在眾多合資品牌車型當中，相信很多讀者對於大眾汽車一定比較熟悉，而且在選擇車型的時候，基本上會往大眾旗下的車型去考慮一下，我們今天文章的主角就是大眾旗下的一款中型SUV——大眾TAYRON。大眾TAYRON和大眾TiguanL是兄弟車型，雖然大中TAYRON的上市時間比較短，但是憑藉著不錯的價效比，銷量和口碑的表現還是非常不錯的，和TiguanL相比，TAYRON的價格對消費者來說更有吸引力，而外觀的設計則更加年輕，時尚一些。我身邊有位朋友就是大眾TAYRON的車主，下面聽聽他的實際用車感受怎麼樣。

朋友說自己當時的全款購車預算是放在了25萬元左右，因為一家人都是在外地工作，每年過年回家都需要帶很多的行李和年貨，所以選擇一臺空間和動力都很不錯的SUV車型是非常有必要的，對比了幾款車型之後，朋友發現大眾TAYRON還是很符合自己的購車需求的，主要是家裡人對於大眾這個品牌也比較認可。大眾TAYRON的整體外觀設計非常的時尚動感，這是朋友比較滿意的地方，前臉雖然是家族式的設計風格，但是辨識度還是比較高的，我購買的這款兩驅豪華版的車型使用的還是LED的光源，點亮之後的效果非常不錯。

大眾TAYRON的整個內飾設計還是很沉穩的，這種中庸經典的設計風格，在大眾很多的車型上都有使用，即使是過了很多年再去看，也依然不過時。朋友說其實他對這款車型最滿意的還是配置和空間，這臺330TSI兩驅豪華版的車型是一臺中配版，不僅有真皮多功能方向盤，6.5英寸中控液晶螢幕，而且還有前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，三種駕駛模式切換，定速巡航，可開啟全景天窗等配置，總的來說，娛樂功能配置和主被動安全配置方面的表現滿足家用是沒有任何問題的，座椅的支撐性和包裹性的表現也不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0T兩驅自動豪華版，車子是在一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價190000元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，因為比較符合他當時的購車預算，而且當時還贈送了他全車貼膜，全包圍的腳墊和行車記錄儀以及一些車內裝飾品。在實際用車的過程當中，朋友表示大眾TAYRON的第2排空間表現也確實不錯，不僅配有三個獨立的安全頭枕，而且還有後排中央扶手，座椅的填充物也是軟硬適中。

總結：總的來說，朋友對於大眾TAYRON這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為186馬力，最大扭矩320牛米，發動機使用的是混合噴射的供油方式，需要加95號汽油，技術方面的表現還是非常不錯的，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，對於這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，無論是在市區行駛還是在高速行駛，都能夠滿足你對動力的要求，朋友目前用車大概在2000公里，而這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右。

一汽早就眼紅SUV市場了，排頭兵探歌的良好表現讓一汽信心十足，中型SUVTAYRON的出場進一步補齊了一汽大眾的產品矩陣，其中330TSI兩驅豪華還是很有價效比的，指導價為21.89萬元，優惠在3萬元左右，落地僅需21萬。

大眾TAYRON和上汽大眾TiguanL有著相當的血脈，相同的平臺和技術，只是外觀上有所差別，而前者有點後來居上的感覺，一汽作為SUV的後來者，在價格上有著很大的吸引力，這也贏得了很多華人的青睞。

TAYRON有兩套動力總成，EA211的1.4T和EA888的高低功率版本2.0T，其中1.4T發動機的動力引數也可圈可點，在轎車上還是表現不錯，不過TAYRON這臺體重和體型都很大的中型SUV難免有些小馬拉大車的感覺，比較適合一般的城市代步。

個人建議最好還是考慮2.0T排量的車型，330TSI為低功版本，最大馬力186，峰值扭矩為320N·m，動力效能表現剛剛好，起步和加速都不會顯得很笨重，開起來還是挺有勁的，油耗比較高這也是可以理解，雙離合換擋偶爾有抖動出現。

兩驅豪華的配置還是相當給力的，安全上有主副+前排+前後頭部+膝部氣囊、主動剎車系統，其他像全景天窗、一鍵啟動、前排座椅電動調節、腰部支撐、車內氛圍燈、自動分割槽空調等均有配備，不僅舒適性高而且還有著不錯的高階感，花這麼多錢還是能體現出逼格的，就是6.5英寸的中控有點拉後腿。

TAYRON的尺寸在中型SUV裡沒有什麼優勢，軸距僅為2731mm，後排空間還算可以，滿員不是很擠，座椅的舒適性還是不錯的，而且底盤的調校也讓人放心，高速行駛也不會發飄，轉彎時的支撐性也足夠。

整體來說，TAYRON330TSI豪華型動力和配置都還不錯，價效比應該在所有車型裡排在前列，還是很值得考慮的。

大眾TAYRON外觀設計比較時尚，前臉拉鍊式中網很前衛，多邊形日間行車燈組閃亮有辨識度，下銀色小護槓增添了不少層次。車身側面緊緻飽滿厚重，一條上窗線一直延伸到d柱，比較有型，後尾部飽滿頓實，下銀色飾條凸顯立體和運動，整體顏值符合審美。

動力方面，搭載一臺2.0t低功版發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，轉速爆發區間為1600－4000轉，加速感覺比較充盈，日常超車妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比Tiguanl更舒適，濾震柔和度高，對顛簸處理能力強，不過車身姿態保持不如Tiguanl,後橋拋跳較多，多少會影響質感。

內飾方面，副駕駛臺大面積的銀色飾板凸顯活力，大屏尺寸8英寸，蘋果安卓手機互聯，導航等都有配備。全液晶儀表尺寸10.3英寸，誠意較足。

打算買一輛20萬左右的SUV車型，在我心中，這價位能夠說得上名字來的車型，就大眾Tiguan、本田CRV和豐田榮放。多少年過去了，現在汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，大眾Tiguan加長變成TiguanL，價格從20萬級別一躍成為25萬級別的車型，高攀不起了。本田CRV也換成了1.5T發動機，這款發動機的資料不錯，但總感覺1.5T排量有點差強人意，再加上曾經有機油門事件，所以也不太滿意。

豐田榮放剛剛換代，以前的時候就聽說這款車可靠性高，基本上沒有什麼小毛病。但真正去4S店看車時，發現新車價格太堅挺，20萬隻能買到2.0自然吸氣的動力，外觀設計的不錯，但整體有點顯小。內飾設計得很一般，配置也比較低。這三款車都不太滿意，於是就開始看最近這幾年上市的新車，這時候發現了大眾TAYRON。

在我心中，大眾TAYRON才更像是老款Tiguan的垂直換代產品。雖然被稱為中型SUV，但其實身材也就是偏大一點的緊湊級別SUV這樣，不過價格還算合理，優惠幅度也要比日系車大很多，內飾設計的也比老款Tiguan更有感覺。上4s店試駕了一下，試駕車是380TSI頂配，動力明顯過剩。整車的隔音水平和操控感覺都比較出色，最終經過多方面的考慮，才決定入手我認準的“Tiguan換代車型”。

380TSI版本的車型太貴了，根據我的預算和對動力配置的要求，最終選擇了330TSI豪華版，最終優惠價格3萬出頭，裸車成交價19.44萬。購置稅1.7萬元，保險費用7200元。貸款12萬能夠享受18期免息，手續費2000塊錢。貸款兩年或三年都有利息，所以直接選擇的貸款18期，月供金額6667元。總首付金額共計100,600元，還完貸款後，總落地價220,600元。送的東西主要有電動尾門、倒車影像、貼膜、腳墊等。

大眾TAYRON這款車我越看越像老款Tiguan，無論是級別還是行駛質感，兩車其實都很類似。大眾車的內飾都沒有太多的真皮，但是會運用很多搪塑工藝，摸起來也是軟軟的，質感還算出色。其他地方基本上都是硬塑膠和鋼琴烤漆飾板組成，總體裝配工藝還行，對得起這個價格。

2.0T低功率發動機日常家用綽綽有餘，330TSI版本匹配的溼式雙離合變速箱，這要比1.4T版本車型強很多，正常行駛動力銜接比較平順，基本上感覺不到什麼頓挫。偶爾降檔的時候在低檔位略微能夠感覺到一絲絲拖拽，但無傷大雅。目前平均百公里油耗8.9升，還算不錯。

下面再來吐槽一下這款車的缺點，其實缺點都是相對的，這裡主要對比同價位的榮放和CRV來講。首當其衝的問題就是安全配置缺失，沒有ACC巡航，沒有車道偏離預警和車道保持輔助，而這些功能在榮放身上都標配了。必須要加95號級以上的汽油，而這價位的日系車基本上都只需要加92號。再就是後排地板隆起過高，大眾車的通病，後排坐三個人很難受。

大眾TAYRON這款車採用MQB A2平臺，基於歐版Tiguan打造。目前這款車有車友在車質網上反饋大燈透光性差，車燈有白霧的問題，變速箱頓挫異響也比較多。