首先，殲10戰機是空優戰機，主要任務是國土防空，爭奪制空權，因此，其最重要的使命，是和敵方戰機進行空戰，對地攻擊並非其主要任務。

其次，目前四代機由於功能強大，都可以進行綜合作戰，也就是說，可以兼任對地攻擊任務，當然，這並非殲10的強項，因為殲10畢竟是單發的輕型戰機，有效載荷有限，作戰時要掛載2-4個副油箱，要掛載兩枚近距空空紅外格鬥導彈，再掛載兩枚中距空空導彈，剩下的有效載荷就不多了了。

而對地攻擊的武器往往都是大塊頭，例如鐳射制導炸彈往往是半噸一個，更不用說對地攻擊的巡航導彈，殲10是掛載不了的。

飛豹戰機

在中國空軍裝備中，對地攻擊以前主要是由“飛豹”戰機擔任，後來有了蘇30，就由蘇30擔任對地攻擊主力，至於轟六更不用說，是專業的對地攻擊轟炸機，有效載荷大，可以掛載各種對地打擊火力，對地攻擊火力猛烈。

轟六轟炸機

中國最新的對地攻擊主力將由新型的殲16承擔，這款戰機對地攻擊效能全面超過蘇30，當然其氣動效能依然不如蘇30。

殲10可以對地攻擊，但不能遠端對地攻擊，因為它無法掛載遠端攻擊的巡航導彈這類武器，即使勉強對地攻擊，效率也是很低的，用殲10發起對地攻擊，只能說學非所用，勉為其難。

殲十是按照空優戰鬥機設計標準進行設計的，兼具一定的對地精確打擊能力，如果有空中加油機伴隨加油的話，可以進行遠端對地打擊。

但是話又說回來了，可以執行和執行的效費比又是另外一回事。由於殲十是一款單發中型作戰飛機，載彈量是個硬傷，出擊一次對地面的毀傷能力遠不如飛豹、蘇30和殲16。殲十在遠端對地打擊任務中的角色更適合的是空優護航任務。

當然了，近距對地支援任務，殲十還是完全可以勝任的。

這個不好回答，官方沒有報道，只能猜測，遠端對地打擊是體系作戰，以戰機雷達發現地面遠端目標是幾乎是不可能，需要其他偵查裝置配合，戰機要攜帶遠端對地導彈，透過資料鏈獲取打擊目標方位實行打擊，殲10應該有這種遠端打擊地面目標能力，但這個只是殲10副業畢竟殲10是空戰為主

這張照片清晰的指出了殲10系列最大的缺點：武器掛載能力太弱，帶來多用途潛力發展受限。與F-16相比，由於沒有設定翼尖掛架，導致殲10系列少了兩個可用的掛點。掛載三個副油箱之後，只有四個掛點可以使用。

殲10在立項時主要是突出高空高速的截擊能力，以先進的脈衝多普勒雷達配合雷達制導的遠端空空導彈，進行中距攔射。其主要任務就是攔截前蘇聯的逆火超音速轟炸機。殲10的設計思路與f15類似，因此在翼形設計上就放棄了對氣動影響較大的翼尖掛架。以該機承擔的任務來說，這樣的設計不能算是失敗。

引進蘇27系列以及中國產化之後，中國的制空作戰主要由重型機來完成，殲10系列多用途能力不足的問題就顯現出來了。殲10的改進行雖然在航電等方面為提高多用途能力打下了技術基礎，但是殲10原始的掛點設計沒有修改，這仍是困擾殲10系列提高多用途能力的硬傷。在未來的任務中，殲10系列的角色將與美國的f16類似，基本不承擔空優任務，主要執行高烈度的對地任務和反輻射打擊。因此與f16的發展脈絡一樣，殲10系列的後續發展應該以提高多用途能力為主，而掛載條件的最佳化是重中之重。f16的改進為殲10提供了很好的參考，殲10下一步也應該發展保型油箱、複合掛架以及拓展機腹進氣道兩旁的掛載能力。

值得一提的是，巴基斯坦採購殲10的傳聞一直傳的沸沸揚揚但沒有落地，原因之一就是因為小巴對殲10孱弱的多用途能力心有顧慮。對於小巴來說，殲10這樣的主力機型是要當成f15e用的。因此，在殲10大幅度提高多用途能力之前，小巴還是會千方百計的買f16，哪怕是二手的。

除了殲10C，其餘殲10系列戰機，對地打擊能力都一般

作為成飛集團研製的單發、輕型、多功能、超聲速、全天候、採用鴨式佈局的第4代戰鬥機，殲10在空軍及海軍航空兵的定位，屬於制空型戰機，也即通常所說的“空優戰機”，是以戰時控制空中為主的戰鬥機，兼具一定的對地打擊能力。

作為制空型戰機，戰時殲10大都掛載2枚PL-8近程紅外製空導彈，或2枚俄製R-73近程，加上2枚R-77中程主動制導導彈；在執行對地攻擊任務時，可攜帶中國產和俄製的空地導彈和鐳射制導炸彈、鷹擊9反輻射導彈，鷹擊8K反艦導彈， 以及非制導炸彈和航空火箭彈，殲10機上1門雙管23毫米機炮，可用來打擊地面目標。

中國空軍歷來重視制空作戰，但相對忽視了對地打擊，90年代初，海灣戰爭時，伊軍地面裝甲部隊遭到聯軍空中火力的猛烈打擊，損失了將近4000輛各型坦克和裝甲車，以及上千的地面火炮陣地，才對對地攻擊引起足夠的重視，據悉，新近服役的有空中受油管的殲10C，加強了對地面遠端打擊能力。

據網上搜索到的資料，殲10在外掛3個副油箱的時候，航程能達到3900公里，所以具備了強大的對地攻擊能力，但殲10受制於研發設計，畢竟是一型以空中格鬥為主的制空型戰鬥機，所以對地攻擊能力不如專職對地打擊的飛豹戰鬥轟炸機和殲16戰鬥機，畢竟兩者都是雙發、大航程，載彈量大。

因此，受制於當初的研發，單發的殲10戰機系列除了最新的殲10C，具備強大的對地攻擊能力外，其餘的殲10、殲10A、殲10B，都是以制空作戰為主的，兼具一定的對地打擊能力，且對地打擊效能都比較一般，沒有什麼突出的地方。

2018年2月4日於杭州

現代戰機因為有了多用途化的設計需要，所以也就出現了非以前各型戰機專司其用的局面，更何況這樣做的最大好處在於效費比，其次從實戰意義角度講，不可能敵方來了什麼飛機，我方就要出動相應機型去應對，這樣的局面在美蘇冷戰時期比較明顯，但這樣做並不不科學。

殲10戰機在設計之初就是一款空優型戰機，也就是說它本身開始是不具備對地或者反艦打擊能力的，並且殲10在出現伊始就因為進氣道加強肋的設計就有了柺棍的綽號，但從殲10的後續改進就很明顯發現，不但進氣道設計成了蚌式，還具備了對地打擊能力，並且這種能力還不弱。

但你說它的這種能力有多強大！顯然你讓一架中型機滿載去洗地，也不是它的主業，所以任何事情都要相對看，而不能忽略主業而求其次，殲10的對地能力可以做到對前方的火力支援，也具備相當能力的精確對地打擊以及反艦，這在多數戰鬥機裡目前也是比較常見的能力。

殲10在執行遠端攻擊任務時，可以最多外掛11枚(7000公斤左右的外掛能力)根據任務不同而有所區別的導彈或精確制導炸彈，此時其最大起飛重量將達到19277公斤，其所攜帶的燃油達到3600公斤左右，作戰半徑為1200公里之內，走出第一島鏈基本沒有問題，理論上來說在減少外掛導彈時最大作戰半徑可以達到1600公里，當然這只是理論資料，但即便這樣也足以證明殲10戰機的遠端作戰實力。

前段時間空軍官媒爆出兩張殲10C、殲16以及殲20同框戰鬥巡航的圖片，隨只是圖片，但足以令世界震驚。透過這兩張圖片我們可以看出其實未來空中打擊力量已經基本是殲10改進版、殲16和殲20的“三劍客”組合，而且分工不同。

殲20作為隱身戰機必定是踹門的狠角色，殲16作為多用途重型戰鬥機必將會以對地、對海打擊為主，而殲10一定是充分發揮其空中優勢、對敵空中空優力量進行打擊奪取制空權的分工，如此來看殲10未來的主要戰場就是奪取制空權，保護殲16對敵地面及海面力量進行攻擊為主要作戰用途。

有比較，才有見解。

殲10的內建航空油是大概2.9噸，因此 除表演外，執行任務一般都要掛載沉重的副油箱，那麼殲10的武器外掛基本是4掛，可以想象4掛的殲10攻擊能力到底有多大。

現在的核心後衛（籃球）不僅僅是帶球、傳球，還要防守、還要進攻，要求是綜合能力，這就是現代籃球。殲擊機也是如此，美國的F16不但內建航空油3.2噸，還增加保形油箱，使兩個重要指標既：武器外掛能力、續航能力都大大加強，綜合能力強於後發研製的殲10。

雖然殲10C在航電系統、材料應用、雷達系統等都升級改造，有的達到三代半水平，但由於當初設計理念的差異，一些無法改變的硬傷還是暴露無遺，因此再鐵的“巴鐵”寧肯要F16的“二手貨”也不要殲10，這就是現實。