特斯拉現在的暴漲與之前的暴跌，雖然有基本面因素的助推，但都是市場過度投機的結果，反映了資本的血腥、人性的貪婪與恐懼、股市的高波動。

特斯拉引領時代，極大提升了純電汽車的技術進步，大規模生產，駛入千家萬戶，但與傳統車企的決鬥並沒有取勝，前景依然充滿不確定性，現在的估值，不靠譜。

1、在成熟的股票市場，股價的高低（不是短期漲跌）主要和市盈率有關，因此特斯拉的持續上漲說的是特斯拉已經進入盈利期間了，至少盈利預期已經很好了。

2、中國超級工廠完成量產，並開始交付，雖然有中國政府的大力支援，但也說明了特斯拉的那一套全新的生產組合方式已經趨於成熟，未來進一步擴大產能成為現實，接下來就是擴大銷量的問題了；

3、電動車技術和基礎設施建設的逐漸成熟也是大家對這個行業看好的原因之一。過去制約電動車發展的問題雖然還沒得到根本解決，但不論是第三代超級充電站還是電池容量都得到了較大的改善，這些都為未來幾年電動車爆發式增長打下了基礎。

特斯拉在過去的兩個月引爆中國市場，據說訂單完全無法滿足，特斯拉現在究竟是什麼狀態？為什麼這麼牛？在過去半年時間，特斯拉股價累計漲幅已超200%，市值超過了福特和通用汽車的市值總和，並大幅超過了福特汽車公司1999年創下的808.1億美元市值的峰值，成為美國有史以來市值最高汽車製造商。截至目前，特斯拉市值已經超過大眾，排在全球第二位，儘管特斯拉才剛剛盈利。根據特斯拉公佈資料，公司2019年全年共交付了約36.75萬輛車，相比上年增長50%，完成了其全年目標。而根據特斯拉財報顯示，特斯拉三季度營收為63.03億美元，淨利潤為1.43億美元。馬斯克將預測2020年特斯拉將至少交付55萬輛汽車。按照規定，馬斯克將領取3.46億美元的天價薪酬，從2004年創辦特斯拉至今，馬斯克沒有任何現金工資及獎勵。特斯拉為何如此牛？首先是中國工廠開始交付，並且降價，引發特斯拉火爆。其次是特斯拉的先天優勢，特斯拉在數字化、車聯網、自動駕駛、汽車服務等領域技術方面的領先優勢，導致了先發優勢無法撼動，並且佔領了人們的心智。所以，特斯拉已經成為電動汽車的帶名字。最後，傳統汽車廠商船大難調頭。隨著時間的推移，傳統汽油車價值將越來越低，而電動汽車業務還沒做起來，所以和特斯拉的差距也就越拉越大。這是趨勢的力量。

特斯拉之所以能成功突圍新能源汽車，制霸全球，領導新能源新潮流主要因為

一.埃隆.馬斯克這個傳奇人物，此人對新技術的創新和新領域的探索是永無止境的，特斯拉只是馬斯克眾多科技創舉其中之一。由埃隆馬斯克領軍的特斯拉自然是代表了當今全球新能源汽車最具有創新和顛覆精神的車企。

二.特斯拉是一個全新的新能源汽車公司，沒有傳統燃油車的技術積累，同時也沒有燃油車的歷史包袱，如果特斯拉想做的最好，它必須也只能聚焦新能源汽車最關鍵最核心技術，比如三電系統及控制，並積極深度開發及最佳化智慧化及網聯化時代的各種使用者體驗。這也是很多人本來抱著去4S店體驗一把特斯拉，結結果被謝短暫的體驗快感深深迷倒，從此成為特斯拉的鐵粉。

三.特斯拉是用新模式顛覆傳統模式，用新技術顛覆傳統技術。直至今天，特斯拉在新能源汽車的創新及專利，恐怕無人超越。比如超級充電樁技術，低溫電機用於加熱電池技術（super bottle），每一個技術都是顛覆傳統思維，讓人拍案叫絕，令每一個接近它的人折服。最近馬斯克宣佈開放其所有專利，將自己的智慧財產權變成全人類財富，更是讓所有同業者受用不盡。

四.很多人將今天的特斯拉，類比於喬布斯時代的蘋果手機，新領域的成功有時候並不在於其起步是否有多早，而在其是否持續創新，和持續顛覆，讓人始終覺得煥然一新，眼前一亮，這也是比亞迪永遠趕不上特斯拉的原因。永遠給使用者一個嚐鮮的理由。

五.優秀的軟體技術及使用者體驗，很多使用者反應特斯拉的軟體每更新一次，使用者感覺自己像是又換了一輛新車，這種長期的優越的人車互動的體驗，恐怕無人超越。甚至還有人說特斯拉以後只要經營軟體控制就可以實現盈利，可見特斯拉的軟體技術及能力。

六.個性化時代的來臨，人們對汽車的需求早已超出了傳統意義上的僅僅是代步工具的需求。如果一輛汽車能夠提供代表自己個性標籤的一種特質，這種汽車可能就是他的首選。特斯拉正好做到了這一點，可以給那些希望找到自己個性標籤的人提供更好的代表，比如加州的有錢人，國內的創業成功者。

特斯拉也別高興的太早

因為特斯拉是電池車

充電樁問題

執行半徑焦慮問題

充電時間長於加油時間

尤其是自燃

都還沒有解決！

就新能源而言

什麼是新能源還認識混沌

很多傳統汽車大廠家還沒發力

逐鹿新能源市場

鹿死誰手尚不清楚！

回答這個問題，我先問你一個問題：為什麼現在阿里騰訊市值一個4萬多億，一個三萬多億，而宇宙行工商銀行的市值只不過才剛夠2萬億？

要知道，阿里目前賬上總資產不過1.12萬億，騰訊賬上總資產更是隻有8562億，而工商銀行賬上總資產目前已經超過了30萬億。無論是資產規模還是賺錢能力，可以說阿里騰訊都趕不上工商銀行，那為什麼阿里騰訊的市值卻遠遠超過工商銀行呢？

有人很容易就得出，阿里騰訊所處的是網際網路行業，屬於新興行業，而工商銀行所處的是銀行這個傳統行業，網際網路公司比銀行更有未來、更有想象空間。

確實也是這樣，從市場估值就能看出來，工商銀行股價長期處於破淨狀態，也就是市淨率低於1倍，目前只有0.85倍，而阿里目前的市淨率為6.8倍，騰訊市淨率為8.23倍。

而目前特斯拉的市淨率為多少呢？目前特斯拉的市淨率高達17.08倍！而福特汽車市淨率僅為1.03倍，通用汽車市淨率也只有1.12倍。

我想透過市淨率的對比就很能說明問題了，新興行業比傳統行業更有未來、更有想象空間，而股市是一個看未來、講發展的地方，所以就給了特斯拉更高的估值。

特斯拉因為馬斯克這位企業家而被高看，他住在工廠，自稱兩個禮拜沒洗澡，讓市場更堅定地支援他！他解決了量產問題，去年把銷售量推高到36.5萬輛。

隨著上海工廠投產，上海貸款到位 ;這套模式就可以複製到德國。年產銷量100萬輛兩年就能實現。使用者網路下單，零庫存銷售模式，需求旺盛的趨勢，特別是良好的駕駛、乘坐體驗;代表了特斯拉未來的穩定盈利能力。

美國經濟不管怎麼寬鬆貨幣政策、低利率政策、積極財政政策，都是為了等待科技創新產業化形成新的生產力。上一波是谷歌、臉書、推特、蘋果智慧手機。下一波，市場期待特斯拉電動智慧汽車、人工智慧投入使用（製造業迴歸需要機器人廣泛使用）、航天旅遊市場開發、星鏈網際網路。

特斯拉被寄與的厚望，是通用、福特所不能比擬的。市場給與特斯拉的高估值有利於金融資源進一步投向特斯拉，讓產業發展插上翅膀。

特斯拉是一家全新的科技公司，將對以內燃機為代表的傳統汽車行業，帶來徹底的變革。而通用和大眾，是可能會被顛覆的傳統汽車企業。

2019年底，特斯拉全球交付304841輛，上海工廠實現量產交付，解決困擾馬斯克許久的產能與成本兩大難題。

1月28日，特斯拉股價558.02美元，市值1006億美元，超過百年汽車巨頭品牌的德國大眾（2019年全球銷量6278300輛）。

這個數字，也超過了福特和通用汽車的市值總和。

過去，汽車只是交通工具，未來，汽車會成為“第二居住空間”，滿足移動、生活等多種體驗。

智慧手機，已經改變了我們的生活方式。

智慧汽車，在5G、人工智慧、自動駕駛等新技術的推動下，會成為世界上最重要、最複雜且最有價值的網際網路裝置之一，比智慧手機產生和接收更多資料，重置我們的日常生活。

特斯拉，正是開啟汽車智慧化浪潮的有力先驅。

以Model 3車型為例，不僅在工程技術層面，採用類似於智慧手機的集中式電子電氣架構，使用中央處理器來控制車輛上的全部硬體。

在研發設計上，特斯拉在擁有不少黑科技，比如開關磁阻電機和碳化矽功率半導體的首次應用，既能提升續航里程，又能降低車身能量消耗。又比如自動駕駛晶片，雖然安全性還不如真人駕駛，但已經超過了市面上絕大多數競爭對手。

受特斯拉影響，傳統巨頭也謀求轉型。大眾汽車宣佈大力推動數字化轉型，豐田汽車宣佈轉型為移動出行公司，將競爭對手從賓士、寶馬和大眾，轉變為蘋果與谷歌。

特斯拉，在現在這個時間節點上，代表了新技術的應用前景，更代表了未來汽車行業的發展方向。所以才會寄託瞭如此高的期望，有如此高的市值。

特斯拉代表著新生力量，而美國三大汽車代表著落後！

美國三大汽車公司自上個世紀60年代起就病入膏肓，以第一次石油危機為標誌，來自日本的節能汽車趁機在美國建立了橋頭堡，然後節能汽車開始蠶食美國汽車市場，而三大汽車堅持熱衷於耗能的皮卡和SUV的生產，拒絕開發節能的發動機和變速箱，所以三大的產銷量每年都以5%左右的速度在下降，到2009年三大汽車倒閉兩個。它們包袱太沉重，不可能輕裝前進！傳統汽車行業已被華爾街拋棄。

而特斯拉就不同了，雖然產銷量很小，但是它與傳統汽車沒有任何瓜葛，沒有任何包袱，以推廣智慧駕駛和新能源為己任，是第四次工業浪潮的先頭部隊，代表著先進和將來。特斯拉的L2輔助駕駛技術已在廣泛應用，智慧駕駛的大資料在快速累計，是目前在智慧駕駛技行業裡價效比最高、應用做廣泛、佔有實際使用資料最多、驗證最充分的智慧駕駛系統。

另外，即使不考慮智慧駕駛技術，M3已經在中國大陸量產，銷量已經超過原定的盈虧平衡點，而且價效比很高，市場潛力很大。

在寫這個問答的時候，特斯拉市值1018億美元，通用汽車市值490億美元， 福特汽車市值357億美元。特斯拉市值高於另外兩家汽車公司市值總和。福特汽車還是全世界上第一家使用流水線生產的公司，現在市值只有357億美元。

特斯拉為什麼會市值大於那兩家之和？其實核心原因就是替代性！！

世界上有很多汽車公司，汽車行業並不是寡頭或者雙寡頭壟斷，最大的汽車公司是豐田，其美國市場市值市值大約為1990億美元，按本土市場算市值19萬億日元，除了豐田還有本田等其它日系汽車公司，還有德系，法系，中中中國產的汽車，所有汽車公司加起來市值，遠遠不止1000億美元！

因為傳統燃油車的歷史悠久，汽車公司的股權極其分散，因為這個重要原因，傳統汽車公司沒有變革自己的動力，大型傳統汽車巨頭只會守住現有的燃油車市場。

純電動車是汽車行業清晰的發展方向，特斯拉等造車新勢力有動力去發展純電動汽車，並且是集中人力物力來發展電動汽車，相比既造燃油車又造電動車的傳統汽車公司，發展速度會更快，思維上少束縛，創新更大膽。目前特斯拉是最有潛力的一家，股權集中，衝勁十足。因此，市場會認為，電動車替代燃油車，未來全球汽車市場，特斯拉會佔巨大的份額，因此，對於特斯拉的估值很高。

全球汽車超過9億輛，以未來全球10億輛保有量計算，特斯拉佔2019年特斯拉年銷量36.75萬輛，市場份額非常小。2019年，銷量前五名的汽車公司市場佔有率從8.5%--12.2%，，大眾集團汽車銷量市場份額最大12.2%，壟斷程度不高。如果特斯拉能夠集中市場份額，那麼，想象空間巨大！

特斯拉與其他汽車廠不同，沒有在中國市場選擇合資建廠，而是獨資建廠，這意味著世界上最大的汽車市場，特斯拉不需要分享利潤！現在外資汽車廠都是與國內公司合資，要分利潤，特斯拉不需要，等於上汽，廣汽，東風，長安，北汽這些公司的部分市值都可能被特斯拉拿走！

所以，特斯拉市值過千億美元，承載的都是投資者的夢想、憧憬。