高效能的行駛表現還是令人感到不少驚喜。
寫在最後
今年6-8月，GS4 PHEV連續三月銷量破千，市場表現十分搶眼，成為廣汽新能源的銷量“擔當”。官方指導價為19.68萬元-20.68萬元，扣除補貼後售價區間為16.38-17.38萬元。
改款後的它，價效比也進一步提升，這也讓它成為插電混動SUV新三強以及細分市場消費者的新主流選擇。