相對於水溫過高而言，引起水溫偏低的主要原因比較簡單，主要就是節溫器常開這一故障，其主要表現特點為剛開始時水溫顯示一切正常，當機組運轉起來之後，隨著機組的運轉過程水溫越來越低或維持低溫狀態，此時一定是節溫器常開而引起的。　　如果不是這種情況，那麼就會像水溫過高時一樣可能是由於水溫感測器，儀表以及電路故障而引起水溫表顯示失靈。 柴油發電機工作時冷卻水的正常溫度應保持在75-90度，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗將接近經濟狀態，機件磨損程度也比較低。　　如果冷卻系統工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常工作，甚至會產生故障和事故。冷卻水應選用略呈鹼性的清潔水，千萬不能含有腐蝕性的化合物，冷卻介質應從冷卻水向冷卻液的方向發展。冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8~11範圍之間，儘量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，以保證冷卻迴圈良好、散熱正常。

　　柴油發電機組的水溫在80°左右為佳，最高不能超過95°！切記不能讓溫度過高或者過低，都會對發電機組造成危害！

　　造成柴油發電機組執行時水溫過高的原因如下：

　　1.水箱風扇不轉

　　檢查水箱風扇是否運轉正常最簡單的方法就是開啟製冷系統，如果壓縮機已經啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現了故障；在水溫感測器斷開時會為了保護髮動機而讓風扇自行運轉，對於這樣的情況可以拔掉水溫感測器來進行判斷。

　　2.散熱器散熱不良

　　這種情況多發生於夏季，檢查時只需打開發動機罩觀察位於保險槓後方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過於嚴重則需要到修理廠進行清洗。

　　3.節溫器無法正常開啟

　　在這種情況下，冷卻液不能正常迴圈，根本無法起到冷卻的作用，主要表現為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由於水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。

　　4.冷卻液不足

　　這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發動機艙觀察冷卻液麵是否符合要求即可。

　　5.水泵工作不良

　　水泵皮帶有時由於使用時間過長會產生打滑、空轉等現象，這種問題出現時，最主要的特點就是踩下油門保持一段時間後就會恢復正常。

　　6.水溫感測器、儀表及電路異常

　　如果上述問題都已排除，那麼水溫過高就有可能是由於水溫感測器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修服務點進行細緻檢查。