一、【比亞迪宋MAX怎麼樣？】

宋MAX自打上市以來，銷量直線上升，直逼寶駿730，月銷量1.5萬臺左右，基本上穩定在MPV排行榜前三，主要是兩點，一是外觀時尚，二是價格便宜，這兩點可以說抓住了廣大消費者的要求，1.5T，6擋手動和6擋雙離合變速箱，154馬力，240扭矩，2785毫米軸距

【優缺點】

外觀前衛，內飾比較時尚，尤其這個大屏比較有科技時尚感，做工也比較好，底盤也夠穩健紮實，操控手感反饋也不錯，整體空間還可以，主要問題是第三排座椅，坐人的話不是特別寬敞舒適，如果滿載人，那麼後備箱就基本放不了什麼了，頂多放倆小包，如果放東西，第三排就得放倒，坐人就少坐了，一般的情況下動力基本夠用，但是滿載或高速，動力就有一些弱了，這也是情理之中，另外新車油耗還是比較高的，手動平均百公里油耗8.5升左右，自動平均百公里油耗10.5升左右

1萬元差哪了？

前排側氣囊，倒車雷達，倒車影像，真皮方向盤，真皮座椅，導航，8英寸大屏，手機互聯，6揚聲器，LED日間行車燈

自動舒適型基本要啥沒啥

自動豪華型和手動豪華型配置基本一樣，自動豪華型，12.8英寸大屏，車聯網，電子駐車，手動為普通手剎

精英型多的配置

前排側氣囊，前後氣簾，胎壓監測，定速巡航，全景天窗，舒適豪華都沒有天窗，車頂行李架，12.8英寸大屏，定位手機互聯車聯網，主駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手

尊貴型多的配置

在精英型基礎上，多了全景攝像頭，主駕駛電動座椅，LED大燈，自動頭燈，腰部支撐調節，後視鏡電動摺疊，後視鏡加熱，全車車窗一鍵升降

標配配置

機械液壓轉向助力，後扭力梁非獨立懸掛，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，17英寸鋁合金輪轂，ESP車身穩定系統，上坡輔助，遠端啟動，主副雙氣囊，自動空調，後視鏡電動調節，後排出風口，後排獨立空調，座椅放倒，座椅移動，方向盤上下前後調節前後中央扶手，後排杯架，前霧燈，大燈高度調節，後雨刷等等

手動豪華型8.99萬，自動豪華型9.99萬，價效比較高，都是比較實用的配置，其餘的全看自己需要

宋max是一款讓人動心、忍不住要換車的自主品牌中高階好車。顏值到位後，宋max用料、配置的優勢被大幅度放大，價效比超高，實際價格相當於被廠家人為壓低了很多，因為誠意足夠滿溢，這車已經在訂單上接近十萬大關了。模擬換車計劃，我會選擇六座的宋max自動擋豪華型，最實用的配置都很齊全，只需要選擇比亞迪廠家提供的LED大燈更換方案，這車就妥妥的以十萬元左右，成為理想的愛車目標。其實，很動心但沒有行動的原因是，等等看唐二代的燃油版，比亞迪一貫的高性價比，燃油版的唐二代也不會很貴，值得再折騰一把。

它的外觀的確是漂亮，而且我要強調的一點是，這是一款七萬多起步最高十一萬多的車，能有這個外觀已經很不錯了，這麼漂亮的原因我就不說了，相信關注的朋友都知道，這也是比亞迪之前一直在打的一張牌。不得不說，這張牌打的確實成功。而且配置設計上也捨得下手，光從外觀上看，車燈就不知道用了幾個LED燈，很實惠，雖然是除了頂配需要自己選配，不過我在晚上試過，宋MAX的LED燈確實夠亮，我建議是無論哪個配置都選配上。當然，尾燈的設計也很漂亮而且，車身的顏色做得也很漂亮，很正，從外觀看上去能給人一直高階感。總得來說，宋MAX三圍分別是4680、1810、1680，軸距是2785，作為一款中型MPV，表現算是中規中矩。好了，說完外觀我們再說一下內飾和一些細節上的設計。

進去車裡，比亞迪宋MAX給人的感覺還是好的，作為一部10萬左右的車，我覺得我一進入車裡它給我的第一印象是好的，包括內飾的做工、用料以及車裡的味道，沒有那種廉價的塑膠味，這個是這臺車做得很好的一個地方。它在中控臺上的用料大部分地方都採用了軟質的材料，摸上去的手感非常不錯。再就是一眼就能看到的它的12英寸的中控大屏，雖說有點模仿特斯拉的嫌疑，但不得不說確實有不少人喜歡這種螢幕，何況，在儀表盤那裡比亞迪還厚道的又送了你一款大屏，可以說是整車的科技感是有的。不過這種設計也因人而異，我不做過多評判，我只說，在做工和用料上，宋MAX是用心的，是值得購買的。

我們再來說一下它的第二排，第二排它採用的是三排座椅的佈局，一進入第二排最讓我驚喜的是它的中間沒有凸起，做得非常平整，這就讓第二排的空間顯得大了些，乘坐舒適度上還提升了不少。在第二排空間上，宋MAX的表現還是不錯的，腿部空間充足，我身高175，坐進去還有一拳半的富餘空間。而且在第二排最直觀的是它的大天窗，真的大，讓你坐起來沒有壓抑感，感覺很舒適，而且它的天窗是不能開啟的，不能開啟就沒有了中間那個橫著的黑色的車梁，那種張揚感又得以提升，我是很贊成這種做法的，畢竟天窗真正開它的時候也不多。它第二排座椅的舒適度也是不錯，腿部的支撐很到位，座椅長度夠長，靠背角度也適中，總體來說，坐起來還是很舒服的。好，那我們進去第三排。

一般來說，大部分的MPV以及7座的SUV第三排都是用來應急的，也就代表著舒適性甚至是可坐程度都很低。但我進去宋MAX的第三排的時候，我的感受是好的，不是說它的第三排有多寬敞，其實並不寬敞，把第二排座椅調好之後其實是有點頂腳的，但是它的座椅是那種正八經的座椅，座椅很寬，在長度上它由於空間的侷限給不了你很好的體驗，但在寬度上真的盡心竭力了，在這個級別裡，宋MAX的第三排可以說是不錯的了，坐小孩沒問題，大人應個急去坐一坐也是OK的。好，最後是我們的尾箱。跟正常的中型MPV表現差不多，不算好不算壞，放兩個登機箱是沒問題的。所以說，宋MAX滿載時行李是放不開的。如果用它來一場短途旅行沒問題，但想用它去體驗一把長途自駕遊，那我只能告訴你這種想法不太現實。

在這種看得到的硬實力上，宋MAX做得確實不錯，甚至能比過合資車，包括它的NVH，靜音啊，座椅的舒適度以及空間表現上，都是很不錯的，說實話，比寶駿730要好很多（並不是黑，莫怪）。但是我們上面似乎都在說它的優點，那麼這臺車就沒有缺點了嗎？不是的。下面我們就在說一下宋MAX做得還不夠好的地方。

首先是它的發動機，1.5T的渦輪增壓發動機，全鋁機身，直噴，最大馬力154，最大扭矩240，資料上表現還不錯，在實際駕駛上感覺動力還夠用，不好的地方在於它的渦輪遲滯比較明顯，在實際駕駛感受中，大約在1500轉有明顯的動力衝突。油耗表現不算低，平均在8、9個油。總的來說這款發動機問題不大，問題在於它的變速箱。

宋MAX採用的是比亞迪自己研發的一款雙離合變速箱，大家都知道雙離合變速箱的特點，那就是有頓挫感，那麼宋MAX就在極力做到減少頓挫感，但是技術硬體達不到那就只能用電腦來控制，讓它在較高轉速時才換擋，所以就導致這臺車開起來略微有些奇怪，不過效果還是有的，頓挫感確實減少了。

宋MAX還有一點電腦介入明顯，那就是在起步的時候，大部分雙離合在起步鬆開剎車之後會有一定的延遲車才會動起來，但是這臺宋MAX在鬆開剎車之後電腦會幫你給一點油，讓你基本上在鬆開剎車之後車立馬就能動，這一點我個人覺得還是做得很好的一個改進。

剩下的還有兩個問題，也是最嚴重的問題，其實前面那些也不算缺點只能說是特點，但這兩個問題就真的是會給這臺車減分。

第一個就是，這臺變速箱在中段過後，車速大約在60、70後，你再深踩一下油門，變速箱就彷彿不知道你要幹什麼了。想降擋加速超車時不給你降擋，只是說給你慢慢的加速，到了一定轉速後再給你升擋，總結一下就是變速箱不夠聰明，中後段加速困難。

第二個問題就是它的方向盤手感，它的這種設計我個人是有點不太接受的，也可能跟它的助力種類是機械液壓助力有關。在車速很低的時候方向盤很重，隨著車速的升高，方向盤越來越輕，甚至到100的時候，誇張一點就是感覺不到方向盤的存在，這是很讓我沒有安全感的一點。

以上就是宋MAX帶給我的全部感受，總體來說這部車還是值得入手的，但是我想對比亞迪以及所有中國產車廠商說的就是，如今這麼激烈的競爭下，我們中國必須提高我們各方面的技術。

最後推薦最值得入手的配置，如果您能接受手動擋的話，那我推薦手動豪華型；如果您接受不了手動擋的話，那就是自動智聯精英型了。