根據SpaceX最新的訊息，重型獵鷹將於2月6日在肯尼迪角發射的“阿波羅”號發射臺上升空。這意味著，下一週，人類將會共同見證特斯拉上天的偉大的時刻。

110年前的1908年，一位叫亨利·福特的美華人在多次失敗後製造出了一款名為“T”型車的汽車。

這款汽車和此前的那些“妖豔的賤貨”汽車們不一樣：使用了軟質堅固的鍘鋼合金材料製造使得車輛更安全，發動機和變速器佈局更合理使得車輛造型更簡潔美觀……當然最重要的是成本低廉，定價只有825美元，僅為其他汽車的六分之一左右——對普通人來說，這是第一次使得汽車這種原來只有有錢人才買得起的交通工具成為大眾觸手可及的消費品。人類汽車工業時代大門，由此緩緩開啟。

“T型車”成為了人類歷史上第一種“爆款”汽車，總銷量超過1500萬輛。福特公司因它一舉壯大，直到今天，這個公司還擁有著430億美元巨大市值，持續輝煌了超過一百年——直到最近才被550億美元市值的特斯拉超越。

是的，你沒有看錯。推出第一輛汽車不過10年的特斯拉已經甩開了百年曆史的福特，成為美國市值最大的汽車公司之一。而特斯拉的boss——馬斯克，則是繼亨利·福特後，又一個站在汽車技術革命大門前的人。和當年福特那款“T”型車的名字相似，馬斯克撬動時代的汽車產品，其標誌上也是一個醒目的“T”字。這或許表明一百年來兩位汽車革命者的心有靈犀。

馬斯克的特斯拉汽車以純電作為動力，採用了大量網路化智慧化裝置，具有超過百公里2.8秒的加速能力，超長的續航里程和充電速度，還有強大的智慧互動系統和自動駕駛輔助系統，渾身無一不散發著未來的氣息。幾乎每一個體驗過特斯拉汽車的人，都很難再回到從前了。

就在上個月初，馬斯克在推特上宣佈：SpaceX 正在研製的可重複使用的超重型運載火箭——獵鷹重型運載火箭（Falcon Heavy）已經完工並將於下個月進行首飛。緊接著，他又在推特上表示，火箭的有效載荷將是他的一輛櫻桃紅色、播放著《Space Oddity》的特斯拉Roadster跑車。

為了證明這次沒吹牛，馬斯克後來還放出了已經固定在火箭整流罩裡的跑車圖。

和當年的福特相比，今天的馬斯克的有更偉大的理想和野心，他不但要推進汽車的革命，也要實現航天革命——恐怕沒有什麼跨界能與之相比。

用來把特斯拉發射到火星軌道的獵鷹重型火箭，則更是馬斯克的寵兒。無數spaceX科學家可能還能回憶起當年那個“瘋狂”年青人的手舞足蹈談論登陸火星的演講，然後不知怎麼他們也被這種情緒所感染，並在嘔心瀝血數年並幾次推遲試射之後造出了這玩意。

從資料來看，獵鷹重型火箭是自美國宇航局的土星5號火箭以來最強大的火箭，高達70米。火箭第一級由3枚“獵鷹9”FT型火箭通用芯級捆綁拓展而成，共有27臺發動機，發射時能產生約22819KN的起飛推力（中間因節流等推力有變），官網顯示其運往火星轉移軌道的有效載荷可以達到16800kg。簡單地說，這就是為了征服火星而量身定製的。

獵鷹重型火箭的革命性優勢和百年前的福特“T型車”一樣，是成本的大幅度降低。SpaceX方面表示發射後“獵鷹重型”1級的3枚通用芯級將全部回收，其中兩枚將在肯尼迪航天中心同步回收，第三枚將透過海上平臺回收。若向GTO軌道發射不超過8噸的載荷，這樣一枚大型火箭的單次發射報價僅為9000萬美元，相比其他重型火箭發射費用大大降低。可以想象，一旦這種火箭獲得成功，人類征服火星的成本將大大降低，甚至普通人飛上太空甚至飛到火星，也不會更遙遠了。

以這樣的載荷，運送一輛特斯拉汽車上天不過是很輕鬆的事情。實際上，傳統的火箭首飛測試，一般是以混凝土或鋼塊作為測試載荷的。但馬斯克從來就不一樣啊——在特斯拉S、特斯拉X和特斯拉3開始大賣，Roadster2即將推出之時，還有什麼比送上去一輛代表未來的特斯拉跑車更是絕佳的廣告呢？

更何況，一旦成功了。這輛紅色的豪華跑車將是人類首個繞著火星飛行的跑車。想象一下若干百年後我們的孫子的孫子在星際旅行中，會看到它依然像一個永恆的紀念碑一樣飛行在火星軌道中。他們一定會好奇地問：這是什麼？他們的父親則會回答他們：這是馬斯克的特斯拉，人類征服星辰的征途就是從此開始。

ヾ(￣▽￣)~以上~拿好不謝~

首先我們看看如果重型獵鷹火箭發射失敗，會給Space X造成哪些重大影響？

臺北時間2月7日凌晨2點半，Space X公司的重型獵鷹號火箭將搭載著一輛紅色特斯拉跑車飛向太空。目前距離發射時間不到1個半小時了。希望重型獵鷹火箭能夠發射成功。而特斯拉跑車也能順利進入太空，飛向火星。

重型獵鷹號內部搭載的特斯拉跑車

目前重型獵鷹號火箭已經矗立在美國宇航局在卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心。

重型獵鷹號在發射臺矗立著，準備發射

如果重型獵鷹號發射失敗，將會給Space X造成什麼樣的損失？

首先這得分情況來看，重型獵鷹號的單次發射成本在9000萬美元，它的運載能力是獵鷹9號的3倍，也是世界上運載力最大的火箭了。

如果重型獵鷹號火箭在升空的過程中發生爆炸，那將不會帶來太大損失，因為公司已經考慮到這些因素。

但如果重型獵鷹號在發射臺上直接爆炸——2016年獵鷹9號曾經在發射臺上爆炸過一次——那將給Space X帶來毀滅性打擊。因為相比於單次火箭的生產，建造發射臺需要耗費更多精力和成本。

獵鷹9號曾經在發射臺上的爆炸造成了該發射臺將近1年的時間不能發射火箭，這是巨大的損失。

目前Space X公司只有LC-39A這個發射臺是能夠發射重型獵鷹號火箭的。Space X還有另外兩處火箭發射平臺，一處在加州，一處在佛羅里達州，不過都是發射獵鷹9號火箭的平臺。

另外如果重型獵鷹號火箭在發射塔爆炸，那將會延遲載人飛船在重型獵鷹號上的搭載。因為目前Space X正在幫忙美國宇航局設計一款Crew Dragon的載人宇宙飛船。如果重型獵鷹號在平臺上爆炸，那載人計劃也將會隨之推遲。

美國宇航局計劃在今年遲些時候，要在LC-39A這個發射平臺，發射載人飛船的。

因此Space X的創始人埃隆·馬斯克曾經公開評價這次重型獵鷹號火箭的發射，他說只要火箭離開發射平臺，只要發射不引起平臺的損壞，他就認為這次發射是成功的。可見馬斯克對於LC-39A這個發射平臺的在乎程度。

Space X創始人 馬斯克

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克